Les aerolínies asiàtiques augmenten les rutes a Europa per la guerra al Pròxim Orient
L’objectiu de Cathay Pacific, Air China i Singapore Airlines és consolidar-se com a alternativa en les connexions intercontinentals a les grans companyies del golf Pèrsic
Les principals aerolínies asiàtiques han incrementat les rutes cap a Europa en l’últim mes amb l’objectiu de consolidar-se com a alternativa en les connexions intercontinentals, en un context d’inestabilitat creixent al Pròxim Orient, una regió que fins a l’inici de la guerra a l’Iran actuava com a centre de connexió aèria global.
Les grans companyies del Golf Pèrsic, com Emirates, Qatar Airways o Etihad Airways, continuen operant, però han d’alterar els serveis amb cancel·lacions i suspensions constants davant dels atacs a la regió.
Altres aerolínies asiàtiques aprofiten la situació per no dependre del trànsit pel Pròxim Orient, alhora que busquen reforçar la seua posició en el mercat, compensar l’encariment del combustible i guanyar quota davant de la competència.
Més connexions amb ciutats europees
La companyia Cathay Pacific ha anunciat noves suspensions de vols a Dubai, Riad i Tel-Aviv, mentre reforça les connexions amb Europa amb més freqüències entre Hong Kong i ciutats com París i Zúric.
Per la seua banda, Air China ha inaugurat noves rutes directes entre Pequín i Brussel·les i entre Chengdu i la capital belga, que reforcen la connexió entre Àsia i Europa. Este mercat s’ha consolidat en els últims anys com el principal destí internacional de la companyia.
També Singapore Airlines ha prorrogat la cancel·lació dels vols a Dubai fins a finals d’abril i, paral·lelament, ha augmentat la capacitat en rutes alternatives, amb més connexions directes a Londres.
Augment de la demanda i volatilitat dels preus
L’increment de rutes respon a l’augment de la demanda entre Àsia i Europa. Abans del conflicte, els bitllets en trajectes habituals com Hanoi-París o Singapur-Londres costaven entre 300 i 600 dòlars, però van arribar a superar els 2.000 en les primeres setmanes de la guerra.
Actualment, els preus han baixat a 400 dòlars de mitjana, fins i tot per davall dels nivells previs en algunes rutes.
Problemes de combustible
Altres aerolínies de la regió, com Vietnam Airlines, han anunciat la suspensió de més de vint rutes nacionals a partir de l’1 d’abril davant del risc d’escassetat de combustible.
La situació està relacionada amb la congestió de l’espai aeri i amb el bloqueig del trànsit de petroli a l’estret d’Ormuz, una via clau per al comerç energètic mundial que ha disparat els costos, especialment a Àsia, la regió més dependent de la ruta.
