<![CDATA[À Punt - Ampliació del port de València]]> 10 <![CDATA[À Punt - Ampliació del port de València]]> <![CDATA[L'Ajuntament i el port impulsen un gratacel de 108 metres a la Marina de València]]> L’Ajuntament de València i l’Autoritat Portuària de València (APV) han acordat este dimecres impulsar la construcció d’un edifici d’ús terciari de fins a 108 metres d’altura i prop de 30 plantes al voltant de la Marina, amb la voluntat que es convertisca en un element icònic del perfil urbà de la ciutat. L’anunci l’han fet este dimecres l’alcaldessa de València, María José Catalá, i la presidenta de l’APV, Mar Chao, després de la reunió mantinguda en el marc de l’òrgan de cooperació interadministrativa celebrada a l’Edifici del Rellotge, on també s’ha abordat la reurbanització de l’entorn portuari.

Segons les previsions, el nou gratacel suposarà una inversió privada d’uns 120 milions d’euros i tindrà usos comercials, hotelers o d’oficines. S’ubicarà en una parcel·la municipal destinada actualment a aparcament, situada davant de The Terminal Hub.

Per a fer-ho possible, el consistori revertirà la parcel·la a l’Autoritat Portuària, que licitarà la constitució del dret de superfície, previsiblement al llarg de 2026.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Aurelio Acedo substituirà Enrique Belsa com a director general del Port de València]]> El Consell d'Administració del Port de València ha ratificat este dimecres el nomenament d'Aurelio Acedo, actual cap de Seguretat Operativa de Valenciaport, com a director general en substitució d'Enrique Belsa, que ha presentat la seua renúncia a petició pròpia per a retornar al lloc que ocupava anteriorment en el Ministeri d'Interior.

Així ho ha anunciat la presidenta de l'APV, Mar Chao, al final de la reunió del Consell d'Administració, en la qual ha destacat que amb la proposta de nomenament d'Acedo es vol "promoure el talent intern de la casa".

Sobre este tema, ha explicat que Belda, que va ser nomenat com a nou director general de l'APV amb efectes 1 de gener de 2024, ha presentat la dimissió per a tornar al Ministeri d'Interior, on va ser subdirector general de sistemes d'informació i comunicacions per a la seguretat. En eixe sentit, ha destacat que respecta la decisió personal de tornar a la que era la seua "anterior casa", d'on, ha recalcat, "jo l'havia captat per a esta aventura" i ha ressaltat la sintonia i col·laboració mantingudes en este temps.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El TSJ desestima el recurs contra l'aprovació del pla de la ZAL del Port de València]]> La secció primera de la sala contenciosa administrativa del Tribunal Superior de Justícia (TSJ) de la Comunitat Valenciana ha desestimat el recurs interposat per Associació Ciutadana per l'Horta contra la resolució de la Conselleria d'Habitatge de 2018 que va aprovar definitivament el Pla Especial de la Zona d'Activitats Logístiques (ZAL) del Port de València.

La sentència, notificada ja a les parts, conclou que la decisió administrativa és ajustada al dret, després d'analitzar els motius d'impugnació dels recurrents, que estaven basats en la seua major part en possibles infraccions del dret autonòmic valencià, segons un comunicat del TSJ.

Així ho va acordar el Tribunal Suprem en la seua sentència de cassació de 30 d'octubre de 2024, que va estimar els recursos de la Generalitat i València Plataforma Intermodal i Logística SA, va anul·lar parcialment una sentència prèvia, de juliol de 2022, del mateix alt tribunal valencià i va disposar que esta emetera una nova resolució després de l'anàlisi dels motius impugnatius que no havien sigut examinats en la primera.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El port de València planeja aglutinar el 45% de trànsit exterior portuari espanyol i aconseguir 80.000 ocupacions per al 2035]]> El port de València ha presentat este dimarts el Pla Estratègic Valenciaport 2035, el full de ruta de la infraestructura per a la pròxima dècada. L’objectiu és consolidar-se com a hub logístic capdavanter al Mediterrani, amb una aposta clara per la sostenibilitat, la innovació i la connectivitat. L’objectiu serà optimitzar les infraestructures portuàries impulsant projectes sostenibles amb una inversió total de quaranta milions d'euros.

