Del metro a l'alta velocitat: els accidents ferroviaris més greus de la història recent d'Espanya
Quan fa vint anys del descarrilament de Metrovalència, repassem els sinistres ferroviaris més greus registrats a Espanya, del metro de València a la recent tragèdia a Adamuz
Este divendres es complixen vint anys de l'accident de Metrovalència, el sinistre de metro més greu ocorregut a Espanya. El 3 de juliol del 2006, un comboi de la línia 1 va descarrilar entre les estacions de Plaça d'Espanya i Jesús i va causar la mort de 43 persones, a més de deixar-ne 47 ferides. Dos dècades després, continua sent una de les majors tragèdies ferroviàries del país.
Tot i això, la història recent del ferrocarril espanyol també ha estat marcada per altres accidents de gran magnitud. Segons l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària, a Espanya es registren cada any entre 60 i 70 accidents ferroviaris significatius, una categoria que engloba col·lisions, descarrilaments i altres incidents amb víctimes, ferits greus o danys importants en les infraestructures.
1. Adamuz, el sinistre més recent
L'accident ferroviari més greu dels últims mesos es va produir el 18 de gener del 2026 a Adamuz, a la província de Còrdova. Un tren d'alta velocitat d'Iryo que cobria el trajecte entre Màlaga i Madrid va descarrilar en travessar un desviament i va envair la via contigua, on circulava un Alvia de Renfe que viatjava de Madrid a Huelva.
La col·lisió va provocar també el descarrilament del segon tren i va causar la mort de 46 persones i 292 ferits, quinze dels quals en estat crític. Els primers vagons del tren de Renfe van caure per un talús, fet que va complicar notablement les tasques de rescat en el primer accident mortal entre dos trens d'alta velocitat registrat a Espanya.
2. Angrois, la tragèdia de l'alta velocitat
Fins a Adamuz, el sinistre ferroviari més greu de la història recent era el descarrilament d'un tren Alvia a Angrois, als accessos de Santiago de Compostel·la, el 24 de juliol del 2013. El comboi va entrar en una revolta a 191 quilòmetres per hora en un tram limitat a 80, quan només faltaven cinc quilòmetres per a arribar a la destinació.
L'accident va provocar la mort de 81 persones i va deixar 147 ferits, 36 dels quals en estat crític. Va ser el primer gran accident ocorregut en una línia d'alta velocitat espanyola i continua sent el més mortífer de la democràcia.
3. Altres grans accidents ferroviaris
Abans d'Angrois, altres sinistres també van marcar la història del ferrocarril espanyol. El 2003, una col·lisió frontal entre un tren de passatgers i un de mercaderies a Chinchilla de Monte-Aragón (Albacete), atribuïda a un error humà, va causar 19 morts. Dos anys abans, a Lorca, dotze persones van perdre la vida quan un tren va atropellar una furgoneta que travessava un pas a nivell sense barreres.
Si es mira encara més arrere, destaquen accidents com el de Velilla de Ebro (Saragossa), el 1940, amb 48 víctimes mortals; el d'Urduliz (Biscaia), el 1970, amb 33 morts; o el de Torre del Bierzo (Lleó), el 1944, considerat el pitjor accident ferroviari de la història d'Espanya. Tot i que el règim franquista va comptabilitzar oficialment 78 víctimes mortals, investigacions posteriors apunten que la xifra real podria haver superat els 200 morts.
