Renfe veu viable que els trens arriben a l'estació del Nord en les mascletaes, però els pararà a Albal mentre no reba "garanties de seguretat" de l'Ajuntament
L'operador ferroviari considera inviable traslladar els passatgers en autobusos i el president Pérez Llorca critica l'administració central per "fer tard", perquè la solució "no pot ser deixar la gent a deu quilòmetres de València"
Renfe defén que l'arribada de les línies C1 i C2 de Rodalia a l'estació del Nord és "totalment assumible" les hores prèvies a la mascletà, sempre que s'habiliten eixides laterals pels carrers Bailén i Alacant i derivant la resta de línies a altres estacions de la ciutat, com s'ha fet en anys anteriors. Una posició que ja va subratllar este dimecres el ministre de Transports, Óscar Puente, en un vídeo publicat en xarxes socials.
La proposta xoca amb la petició de l'Ajuntament de València perquè estes línies no hi arriben entre les 13:00 h i les 15:00 h per "motius de seguretat", per a no alimentar les aglomeracions, emparant-se en informes de la Policia Local, els Bombers i Protecció Civil. Una sol·licitud que ha mutat en un conflicte entre administracions, després de transcendir que els combois que no arriben a l'estació del Nord haurien de fer parada a Albal, a quinze quilòmetres de València, segons la proposta anunciada per Renfe divendres passat.
En un comunicat, l'operador ferroviari sosté que eixa és l'única estació que complix els requisits operatius i de seguretat, "no sent possible en cap cas operar en les estacions intermèdies entre esta i València Nord". Eixes parades intermèdies són Catarroja, Massanassa i Alfafar-Benetússer; totes elles, per tant, fora de la ciutat de València.
Renfe insinua que no acostarà el servici reforçat de la C1 i la C2 més a prop "mentre no s'articulen els dispositius de seguretat necessaris i no s'informe Renfe que s'han revertit les condicions que impedien garantir la seguretat dels usuaris", ja que, en l'actualitat, segons explica, "l'Ajuntament manifesta la seua incapacitat per a garantir la seguretat dels usuaris i assegurar els mitjans necessaris en cas d'emergència". Esta situació afectaria 56 trens durant una setmana, huit al dia, segons han informat a À Punt fonts de Renfe.
El trasllat en autobús "inviable"
D'altra banda, considera "inviable" la connexió alternativa en autobusos cap a València per als viatgers parats a Albal, perquè suposaria mobilitzar 160 vehicles en dos hores cap a una ciutat ja col·lapasada. Recorda que l'EMT va informar en negatiu Renfe el 4 de març sobre la petició de transbord massiu dels usuaris d'altres línies de Rodalia que havien de fer parada en estacions alternatives a València Nord, perquè augmentaria la congestió a la ciutat.
"De tot l'anterior, es deduïx la impossibilitat i la falta de coherència de reforçar el servici ferroviari per a, posteriorment, interrompre'l i tractar de traslladar als viatgers amb autobús fins al mateix entorn, reproduint els riscos de seguretat assenyalats per la Policia Local i el Departament de Bombers i Protecció Civil. Per a Renfe, resulten incomprensibles i desconcertants les indicacions contradictòries de l'Ajuntament de València", ha explicat.
Pérez Llorca: "La solució no és deixar la gent a deu quilòmetres de València"
No ho veu així el president de la Generalitat, que considera que "hi ha una administració que ha fet les coses bé i una altra que, de nou, ha arribat tard" —en referència a l'estat espanyol—, perquè la petició es va plantejar fa un mes en una Junta de Seguretat. A preguntes dels perodistes, Juanfran Pérez reclama "unitat", "menys discussions i més solucions" en esta crisi, que considera que en cap cas "es pot resoldre deixant la gent a deu quilòmetres de València".
Risc de "situacions crítiques"
Renfe recorda que l'informe policial en què se sosté la petició de l'Ajuntament de València considera que l'aglomeració de persones a l'àrea de l'estació del Nord suposa un risc de "situacions crítiques", ja que fa "impossible procedir amb prou urgència a l'evacuació dels ocupants, amb el consegüent risc per a la seguretat dels usuaris del ferrocarril". Esta elevada concentració de persones —que motiva la interrupció del metro a les parades de Colom i Xàtiva— conviu, a més, amb una situació 4 d'alerta antiterrorista.
En estes circumstàncies, subratlla Renfe, mentre que l'Ajuntament no done garanties de seguretat específiques, no podrà canviar el pla establit, la parada de la C1 i la C2 a Albal; no obstant això, considera viable l'operatiu d'altres anys, amb eixides dels combois pel lateral de l'estació del Nord.