L'Autoritat Portuària de València aspira, en el seu pla estratègic per al 2035, a concentrar fins al 45% de la circulació de contenidors d'importació i d'exportació del sistema portuari espanyol. Entre els principals reptes, destaca la posada en marxa de la nova terminal nord, que permetrà duplicar el trànsit de contenidors —dels 5,5 milions actuals als 11 milions anuals— i generar 30.000 llocs de treball, fins a assolir els 80.000.

A més, el 17% de les mercaderies entraran i eixiran per ferrocarril, una xifra molt superior al 7,27% actual. En el seu dia, l'Autoritat Portuària de València, de fet, va explicar que des del punt de vista ferroviari, "la nova superfície portuària suposa generar una nova terminal ferroviària de sis vies de 1.000 metres de longitud com a instal·lació de càrrega/descàrrega de mercaderia ferroviària, la qual cosa convertirà a València en un hub multimodal de primer orde".

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El trànsit de mercaderies per ferrocarril creix des de principi d'any un 11,85% al port de València]]> El butlletí estadístic de Valenciaport del mes de març reflecteix que un 7,27% del total de mercaderies que ixen o entren dels molls valencians el fan pujades al tren. Si es comparen les dades amb el primer trimestre del 2024 amb els del mateix període del 2025, s'observa un augment de l'11,85% en el número de TEU que van ser gestionats per via fèrria.

Uns increments que han sigut propiciats, en gran part, gràcies a la col·laboració entre tots els agents relacionats amb esta modalitat de transport. En el període gener-març, els trens de Valenciaport han transportat 60.430 contenidors.

El trànsit ro-ro (serveis marítims de càrrega rodada, camions i plataformes) també ha crescut en els primers tres primers mesos de l'any un 1,81% i ha arribat als 3,39 milions de tones, mentre que les UTI (unitats de transport intermodal) han pujat en un 3,87%.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Col·lectius cívics protesten contra el TSJCV per denegar la paralització de l'ampliació del port de València]]> Desenes de persones s'han concentrat este divendres a les portes de la Ciutat de Justícia per a protestar contra la resolució del Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) que denega la paralització cautelar de les obres de l'ampliació nord del port de València. Convocats per la Comissió Ciutat-Port —que integra diverses associacions veïnals i ecologistes— i Marfull AE-Agró, els manifestants han acudit a la seu dels jutjats de València, amb el lema "La justícia perd el nord, està de part del port" per a mostrar la disconformitat amb la decisió judicial, emesa el passat 5 de març.

En la interlocutòria, la secció quarta de la sala contenciosa administrativa del TSJCV rebutja suspendre cautelarment la construcció del moll de contenidors en la terminal nord del port de València, una obra molt polèmica que ha causat gran malestar entre els col·lectius socials i alguns partits polítics. Així, l'alt tribunal manté viva la decisió del consell d'administració de l'Autoritat Portuària de València, del desembre del 2022, de continuar amb les obres a pesar de la petició del 27 de gener d'Acció Ecologista - Agró. La plataforma ecologista, membre de la Comissió Ciutat-Port, va sol·licitar la paralització cautelar basant-se en un informe pericial aportat a la causa que creu necessària una nova declaració d'impacte ambiental (DIA) per al projecte. És l'argument que han defensat reiteradament totes les veus que s'oposen a l'ampliació de la infraestructura, en considerar que la que es va emetre fa quasi vint anys s'ha quedat caducada perquè valorava un projecte que ha canviat molt respecte al que actualment s'està executant.

Però el TSJCV entén que esta pretensió se sustenta "exclusivament" en este dictamen pericial, qüestionat per l'APV, i considera que la sala n'ha de ponderar la importància més avant, "amb els altres elements de prova". Recorda també que l'assumpte presenta una “indubtable complexitat” entre altres coses per l'elevat muntant de les obres, de 660 milions, i adverteix de les conseqüències econòmiques que comportaria l'eventual suspensió cautelar, segons arreplega l'informe tècnic subscrit pel cap de domini públic de l'autoritat portuària.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El TSJCV rebutja la petició d'Acció Ecologista - Agró de paralitzar l'ampliació nord del port de València]]> La secció quarta de la sala contenciosa administrativa del Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) ha rebutjat suspendre cautelarment la construcció del moll de contenidors de l'ampliació nord del port de València. La sala manté viva la decisió del consell d'administració de l'Autoritat Portuària de València, de desembre del 2022, contra la petició del 27 de gener d'Acció Ecologista - Agró.

