La Unió Europea preveu 20.000 avions verds a Europa per al 2050
Es començarà per aeronaus xicotetes i s’espera que els primers vols comercials estiguen a punt en menys de cinc anys
Més de 200 empreses i organismes del sector aeronàutic europeu han presentat este dilluns a Brussel·les un full de ruta per a desplegar 20.000 avions elèctrics, a hidrogen i híbrids a Europa abans del 2050, amb els primers vols comercials previstos en menys de cinc anys.
El document, elaborat per l'Aliança per a l'Aviació de Zero Emissions (AZEA), una plataforma sectorial impulsada per la Comissió Europea, preveu que més de la meitat dels avions que entren al mercat europeu en les pròximes dos dècades funcionen amb propulsió neta, començant per aeronaus xicotetes. Els avions de més de noranta places, els que operen les rutes intra-UE de més impacte climàtic, no tindran alternatives al combustible fòssil fins després del 2040. El text fixa els primers vols comercials en menys de cinc anys, encara que reconeix que la certificació de noves aeronaus requereix entre huit i deu anys.
Entre els membres d’AZEA figuren fabricants com Airbus, Rolls-Royce i Safran; aerolínies com EasyJet, Air France-KLM i TUI; aeroports com els de París, Dublín i Estocolm; proveïdors energètics com Engie i Air Liquide, i organismes reguladors com l'Agència Europea de Seguretat Aèria (EASA) i Eurocontrol. Entre els membres espanyols hi estan l'operador de xarxa de gas i hidrogen Enagás, les aeronàutiques ITP Aero i Aciturri, el centre tecnològic sevillà Fundació CTA, l'Institut Nacional de Tècnica Aeroespacial (INTA) i els Aeroports Públics de Catalunya, entre altres.
Un pas cap a la sobirania energètica
“Enfortirem la independència energètica, millorarem la competitivitat i prepararem el nostre sistema d'aviació enfront de la incertesa global, qüestions de gran importància en l'actual situació geopolítica”, ha dit Raúl Medina, director general de l'Organització Europea per a la Seguretat de la Navegació Aèria (Eurocontrol), organització paneuropea d'integració dels servicis de navegació aèria, durant l'obertura de l'acte de publicació.
El comissari europeu de Defensa i Espai, Andrius Kubilius, també ha vinculat el pla a la sobirania energètica del continent. “Si apostem per l'elèctric o l'hidrogen, no hi haurà dependència d'Estats canalles com Rússia o l'Iran; ja no serem ostatges de certes crisis mundials”, ha dit durant el discurs inaugural, advertint que Europa compta amb només sis setmanes de reserves de combustible d'aviació, segons l'Agència Internacional de l'Energia.
Kubilius, al capdavant d’un departament que fusiona per primera vegada en la Comissió Europea l'aeronàutica civil amb la indústria de defensa, ha aprofitat per a subratllar les implicacions militars: “Els avions elèctrics suposaran una revolució en la logística militar, amb hidrogen i electricitat produïts prop del front, amb independència tàctica total”.
No obstant això, el full de ruta “hauria de prendre's com un escenari, una ambició”, segons ha valorat en declaracions a EFE Carlos López de l'Ossa, responsable tècnic d'aviació de Transport & Environment —ONG mediambiental membre d’AZEA—, per a qui els objectius del pla “s'inclinen cap al costat optimista”.
L'expert ha reclamat la fi de les exempcions fiscals “injustes” per als combustibles fòssils i altres mesures que generen demanda de mercat per a una aviació més neta, com la modulació de taxes aeroportuàries segons emissions o el reforç del mercat europeu del carboni.
El pla estima que en el 2050 l'aviació verda requerirà 1,5 milions de tones anuals d'hidrogen renovable i electricitat equivalent al 4% de la producció actual de la UE, i reclama finançament específic en el pròxim pressupost europeu 2028-2034, encara en negociació.
