El pont d'Utiel sobre l'antiga N-III permet a la Generalitat culminar la reconstrucció de les comunicacions viàries que va desfer la dana

La dana del 29 d’octubre del 2024 va afectar 564 quilòmetres quadrats i va destrossar moltes comunicacions viàries, entre elles més d'un miler quilòmetres de carreteres. Recuperar-les ha suposat molt més que restablir les comunicacions, ha implicat anar avançant cap a la reconstrucció i ajudar a cicatritzar la ferida que va deixar la riuada en molts pobles.

Per això, en estos dos anys el pla Endavant de la Generalitat ha invertit vora 130 milions per posar a punt carreteres autonòmiques i aquelles vies a les quals els ajuntaments no han aplegat. A més, recuperar al 100% el servici de Metrovalència ha costat 234 milions a les arques autonòmiques.

Per la seua banda, la inversió del Ministeri de Transports per a reconstruir infraestructures viàries ha sigut de 167 milions en la xarxa de carreteres estatal i 39 milions en infraestructures locals. Quant a les infraestructures ferroviàries, el govern central ha invertit més de 190 milions per a recuperar l'alta velocitat i les rodalies de Renfe. 

Dos anys després de la dana, la gran majoria de les infraestructures afectades estan ja reconstruïdes. La carretera autonòmica CV-33 és una d’eixes grans artèries de l’àrea metropolitana de València que va quedar danyada. Eixe impacte va bloquejar la comunicació directa entre Torrent i els municipis veïns i la capital. Després de mesos de treball, esta artèria vital de l'àrea metropolitana ja està recuperada, per ella circulen 48.000 vehicles al dia. 

Com les carreteres, el metro va ser una altra de les assignatures pendents que va deixar la dana, que va desfer bona part de la xarxa ferroviària de l'Horta Sud. En este sentit, des de fa uns mesos ja està operativa la sala central de Metrovalència. 

El pont d'Utiel sobre l'antiga N-III, reobert este dimecres

Este dimecres s'ha reobert el pont d'Utiel sobre l'antiga N-III. Amb este pas, la Generalitat tanca la reconstrucció de les infraestructures viàries que va llançar a perdre la dana del 2024 i que són de la seua competència. Això suposa no sols millorar les comunicacions de la Plana d'Utiel, sinó també concloure els treballs de reconstrucció que tenia l'administració autonòmica pendent.

Com en el cas d'Utiel, les obres de la reconstrucció han permés restablir les infraestructures, però també preparar-les per a futures avingudes. En esta línia, el conseller d’Infraestructures, Vicente Martínez Mus, posava com a exemple el pont d'Utiel, que s’ha reconstruït amb “un altre pas d’aigua i una altra resistència”. Són alguns dels detalls que explicava Martínez Mus a À Punt. Estava previst conéixer els detalls de l'obra este dimecres en una visita del cap del Consell a la zona, però Juanfran Pérez Llorca, ha declinat explicar-los en solidaritat amb el tràgic accident ferroviari de Toledo.

Dos ponts i completar la línia C3 de tren, pendents

El govern d’Espanya té pendent la reconstrucció de dos ponts i l'últim tram de la C3, el que unix Buñol i Utiel. Zulima Pérez, comissionada del govern per a la reconstrucció de la dana, ha indicat en declaracions a À Punt que és un tram de tren que necessitava una sèrie de millores que ja estaven licitades abans de la dana i que ja s’estan escometent. La previsió, afirma, és que les obres en eixe tram finalitzen a finals d’enguany o principis de 2027.

En la recta final del 2026, entrem en la planificació de cara al futur. Obres hidràuliques per part de l'executiu i el govern valencià amb el Patricova o la projecció dels parcs inundables, infraestructures territorials que, segons Martínez Mus, han de servir per a complementar les obres hidràuliques que ha de dur a terme el govern central. Tot, asseguren, per a dissenyar un nou urbanisme que ens faça estar més ben preparats.