Adif manté la limitació de velocitat en nou punts de la línia Madrid-València i Pérez Llorca demana explicacions

Adif ha alçat les limitacions temporals de velocitat en la línia Madrid-Barcelona excepte en sis punts quilomètrics —on se circularà a 230 km/h— i, en el cas de la línia Madrid-València, es mantenen quatre limitacions a 160 km/h i cinc de 200 km/h en punts quilomètrics concrets. Així ho han assenyalat este dijous fonts de l'administrador de la infraestructura ferroviària, que subratllen que els maquinistes ja han començat a reportar noves denúncies de punts on senten vibracions.

Dimecres al matí Adif va anunciar que limitava de manera temporal a 160 km/h la velocitat per al tram entre els punts quilomètrics 100 a 178 de la línia d'alta velocitat entre Madrid i Saragossa, després que el maquinista d'un tren denunciara el "suposat" mal estat de diversos punts de la via. Fonts d'Adif van assenyalar que el tram entre Madrid i Calatayud (Saragossa) en el qual s'havia limitat la velocitat a 160 km/h la vespra s'havia revisat, després de la qual cosa van deixar quatre punts concrets amb limitació de velocitat a 230 km/h.

A més, el gestor d'infraestructures va limitar també temporalment a 160 km/h la velocitat en un tram 1,8 quilòmetres de la línia ferroviària entre Madrid i València i va informar que en la resta de la mateixa la velocitat màxima seran l'habitual. La companyia pública ja va avançar que durant la nit es comprovarien estos desperfectes per a avaluar i vore si es podia retirar la limitació temporal de velocitat.

Avisos dels maquinistes

Segons va apuntar ahir el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, Adif va rebre este dimecres almenys tretze avisos d'un sol maquinista sobre l'estat de la via en la línia Madrid-Barcelona, el mateix maquinista que la vespra havia presentat 21 dels 25 avisos que va rebre Adif.

Els avisos dels maquinistes i les posteriors mesures d'Adif són habituals en el dia a dia de les operacions ferroviàries, encara que ara estan transcendint a causa de l'accident d’Adamuz de diumenge. Després del que ha ocorregut, els maquinistes estan fent més avisos a Adif pel temor que puguen ocórrer més accidents.

Pérez Llorca demana explicacions al govern espanyol per la reducció de velocitat de l’AVE

El president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca (PP), ha anunciat que demanarà explicacions al Ministeri de Transports per la decisió de reduir la velocitat en un tram de l’AVE entre Madrid i la Comunitat Valenciana després de l’accident ferroviari d’Adamuz (Còrdova).

En la mateixa línia, el president ha assenyalat que sol·licitarà informació detallada de l’estat i les condicions de les línies fèrries que travessen la Comunitat Valenciana, amb l’objectiu de conéixer si les mesures adoptades responen a criteris tècnics o a circumstàncies derivades del sinistre.

Pérez Llorca ha fet les declaracions este dijous des de Fitur, on ha mostrat “gran preocupació” per la seguretat ferroviària i ha assegurat que “ara mateix no hi ha ningú tranquil en este país”.

“El govern ha d’explicar molt bé què ha passat i per què ara s’estan prenent decisions que no es prenien abans de l’accident”, ha afirmat el cap del Consell, que ha insistit que la sensació d’inquietud és generalitzada entre la ciutadania.

Sobre si l'actual situació pot retardar l'anunciat projecte d'unir les tres capitals valencianes mitjançant un tren AVE en l'horitzó del 2027, Pérez Llorca ha comentat que "ja fa temps que vam aprendre que no et pots fiar dels anuncis del govern de Pedro Sánchez, ja siga perquè no es complixen o perquè hi ha un canvi d'opinió".

Targeta roja al govern en Rodalia

Ha recordat que això és el que passa en el servei de Rodalia, perquè la línia C3 encara no s'ha acabat, el soterrament a Alfafar no s'ha dut a terme i el projecte redactat "no té res a veure" amb el que estava previst i el Pla de Rodalia fins al 2025 només s'ha executat al 40%.

"Ara han presentat el pla 2030 sense haver executat el del 2025", la qual cosa pot comportar "traure targeta roja en gestió a Rodalia", segons Pérez Llorca, que ha recordat que la prioritat és donar "informació precisa del que està passant amb les vies del tren".

Els últims accidents ferroviaris generen inquietud entre els viatgers

L’accident d’Adamuz, el posterior sinistre a Barcelona i un altre de caràcter lleu registrat este dijous a Cartagena han fet créixer la sensació d’inseguretat entre alguns usuaris del tren. Des de dilluns, la successió de notícies ha provocat que molts viatgers estiguen més pendents de qualsevol moviment, soroll o vibració dels combois.

Alguns passatgers admeten que viatgen amb més por del que era habitual i fins i tot asseguren que han canviat els seus hàbits a l’hora de pujar al tren. “Tinc por”, “no puge” o “he evitat el primer vagó” són alguns dels comentaris recollits entre usuaris després del primer accident mortal d’un tren AVE en 34 anys.

La percepció d’inseguretat també s’alimenta de sensacions que abans passaven més desapercebudes. Alguns viatgers expliquen que noten amb més intensitat les vibracions durant el trajecte. “Sempre va un poc malament, no és res fora del normal, però ara ho notes més”, comenta. Altres admeten que, quan perceben estes vibracions, no poden evitar preocupar-se.

Esta desconfiança s’ha vist agreujada per la repetició d’incidents en pocs dies. “El d’Adamuz penses que és un fet puntual, però després passa el de Barcelona i ja no sembla tan puntual”, assenyala un altre passatger.

Tot i això, les dades continuen situant el tren com un dels mitjans de transport més segurs del món. Estadísticament, es registra només una víctima mortal per cada 11 milions de quilòmetres recorreguts, l’equivalent a unes 277 voltes completes al planeta Terra.

Alguns usuaris apel·len precisament a estes xifres per mantindre la tranquil·litat. “Jo estic tranquil·la perquè crec que ha sigut un accident; si no, no aniríem a cap lloc”, afirma una viatgera, que recorda que, malgrat la preocupació puntual, el ferrocarril continua oferint alts estàndards de seguretat.