Entén que la pretensió dels ecologistes se sustenta "exclusivament" en un dictamen pericial qüestionat pel port, i considera que la sala n'ha de ponderar la importància més avant, "amb els altres elements de prova".

El Tribunal recorda que l'assumpte presenta una “indubtable complexitat” entre altres coses per l'elevat muntant de les obres, de 660 milions, i adverteix de les conseqüències econòmiques que comportaria l'eventual suspensió cautelar, segons arreplega l'informe tècnic subscrit pel cap de domini públic de l'APV.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Una nova concentració demana paralitzar l'ampliació nord del port de València]]> Vora mig centenar de persones s’ha concentrat este dimecres a les 18:00 hores davant de la delegació del govern espanyol a la Comunitat Valenciana contra l’ampliació del port de València. Darrere de la marxa estan diverses entitats que lluiten, des de fa temps, per impedir el projecte, com la Comissió Ciutat-Horta, Arrels del Canvi, el Bloc d’Estudiants Agermanats, BDS País Valencià i València No Està en Venda.

Precisament la setmana passada un informe pericial i independent que va demanar el Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) apuntava a la necessitat de fer una nova declaració d'impacte ambiental de l'ampliació del port.

Després de les últimes novetats als jutjats, els organitzadors han reivindicat que “l’ampliació del port no té una declaració d'impacte ambiental vàlida en vigor” i, per tant, exigeixen la “paralització de les obres”. Asseguren que encara es pot aturar esta actuació sense que hi haja un gran impacte, ja que les obres acaben de començar.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Una nova manifestació reclama paralitzar l’ampliació del port de València]]> València acull este dimecres una nova manifestació davant de la delegació del govern espanyol a la Comunitat Valenciana contra l’ampliació del port de València. Darrere d’esta iniciativa hi ha diverses entitats que lluiten, des de fa temps, per impedir esta ampliació, com la Comissió Ciutat-Horta, Arrels del Canvi, el Bloc d’Estudiants Agermanats, BDS País Valencià i València No Està en Venda. 

A les 18:00 hores es concentren davant de la delegació del govern per reivindicar que “l’ampliació del port no té una declaració d'impacte ambiental vàlida en vigor” i, per tant, exigir la “paralització de les obres”. La concentració arriba dies després que un informe pericial i independent que va demanar el Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) va apuntar a la necessitat de fer una nova declaració d'impacte ambiental de l'ampliació del port.

L’organització assegura que este projecte dona lloc a “un port depredador de territori”, des d’on, a més, “s’envien armes a Israel”, en referència a la guerra oberta contra la Franja de Gaza. 

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Un informe demanat pel TSJCV reclama una nova declaració d'impacte ambiental de l'ampliació del port de València]]> Acció Ecologista - Agró, membre de la Comissió Ciutat-Port, ha sol·licitat al Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) este dimarts la suspensió de les obres d'ampliació del port de València arran de l'informe pericial aportat a la causa que creu necessària una nova declaració d'impacte ambiental (DIA). Segons ha informat l'entitat ecologista en un comunicat, un pèrit independent designat per l’alt tribunal insta l'Autoritat Portuària de València (APV) a “fer una nova avaluació d'impacte ambiental ordinària” diferent de la de 2007, ja que, al seu parer, “no es tracta d'una modificació quan l'obra és nova”.

El comunicat destaca que la prova pericial, “feta seguint el criteri del tribunal de triar aleatòriament un membre del Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports, dona suport a la tesi del col·lectiu ecologista, que inicialment va proposar al Centre Superior d'Investigacions Científiques (CSIC) per a dur a terme este estudi”.

El pèrit es refereix a la DIA que es va formular l'any 2007 sobre un projecte que s'ha anat modificant en el temps i que difereix substancialment de l'avantprojecte constructiu d'ampliació del port de l'any 2018. De fet, es conclou que, a causa de les diferències entre l'un i l'altre, el projecte d'ampliació actual “no ha sigut avaluat a efectes ambientals”.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Així serà la reurbanització de la Marina de València]]> El consell d'administració de l'Autoritat Portuària de València (APV) ha autoritzat este dimecres invertir 14 milions per a millorar la Marina que s'utilitzaran per a reurbanitzar i enjardinar l'entorn de l'edifici del Rellotge, per a remodelar el passeig del moll cap a la duana (una zona habitual d'esplai per a les famílies), i per a reparar el pas elevat que connecta els dos costats del canal.

