La conductora del tren Iryo a la central d'Atocha: "Estic encara detinguda"
Els audios del centre de control d'Adif a Atocha recullen que el controlador dona l'orde a l'AVE d'iniciar "marxa normal" i no amb limitació a 40 quilòmetres hora
Comencem a eixir detalls de la tragèdia ferroviària d'Urda (Toledo), que ha deixat almenys 68 morts. Segons els audios que han avançat este dimecres diversos mitjans com El País, Cadena SER i ElDiario.es, es pot sentir el controlador donant l'orde a l'AVE d'iniciar "marxa normal", i no 'a la vista', amb limitació a 40 quilòmetres hora. També rep la mateixa orde l'Iryo. La maquinista d'este últim tren comunica que no pot posar-lo en marxa, però ningú avisa l'AVE que havia de detindre's.
En les gravacions se sent com des de l'AVE es comunica la pèrdua de transmissió i la caiguda del sistema informàtic de seguretat LZB. I l'ordre que rep és que "desconnecte i torne a connectar el LZB i reprenga la marxa a l'empar del BSL amb marxa normal. I després em diu".
Una conversa pràcticament idèntica mantenen amb la maquinista de l'Iryo. I poc després, en la que seria l'última comunicació, a les 8:48 hores, la maquinista explica al centre de control que no pot revisar el sistema i que per això està encara detinguda. Des del centre donen per rebut el missatge i li diuen que si té problemes torne a cridar. "No m'està permetent el tren reiniciar el sistema LZB i per això estic encara detinguda davant la senyal d'entrada", reporta la maquinista. I el controlador d'Atocha respon: "Val, conforme, quan puga i si té problemes ens telefona".
Poc després és produix l'accident i l'AVE xoca per darrere amb l'Iryo.
Relat dels fets de Puente
Hores abans, el ministre de Transports Óscar Puente havia donat els primers detalls d'estos fets. Puente ha explicat que a les 8.30 hores s'ha produït la caiguda del sistema de seguretat LZB -que només funciona ja en la línia Madrid-Sevilla d'alta velocitat, perquè en la resta ja està instal·lat el més modern ERTMS- i, posteriorment, el centre de control d'Adif va prendre la decisió de reprendre la marxa "amb un tren detingut i un senyal roig a l'entrada de l'estació Urda".
La decisió de reprendre la marxa, ha detallat el ministre, s'ha pres sense una limitació de velocitat al tren sinistrat: "Eixa és la decisió que es pren des del centre de control i és l'origen de l'accident", ha assegurat el ministre de Transports, que, no obstant això, ha assenyalat que no atribuïx responsabilitats "de moment a ningú" i que això es dilucidarà en la investigació. El ministre ha assenyalat que, amb la informació de què disposa a través d'Adif, la caiguda de l'LZB va provocar la detenció de, almenys, sis trens des de les 8.30 hores.
A les 8.36 hores es va donar l'autorització al maquinista de reprendre la marxa de l'AVE, que ha recorregut uns 25 quilòmetres entre les 8.36 hores i les 8.53 hores, quan s'ha produït l'accident en envestir un Iryo que estava en la via.
