La Fiscalia Europea investiga un possible malbaratament de fons comunitaris en les obres del tram d'Adamuz
S'intenta esclarir si hi va haver irregularitats en l'ús dels 111 milions que va concedir la Comissió Europea per a renovar un tros de la via d'alta velocitat que unix Madrid amb Sevilla
La Fiscalia Europea a Madrid ha obert una investigació per un possible frau que afecta els diners de la Unió Europea amb què es finançaren obres de manteniment del tram d'alta velocitat que unix Madrid i Sevilla i que passa per la localitat d'Adamuz (Còrdova), on el passat 18 de gener es va produir un accident ferroviari en què van morir 46 persones. En concret, s'intenta esclarir si es malbarataren fons dels 111 milions que va concedir la Comissió Europea per a renovar esta part de la via, concretament un punt pròxim al quilòmetre 318,7 i a la localitat d'Adamuz", assenyala este divendres en un comunicat l'EPPO, que s'encarrega d'investigar, enjudiciar i jutjar els delictes contra els interessos financers de la UE.
El ministeri públic ha explicat que esta "confirmació excepcional" es produïx "després del gran interés públic" que ha suscitat el cas i afig que "no es faran públics més detalls de moment". Segons ha avançat El Mundo i han confirmat a EFE fonts jurídiques, les perquisicions miren de determinar si en l'ús d'eixos fons hi va haver un delicte de malbaratament de cabals públics i de defraudació d'ajudes europees. La Cadena SER precisa que s'investiga si hi va haver malversació en els més de cent milions d'euros en fons Feder destinats a eixes obres.
Les mateixes fonts han explicat que la decisió d'obrir la investigació es va produir després d'un període de verificació per a constatar l'ús dels fons europeus en eixes obres i la possibilitat que hi haguera hagut un ús fraudulent. Actualment, l'encarregat de la investigació de les causes de l'accident és el magistrat de l'Audiència Nacional José Luis Calama, que van designar jutge de garanties en les perquisicions, la qual cosa suposa que ell supervisarà el compliment dels drets de les parts en esta investigació de l'EPPO, que està en fase inicial.
Esta mateixa setmana es va fer públic un informe tècnic inclòs en l'esborrany de la investigació de la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF) en què es reforça la hipòtesi del trencament de la via com a causa del descarrilament dels trens implicats, un d'alta velocitat Iryo amb més de 300 passatgers a bord, i un Alvia amb prop de 200.
Este document remés a la CIAF per part de l'empresa Hitachi, que s'encarrega del sistema de senyalització, posa de manifest una "caiguda de tensió en el circuit de via" unes 22 hores abans del succés, cosa compatible amb un trencament de la via, principal hipòtesi dels investigadors sobre la causa del sinistre.
