Els maquinistes lamenten la filtració d'informació confidencial de l'accident d'Urda

El Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (Semaf) lamenta la filtració d'informació que "en teoria havia d'estar custodiada" com els àudios de les converses entre el centre de control d'Adif i els maquinistes dels trens de Renfe i Iryo implicats en l'accident ocorregut este dimecres a Urda (Toledo).

"Nosaltres, com sempre, defensem la investigació independent i rigorosa de tot l'accident i les causes les determinarà la investigació", ha assenyalat este dijous a EFE el seu secretari general, Diego Martín. Així mateix, ha afirmat que el que saben “amb certesa” és que “el sistema de senyalització LZB va fallar, provocant que hi haguera trens detinguts i que posteriorment un tren de Renfe col·lidira amb el d'Iryo”.

En este sentit, diu que tenen “la mateixa informació que s'ha abocat a la premsa” una informació que, segons el sindicalista, “en teoria havia d'estar custodiada” com, per exemple, els àudios esmenats. “Hem de tindre la responsabilitat de no abocar hipòtesis sense que s'analitze tota la informació, no solament la que està filtrada als mitjans"”, ha subratllat.

Quant al tràgic accident d’este dimecres, afirma que s’ha produït per causes que no havien d’haver passat, i que s’està circulant en “situacions degradades” de forma més habitual que abans “exportant eixe risc als professionals”. 

Respecte al centre de control d'Adif, ha dit que, una vegada que cauen els sistemes de seguretat, al final, és un caos perquè hi ha moltíssim tram de via en la qual s'han de gestionar molts trens en poc de temps, "la qual cosa genera moltíssima tensió i moltíssim estrés sobre els responsables, amb la qual cosa entenem que es viu una situació de tensió en el mateix lloc de comandament".

Temen la pèrdua de dos companys

Encara que per part de les autoritats o de les empreses no els han comunicat res oficialment, Martín lamenta que, “a hores d'ara i per experiència”, desgraciadament, hauran de lamentar la mort de dos nous companys. “I no volem lamentar-ne més", ha sentenciat.

El sindicalista fa referència a les morts de dos maquinistes més enguany, un de Renfe en l’accident d’Adamuz (Córdoba) del gener passat, i un altre de Rodalies de Catalunya dos dies després. 

Rebuig a l'actual gestió

"D'ací, el rebuig que mostra tot el col·lectiu a l'actual gestió i el rebuig que hem de demostrar a la societat que el sistema ferroviari no pot treballar d'esta manera", ha apuntat.

A parer seu, "el que tenim hui són les conseqüències precisament de no haver avançat prou ni en tot el que havíem acordat després de l'accident d'Adamuz". I recalca que estan “farts” que les millores del sistema ferroviari es “retarde o paralitze en despatxos o certs llocs”, ja que això no mitiga els riscos que presenta ni el millora.

Per això, demanen mesures transversals de tot el sector, de seguretat principalment, “grups per a resoldre molts dels riscos que actualment correm els treballadors i els usuaris”. 

"El que no és admissible és que això no s'haja produït fins ara i hàgem de viure una tràgica situació molt semblant a la que patim a Adamuz perquè no s'hagen pres mesures a temps o no s'haja avançat prou en el sector ferroviari", postil·la. 

Pel que fa als treballs de substitució del sistema LZB per l'ERTMS, ha explicat que el sistema nominal de la línia Madrid-Sevilla actualment és l'LZB, i que el sistema ERMTS s’hauria d’haver implantat ja perquè, quan el sistema LZB falla, “es circula en condicions degradades que exporten el risc als professionals”.

Vaga de 24 hores este dijous

El Semaf havia convocat abans de l'accident d'ahir una vaga de 24 hores que secunden este dijous els maquinistes de Renfe precisament en defensa de la seguretat ferroviària. En este sentit, Martín ha indicat que, "lamentablement, havíem convocat aturades per al dia de hui abans que ocorreguera este tràgic accident". 

Tot i que no tenen informació del seguiment de la vaga en temps real, el secretari general afirma que “hi ha molta afectació en el servici", cosa que li sembla “lògica” perquè este accident és un nou trauma per als maquinistes i el sector ferroviari en general.