Renfe va tindre coneixement de l'accident d'Adamuz "immediatament", en el moment de produir-se
L'empresa assegura en un comunicat que la primera telefonada de la interventora del tren Alvia 2384 es va produir a les 19:46:24 hores, tres minuts després del tràgic incident
Renfe ha confirmat este dissabte que va tindre coneixement de l'accident d'Adamuz "immediatament", en el moment que de produir-se, i que així ho va traslladar a les autoritats sanitàries. Ha arribat a esta conclusió després de fer una revisió completa i definitiva en el Centre de Gestió d'Operacions (CGO) de les comunicacions per l'accident.
Segons el comunicat de Renfe, publicat este dissabte, així ho corroboren les telefonades dels primers minuts de l'emergència. La primera és la de la interventora del tren Alvia 2384 a les 19:46:24 hores, en la qual informa d'un accident gran, alhora que indica que s'ha colpejat fortament el cap, que ha perdut el coneixement, no es troba bé i no sap on està.
La taula comercial Sud-Centre de Gestió d'Operacions de Renfe li trasllada que ho gestionarà, mentre li demana calma i sol·licita un moment per a actuar i verificar la informació del tren. La interventora no sap on està el tren en eixos moments.
A les 19:48:05 hores, la interventora torna a telefonar indicant la gravetat de l'accident i la taula comercial Sud-CGO afirma que està gestionant assistència de sanitaris, alhora que no se sap res del maquinista de l'Alvia 2384. A partir d'estes comunicacions, es continua tenint contacte amb la interventora que, malgrat el seu estat, alerta en tot moment de la gravetat de la situació, ha informat Renfe.
A les 19:50:46 hores, la interventora indica que hi ha més ferits i la taula li trasllada que estan a Adamuz i es confirma que el tren està parat.
S'explica que els viatgers han trencat els vidres i s'estan baixant del tren, mentre que la interventora continua al tren i el CGO trasllada que estan gestionant l'assistència de sanitaris. Al mateix temps, Renfe intenta posar-se en contacte amb el maquinista que, com posteriorment es va saber, va morir en l'accident.
Després d'eixes comunicacions inicials, a les 20:01:20 hores, el Centre de Coordinació Nacional de Seguretat i Emergències de Renfe posa en comunicació l'112 Madrid amb el Centre d'Autoprotecció i Seguretat Nacional 24 Hores d'Adif. En este moment, Renfe informa el centre d'Adif del doble descarrilament amb ferits.
S'estima que l'accident va tindre lloc entorn de les 19:43 hores.
El carril ja estava trencat, segons les primeres investigacions
La investigació sobre el fatal accident d'alta velocitat, en què han mort 45 persones, avança i ja se n'extrauen les primeres conclusions clares.
El primer informe de la CIAF sosté que el raïl ja estava fracturat abans de passar el comboi del tren Iryo. Les marques que han trobat a les rodes del tren i la deformació observada al carril “són compatibles amb el fet que el carril estiguera fracturat” amb anterioritat al sinistre, una possibilitat que ja va avançar el ministre de Transports, Óscar Puente.
Per això Adif, gestora de la infraestructura ferroviària, ha assegurat que no descarta un defecte de fàbrica del carril i que, per això, localitzaria tots els lots del mateix tram de via on descarrilaren l'Iryio i l'Alvia i realitzaria una "auscultació especial" de tota eixa remesa d'acer.
La multinacional siderúrgica que va fer la via, ArcelorMittal, ja ha expressat la voluntat de col·laborar "en tot el que calga" si se'ls sol·licita cap informació inclús abans que es confirme finalment esta hipòtesi en l'informe final de la CIAF.
