El bulevard de García Lorca tindrà un 88% de zona verda, per a vianants i ciclistes, i tres vials per a cotxe i bus
L'equip de Catalá elimina els aparcaments i opta, després d'analitzar 26 propostes, per "un passeig" que cus els barris transversalment
El futur vial de García Lorca de València, conegut fins ara com a bulevard i per al qual s'havia proposat en l'anterior mandat la construcció d'un corredor verd, passarà a ser un passeig amb una extensió de 80.000 metres quadrats en el qual un 88% de l'espai serà zona verda, per a vianants i ciclistes. Només un 12% estarà reservat per al viari imprescindible: el trànsit en dos carrils per a cotxes —ambdós en direcció al sud, d'eixida— i un per a autobusos públics —també en direcció al sud.
Així s'arreplega en la planta viària presentada per l'equip de govern de la ciutat per a este entorn, una àrea que, dins del desenvolupament del projecte del parc Central, sorgirà a partir del soterrament de les vies de tren a través del canal d'accés ferroviari que s'està construint.
La proposta municipal contempla també eliminar els aparcaments en esta via i cosir els barris del sud de la capital valenciana a banda i banda del passeig mitjançant connexions transversals. Així mateix, i per a garantir el flux del trànsit de l'entorn i evitar col·lapses, esta iniciativa arreplega la reducció a un carril de la circulació pel carrer de Sant Vicent, en direcció única i en direcció al nord. Les primeres obres del projecte ja han començat.
L'alcaldessa de València, María José Catalá, ha presentat este dijous esta planta viària en una convocatòria en la qual també ha participat l'edil de Mobilitat, Jesús Carbonell, i a la qual ha assistit el regidor d'Urbanisme, Juan Giner.
La planta viària proposada s'ha triat després d'analitzar 26 alternatives: 24 d'un estudi inicial, la pròpia del corredor verd i l'anomenada "alternativa binària", la que finalment s'ha triat a partir d'un estudi conjunt entre una consultora i diversos servicis de l'Ajuntament.
"Transformem la ciutat sent més verds i no generant col·lapses", ha indicat la primera regidora, que ha assegurat que amb esta planta "es millora la mobilitat". La solució proposada pel seu equip indica que amb esta opció es reduïx el trànsit respecte a la del corredor verd en un 41% al carrer de Sant Vicent, en un 36% a la carrera de Malilla i en un 10% en Ausiàs March.
