Puente afronta este dimarts al Congrés la petició de dimissió de tots els grups, excepte el PSOE i Bildu

El ministre de Transports, Óscar Puente, portarà este dimarts un informe sobre l'accident ferroviari d'Urda (Toledo) al Consell de Ministres, que aprovarà un decret d'ajudes per a les víctimes, després de la qual cosa Puente compareixerà a la vesprada al Congrés per a donar explicacions de la seua gestió en esta tragèdia. Tots els grups polítics, tret del PSOE i Bildu, han demanat públicament la seua dimissió.

Puente acudix a la cambra baixa a penes un dia després que s'incremente la pressió de l'oposició per al cessament del president d'Adif, Luis Pedro Marco de la Peña. El màxim dirigent de l'empresa pública Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) va aguantar després del sinistre d'Adamuz. En eixe accident s'investiga una fallada de la infraestructura en la línia Madrid-Sevilla i afronta ara la investigació per un possible error de protocol del centre de control d'Atocha.

El decret d'ajudes que ja té llest l'Executiu està basat en el que va aprovar després de l'accident del passat 18 de gener a Adamuz (Còrdova) i duplica les indemnitzacions de l'assegurança obligatòria de viatgers (SOV), amb la qual cosa la compensació automàtica màxima per mort arribaria als 216.364,68 euros.

També anticipa estes indemnitzacions, a través d'un mecanisme perquè víctimes i familiars reben una primera compensació sense esperar que concloguen tots els procediments administratius o judicials.

Una altra de les mesures que establix és un procediment especial de baixa laboral amb "cobertura millorada" per als qui hagen patit lesions per l'accident.

Així mateix, el decret inclou la posada en funcionament d'oficines d'atenció integral personalitzada en les delegacions i subdelegacions del Govern de les comunitats autònomes on residisquen els afectats, per a centralitzar tràmits, informació i suport sense obligar-los a desplaçar-se a Toledo.

Peticions de dimissió al Congrés

Óscar Puente exposarà en la compareixença de premsa posterior al Consell de Ministres els extrems d'este decret i el contingut de l'informe del seu departament sobre l'accident, ocorregut el passat 28 d'octubre a Urda (Toledo), amb el resultat de 69 persones mortes i més de 200 ferits de diversa consideració.

Ja a la vesprada, el ministre compareixerà a petició pròpia en la Diputació Permanent del Congrés (òrgan que substituïx el ple quan les Corts estan dissoltes), per a donar compte de la seua gestió entorn d'este sinistre.

Sis dies després de la tragèdia, Puente previsiblement escoltarà en seu parlamentària les peticions de dimissió que en declaracions públiques ja li han fet tots els grups polítics, a excepció del PSOE i Bildu, que defenen que cal esperar a les conclusions de la investigació abans d'exigir responsabilitats polítiques.

Fins al moment, el ministre ha rebutjat dimitir, amb l'argument que la seua forma d'assumir la seua responsabilitat és "donar la cara", esclarir el que ha passat i seguir al comandament.

No obstant això, després de l'accident -el segon en nou mesos amb víctimes mortals- Puente va oferir el seu càrrec al president del govern, Pedro Sánchez, que va considerar que apartar-lo seria "injust" i li va traslladar que havia de continuar gestionant la situació, segons fonts de l'executiu.

Nous protocols

En la seua compareixença, el ministre haurà d'explicar tant la seqüència tècnica de l'accident com la resposta del ministeri, Adif i Renfe, inclosos possibles nous protocols de seguretat.

En les últimes hores, tant el sindicat de maquinistes Semaf com l'operadora Iryo han reclamat per carta a l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF), organisme dependent del ministeri, que revise els protocols de circulació que s'apliquen quan deixen de funcionar els sistemes de protecció i seguretat de l'alta velocitat.

En concret demanen limitar a 40 quilòmetres per hora (marxa a la vista) la velocitat dels trens que circulen baix el sistema BSL i amb el sistema ASFA com a protecció, quan es produïsca una pèrdua de transmissió de l'LZB o l'ERTMS.

En la mateixa línia, Renfe treballa en un document d'instruccions per als seus maquinistes que inclou la mateixa consigna d'impedir a estos circular a marxa normal (fins a 200 quilòmetres per hora) quan cau el sistema LZB.