Les aerolínies europees advertixen Brussel·les de l'encariment dels bitllets pel comerç d'emissions
Els quinze consellers delegats que han firmat la missiva afirmen que l'actual diferència de costos entre l'ETS i el sistema Corsia, juntament amb la volatilitat dels preus, resulta "insostenible"
Grans grups aeronàutics a Europa, de la talla de Lufthansa, Air France-KLM, IAG o Ryanair, han sol·licitat a la Comissió Europea una revisió "pragmàtica" del Sistema de Comerç d'Emissions de la Unió Europea (ETS), ja que consideren que una ampliació del règim als vols internacionals elevaria els costos per a passatgers i empreses, a més de perjudicar la competitivitat del sector.
Així ho argumenta una missiva enviada a la presidenta, Ursula Von der Leyen, firmada per quinze consellers delegats de les principals companyies del sector, incloent-hi el CEO de l'espanyola Volotea, Carlos Muñoz, i d'IAG, Luis Gallego. Per als directius, hi ha el risc que es prenguen mesures de represàlia i es generen friccions comercials "més àmplies", tal com "va quedar clar en l'experiència del 2011".
Des del seu punt de vista, l'actual diferència de costos entre l'ETS i el sistema Corsia, impulsat per l'Organització d'Aviació Civil Internacional (OACI), juntament amb la volatilitat dels preus, resulta "insostenible", fins al punt de demanar una equiparació als nivells del segon règim internacional, ampliant i incrementant els incentius de la UE a través dels drets d'emissió del combustible d'aviació sostenible (SAF).
En la missiva, el sector també ha advocat perquè els ingressos de l'ETS es destinen a acords de compra de SAF i inversió en tecnologies d'avions, motors i gestió del trànsit aeri.
A més, han assenyalat que "qualsevol extensió de l'ETS reduirà la legitimitat de Còrsega. Si la UE vol demostrar el lideratge global en matèria climàtica, hauria d'invertir en l'enfortiment del marc Còrsega de l'OACI", han valorat els consellers delegats.
No obstant això i malgrat el context, els firmants han manifestat el compromís per a assolir les zero emissions netes per al 2050, però han assegurat que el marc polític de la UE ha d'harmonitzar esta ambició amb el manteniment de la competitivitat i ha de donar suport a la transició.
Recentment, l'organisme comunitari va rebre altra carta, concretament de la iniciativa Destination 2050, una aliança de la indústria aèria europea, que va demanar a Von der Leyen que mantinga l'actual abast geogràfic del sistema europeu de comerç d'emissions per a l'aviació, a causa de possibles riscos a una distorsió "greu" de la competència en favor de les aerolínies i els aeroports de tercers països en cas d'ampliació.
Des de la seua perspectiva, en paral·lel, han d'augmentar-se i ampliar-se els drets d'emissió de SAF més enllà del 2030 per a cobrir la diferència de costos.