El port dedicarà 1,8 milions a la primera iniciativa, 7,8 M en el moll i 5,5 més en el pas elevat, el qual, segons ha explicat l'alcaldessa de València, María José Català, està en un estat precari per la falta d'inversió en els anys del Botànic. Part de la nova dotació econòmica de l'Estat naix del cànon per les naus de les antigues seus de la Copa Amèrica per a obres de millora a la Marina que van pactar l'Ajuntament i l'APV.

La presidenta de l'autoritat portuària, Mar Chao, ha destacat que el conveni s'ha tramitat en temps rècord i ha anticipat que les licitacions s'acceleraran al màxim a fi de tindre algunes enllestides el 2027. "En un breu espai de temps, per als terminis de l'administració, tindrem una zona totalment regenerada, d'alt valor ciutadà, que serà un abans i un després en una València que s'ho mereix", ha destacat Chao, que ha subratllat que les actuacions marquen un "abans i després" de l'etapa anterior en l'APV.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[L'Autoritat Portuària atorga les concessions per a construir la terminal nord de contenidors i facilitar l'entrada de megaiots]]> El consell d'administració de l'Autoritat Portuària de València (APV) ha atorgat a Terminal Investment Limited (TIL) la concessió per a construir i explotar la terminal marítima de contenidors de l'ampliació nord, en el curs d'un reunió, en que també ha definit el futur immediat de la Marina Reial.

TIL, que va guanyar el concurs públic el 2019, té previst invertir més de 1.098 milions en la nova terminal de contenidors, que podrà explotar durant 50 anys. El moll el construirà l'APV, que hi dedicarà 656 milions d'euros, en este cas de diners públics. La construcció esdevindrà la inversió més gran publicoprivada feta en el sistema portuari espanyol, segons ha destacat l'autoritat portuària.

La decisió té lloc després que s'haja alçat la suspensió cautelar de l'adjudicació de les obres, després de rebutjar el recurs interposat per part d'una de les empreses que componien la següent UTE amb major valoració.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Suspenen cautelarment l'adjudicació de les obres d'ampliació del port de València]]> El Tribunal Administratiu Central de Recursos Contractuals (TACRC) ha suspés cautelarment l'adjudicació de les obres de construcció de la terminal de contenidors de l'ampliació nord del port de València, que s'havia adjudicat a l'UTE formada per Acciona Construcció, Jan de Nul NV i Grupo Bertolín, SAU. La decisió s'ha pres arran de la interposició d'un recurs per part d'una empresa de la següent UTE amb major valoració, la formada per Dragados, Rover Maritime, Torrescamara i Cia de Obras, Dredging International España i Dravo.

El Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de València va adjudicar l'1 de juliol les obres de la terminal de contenidors a l'UTE que havia obtingut la màxima puntuació en la valoració tècnica, tant en l'oferta base com en la variant, que és la que va ser triada i té un pressupost de vora 592 milions d'euros.

El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, va anunciar al juny que les obres arrancarien després de l'estiu. La nova terminal de contenidors se situarà en aigües abrigades de l'ampliació nord, tindrà una superfície d'unes 137 hectàrees i 1.970 metres de línia d'atracada, amb una capacitat per a albergar fins a cinc milions de contenidors.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Ciutat-Port reclama paralitzar l’ampliació del port de València per a evitar més vessaments en platges]]> Per a la plataforma ciutadana Comissió Ciutat-Port, el vessament que ha tenyit de negre tres platges del sud de València, ja reobertes als usuaris —encara que no al bany—, és una mostra de les conseqüències “devastadores” que pot tindre l’ampliació del port de València. Així ho advertia la plataforma en la concentració d’este matí en una de les tres platges afectades pel vessament, del qual s’investiguen les causes.

Andrea Márquez, representant d’esta plataforma, ha desplegat una gran pancarta amb el lema "No a l'ampliació del port" i ha advertit que “si el port s'amplia, correm el risc que augmenten les probabilitats que estos desastres succeïsquen més sovint". En esta línia, ha afegit que l’ampliació portuària no té cabuda en l'actual context d'emergència climàtica.

