Sánchez decreta tres dies de dol a Espanya per l'accident ferroviari d'Adamuz i promet una investigació exhaustiva: "Trobarem la veritat"

El descarrilament d'un tren d'alta velocitat a la localitat cordovesa d'Adamuz diumenge de vesprada arrossega ja un balanç de 39 víctimes mortals més de 150 ferits de diversa consideració. Un total de 43 continuen hospitalitzats este dilluns, 12 d'ells greus a l'UCI, entre els quals hi ha un xiquet. El president de la Junta d'Andalusia, Juanma Moreno Bonilla, ha confirmat este migdia que la vida dels ingressats en cures intensives no corre ja perill. A més, 79 pacients ha ja rebut l'alta mèdica.

En una compareixença des de la zona zero, el president del govern espanyol, Pedro Sánchez, ha anunciat que decretaran tres dies de dol oficial a tot el país, començant este dimarts i fins a la mitja nit de dijous. "Ens preguntem com ha succeït esta tragèdia. El temps i el treball dels tècnics ens donaran la resposta, estic convençut. Trobarem la veritat, coneixerem la resposta de l'origen de la causa de la tragèdia. I, quan ho fem, amb absoluta claredat i transparència ho posarem en coneixement de l'opinió pública", ha dit des del lloc de comandament habilitat a la població cordovesa. Sánchez ha visitat l'escenari de l'accident acompanyat del president andalús i l'alcalde del municipi, Rafael Ángel Moreno Reyes, així com de la vicepresidenta primera, María Jesús Montero; i els ministres de Transport, Óscar Puente, i Interior, Fernando Grande-Marlaska.

La llum del dia ha permés vore la magnitud de la catàstrofe i l'estat en què han quedat els dos combois implicats en el sinistre, totalment destrossats. És la major tragèdia registrada mai en transport ferroviari per alta velocitat a Espanya. Els dos trens sinistrats xocaren a més de 200 quilòmetres per hora a les huit menys quart de la vesprada. La seqüència dels fets del terrible accident es va produir amb un decalatge de vint segons. Primer va descarrilar l'Iryo 6189, model ETR 1000, que feia el trajecte Màlaga-Madrid. Poc després, l'Alvia 2384 model S 120 de Renfe que viatjava cobrint el trajecte de Madrid a Huelva, en sentit contrari, va col·lidir amb el comboi que se n'havia eixit de la via, va caure per un terraplé i es va endur la pitjor part del colp. Entre tots dos transportaven a bord més de 500 passatgers; 317 en l'Iryo i 187 en l'Alvia. L'empresa italiana ha informat este matí que el tren descarrilat havia passat l'última revisió feia quatre dies.

Un accident "estrany"

La tragèdia ferroviària ha commocionat tot Espanya i ha suspés l'agenda política per a este dilluns en pràcticament tots els nivells de l'administració. Sánchez, s'ha desplaçat a la zona zero d'Adamuz després de cancel·lar el viatge a la cimera de Davos i la reunió que anava a mantindre amb el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo. De fet, ha suspés tota la ronda de trobades que tenia previstes al llarg de la setmana amb els portaveus parlamentaris dels partits polítics. Tampoc hi haurà sessions en les comissions d'investigació de la dana del 29 d'octubre del 2024, ni al Senat ni al Congrés.

"Hui és un dia de dolor per a tot Espanya", ha dit el president espanyol en arribar al lloc del sinistre, on ha agraït la tasca de tots els servidors públics implicats en el dispositiu de rescat, des de personal sanitari a servicis d'emergències, forces i cossos de seguretat, efectius municipals i de l'administració estatal. També ha demanat a la població que s'informe únicament a través de fonts oficials i "mitjans de comunicació contrastats", per tal d'evitar la propagació d'informacions falses.

El ministre de Transports, Óscar Puente, s'ha traslladat a la localitat cordovesa a primera hora del matí. "Després de més de tres hores sobre el terreny, hem pogut constatar la gravetat del succeït i les terribles conseqüències. Però no sabem, ni ningú sap en este moment, les causes. Serà la CIAF [Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris] la que les determine, així que prudència amb les anàlisis precipitades i basades en meres especulacions", ha assenyalat en un missatge difós en X. En les primeres valoracions durant la matinada ja havia titllat d'"estrany i difícil d'explicar" l'ocorregut, perquè el tren d'Iryo que ha provocat el xoc és relativament nou i també s'havia renovat molt recentment la infraestructura.

