Els maquinistes denuncien fissures en els Talgo Madrid-València i demanen a Renfe reduir la velocitat
La petició es fa després de detectar-se noves marques en els bogis de dos d'estos trens, que es van retirar de la circulació l'última setmana d'agost
El sindicat de maquinistes Semaf ha exigit a Renfe que reduïsca la velocitat màxima dels trens de la sèrie S106 de Talgo (Avril) d'ample fix per a evitar "la degradació accelerada" del material i garantir la seua integritat física.
La petició es produeix després que es detectaren noves marques en els 'bogies' de dos d'estos trens, que van ser retirats de la circulació en l'última setmana d'agost, explica Semaf en un comunicat. Els 'bogies' són les estructures amb rodes i eixos sota la carrosseria d'un tren que faciliten la seua adaptació a les corbes i el canvi de vies.
Segons ha avançat la Cadena SER este dimecres, el col·lectiu dels maquinistes ja ha pres mesures abans d'acudir a Renfe i han començat a abaixar la velocitat a 200 km/h, almenys des del passat divendres, quan ja es va constatar l'aparició de nous desperfectes tècnics. Estes reduccions de velocitat s'estan fent per orde sindical, emparant-se en raons de seguretat. Es concentren en unitats d'S-106, cosa que ha provocat retards en diversos trajectes de la línia Madrid València. De mitjana, els endarreriments ronden un ventall entre els 15 i els 25 minuts.
Després de detectar les citades irregularitats i comunicar-les Semaf a la Inspecció de Treball, Renfe va intensificar els controls preventius mitjançant inspeccions amb partícules magnètiques, al mateix temps que va duplicar la freqüència de les inspeccions, entre altres mesures, que els maquinistes valoren, però creuen insuficients. "Insistim en la urgència d'adoptar accions addicionals a causa de la degradació accelerada que estan patint aquests "bogies" en particular", expliquen.
Tal com van comprovar els grups de treball durant les parametritzacions que es van dur a terme després de retirar estos vehicles de la circulació, "esta greu degradació (dels "bogies") està estretament lligada als forts moviments i al comportament anòmal que presenta el material quan circula a altes velocitats". Este comportament és el que segurament està arribant a provocar les fissures en els "bogies", afigen.
Semaf també ha demanat hui parametritzar els trens d'esta sèrie en el corredor de Llevant per a monitorar el seu comportament, de manera similar a com es va fer en la Línia 050, i comparar-lo amb el comportament d'altres unitats.
