La nova carretera entre Mislata i Campanar obri el debat entre la descongestió del trànsit i la protecció de l’horta
El projecte preveu un viaducte de 200 metres sobre l’antic llit del Túria i connectar l’avinguda de l’Escultor Miquel Navarro amb la de Pío Baroja
La construcció d’una nova carretera entre Mislata i València ha obert un debat sobre la mobilitat, el creixement urbanístic i l’impacte sobre l’horta. El projecte busca descongestionar una de les principals vies d’accés entre els dos municipis, però les entitats contràries a la infraestructura alerten de les conseqüències que pot tindre sobre els espais agrícoles.
La proposta arriba ara a un moment clau de la tramitació. La fase de participació pública finalitza este dimarts, 15 de setembre, i la Conselleria haurà d’analitzar les aportacions abans de continuar amb el projecte.
L’impacte ambiental de la nova via
La nova carretera partirà de l’avinguda de l’Escultor Miquel Navarro, a Mislata, i creuarà l’antic llit del Túria amb un viaducte de 200 metres abans de connectar amb l’avinguda de Pío Baroja, a València. La major part del recorregut projectat transcorre pel terme municipal de València.
Un dels principals objectius de la infraestructura és desviar part del trànsit del carrer de Sant Antoni, la via que connecta Mislata amb València i per la qual, segons les estimacions del projecte, circulen cada dia uns 60.000 vehicles.
La carretera també està vinculada al desenvolupament d’un PAI a Mislata, dissenyat l’any 2005, que preveu la construcció d’un miler de vivendes en l’entorn de l’avinguda de l’Escultor Miquel Navarro, des d’on naixeria la variant.
Per a l’alcalde de Mislata, Carlos Fernández Bielsa, la infraestructura respon a una necessitat de mobilitat dels dos municipis. "Els ciutadans i ciutadanes necessiten que els garantim una mobilitat per a Mislata i per a València, és fonamental", ha assegurat.
Però el projecte també ha generat oposició pel seu impacte sobre l’horta. Les entitats contràries a la carretera alerten de l’afectació en espais agrícoles i defensen que l’alternativa hauria de basar-se a reforçar el transport públic i reduir el trànsit de pas.
"Ací hi ha gent que viu d’açò, els llauradors que hi ha ací són gent que viu de l’horta. És la nostra història com a poble", ha explicat Pep Benlloch.
La Conselleria de Medi Ambient, Infraestructures i Territori defensa que la infraestructura és necessària i que el projecte busca tindre la menor repercussió possible sobre el paisatge. El conseller Vicente Martínez Mus ha assegurat que seran "molt escrupolosos" i que buscaran "tindre la mínima afectació possible a l’horta", situant el límit de la zona d’horta per a fer el projecte "el més sostenible possible".
La tramitació es troba ara en la fase de participació pública, que finalitza este dimarts, 15 de setembre. Després, la Conselleria haurà d’elaborar un informe amb les aportacions rebudes abans de continuar amb la tramitació del projecte.