Recerca de més víctimes

L'operatiu de rescat d'emergències centra els treballs per a accedir als vagons de l'Alvia espenyat pel talús per a localitzar possibles víctimes. En l'últim balanç, el president de la Junta d'Andalusia, Juanma Moreno Bonilla, ha anticipat als periodistes que "encara queden moltes hores de treball intens". Segons sembla hi ha cadàvers als quals no s'ha pogut arribar encara perquè haurien quedat atrapats davall de la ferralla. El mandatari autonòmic ha assenyalat que Andalusia "afronta una catàstrofe de dimensions desconegudes" i ha remarcat la dificultat dels treballs per a alçar els vagons, ja que la maquinària pesant "té difícil encaix" en l'escenari actual. Per això, es valora l'opció de tallar els combois a peces fins a poder accedir als cossos dels atrapats que queden.

Mentrestant, agents de l'Equip Central d'Inspeccions Oculars (ECIO) de la Guàrdia Civil busquen en les vies i zones limítrofes de la línia ferroviària on es va produir el xoc "evidències clau" per a identificar els cadàvers i esclarir les causes del sinistre. L'institut armat ha habilitat quatre centres d'atenció als familiars de les víctimes a Madrid, Sevilla, Màlaga i Huelva amb l'objectiu d'accelerar la identificació dels cossos. Els treballs són de gran complexitat perquè, en paraules del president de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, els dos vagons que han caigut pel terraplé han quedat "pràcticament desintegrats".

Possible fallada del tren o de la infraestructura

El president de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha advertit que les raons darrere del sinistre encara tardaran dies a conéixer-se i ha allunyat la possibilitat que s'haja degut a un excés de velocitat o una fallada humana. En declaracions a la Cadena SER, el responsable l'empresa pública ferroviària ha posat l'accent en el fet que el xoc dels dos trens es va produir amb uns vint segons de decalatge. "No era un problema d'excés de velocitat i era una recta, no una revolta. Traure conclusions no serà una cosa immediata", ha subratllat.

El fet que l'accident haja ocorregut en una recta, sobre un tram de via que està limitat a 250 quilòmetres per hora —els combois circulaven a 205 i 210 km/h, respectivament—, permet pensar, ha insistit, que no era un problema d'excés de velocitat. A més, ha indicat que és una via que s'havia reparat el maig del 2025 i que "hauria d'estar en òptimes condicions", al mateix temps que està equipada amb un sistema de seguretat i senyalització LZB, que "bàsicament impedix errors humans". Així que, a parer seu, "ha d'haver sigut alguna fallada del material mòbil o en la infraestructura".

Des d'Iryo asseguren també que estem davant d'“un accident estrany". "Ha sigut en una recta; el tren no anava a velocitat punta, era una velocitat moderada que pot assolir, i era un tren nou que no tenia ni tres anys. A més, disposava d’ultimíssima tecnologia i havia complit amb totes les revisions programades”, ha assegurat el president de la companyia, Carlos Bertomeu, en una roda de premsa a les dos del migdia tocades. L'operador privat s'ha posat a disposició de la investigació per a esclarir el que ha passat i, sobretot, “perquè no torne a passar mai més”.

Suspensió dels trens entre Andalusia i Madrid

El servici d'alta velocitat entre Madrid i Andalusia està paralitzat este dilluns a conseqüència de la fatal tragèdia, i ho estarà fins a nou avís. Segons les operadores ferroviàries, s'han cancel·lat almenys 200 trens que fan trajectes entre les dos comunitats autònomes. A la Comunitat Valenciana l'impacte ha sigut més reduït, ja que s'ha confirmat la suspensió d'un AVE entre València i Sevilla que hauria d'haver eixit a les 09:15 hores des de l'estació Joaquim Sorolla. També s'ha cancel·lat la tornada a les 16:37 des de la capital andalusa.