A més, ha instat l'Administració a "posar-se les piles” i traslladar l'àrea d'espera dels vaixells per a entrar a les instal·lacions portuàries, pròxima a la zona d'especial protecció d'aus de l'Albufera. Segons ha advertit, si no es fa eixe canvi, en cas de nous accidents, les conseqüències per a la biodiversitat poden ser “molt més greus”.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[L’Autoritat Portuària adjudica les obres de la terminal nord del port de València]]> El Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de València aprovarà este dilluns l'adjudicació de les obres de l'ampliació nord del port de València en una reunió extraordinària a la qual assistiran tant la delegada del govern a la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, com l'alcaldessa de València, María José Catalá.

El 31 de maig passat es va fer una proposta d'adjudicació a la UTE (Unió Temporal d'Empreses) formada per Acciona Construcció, SA - Jan de Nul NV - Grupo Bertolín, SAU. Es va imposar a altres tres ofertes, totes elles amb la presència d'empreses del nostre territori. Es preveu que les obres s'enceten després de l'estiu.

L'autorització per a l'ampliació nord va ser anunciada el 14 de desembre del 2023 pel ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, després d'una visita a les instal·lacions portuàries. El dia 22 del mateix mes el Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària va aprovar el plec que contempla les condicions juridicoeconòmiques per a licitar la nova terminal per un pressupost base de vora 657 milions d'euros.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Les obres de construcció de la terminal nord del port de València començaran després de l’estiu]]> El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha anunciat que les obres de construcció de la terminal nord del port de València “estan a punt de començar” i la previsió és que ho facen després de l’estiu. Així ho ha avançat el dirigent este dijous durant l'Assemblea General 2024 de l'Associació de Naviliers Espanyols (Anave), on ha valorat que es tracta d’un projecte molt important per al sistema portuari espanyol. 

L'autorització per a l'ampliació nord va ser anunciada el 14 de desembre del 2023 per Puente després d'una visita a les instal·lacions portuàries. El dia 22 del mateix mes el Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària va aprovar el plec que contempla les condicions juridicoeconòmiques per a licitar la nova terminal per un pressupost base de 660 milions d'euros (IVA inclòs).

La terminal automatitzada tindrà capacitat per a cinc milions de TEU —unitat de mesura que s’usa per al comerç exterior— i serà construïda i gestionada per MSC, que va estimar en 2.000 milions d'euros el cost total després de l'actualització de preus, dels quals 660 milions corresponen a l'Autoritat Portuària de València (APV).

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Una manifestació multitudinària torna a rebutjar l'ampliació nord del port de València]]> Associacions veïnals, organitzacions sindicals, entitats ecologistes i fins i tot treballadors del port de València han eixit al carrer este divendres per a clamar contra l'ampliació nord del port, "un error en temps de crisi econòmica i d'emergència climàtica". Convocada per la Comissió Ciutat-Port, integrada per quasi 200 entitats, la protesta ha partit des del passeig de l'Albereda de València amb pancartes amb lemes com "No a l'ampliació del port", "El litoral per al poble, no per als especuladors", "Emergència climàtica, ara!" o "Dret a respirar aire net".

Es tracta de la tercera manifestació que se celebra a València en contra d'esta ampliació portuària, després de les d'octubre del 2021 i juny del 2023, cadascuna de les quals ha congregat a unes 10.000 persones, si bé s'espera que esta siga la més nombrosa, segons fonts de l'organització. Defenen que l'actual infraestructura té prou capacitat per a operar durant els pròxims quinze anys i rebutgen una obra amb una gran afectació mediambiental i paisatgística.

Pau Monasterio, d'Ecologistes en Acció de València, ha explicat que demanen "posar mesures a llarg termini que siguen beneficioses per a totes, com pot ser enderrocar el dic nord, que restauraria l'arena a les platges del Sud, o desfer la ZAL i recuperar la Punta, per a fer eixa connexió més natural entre l'Albufera i la ciutat".

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La Comissió Ciutat-Port exigeix a Ports de l'Estat que es pronuncie sobre la DIA de l'ampliació nord de València]]> La Comissió Ciutat-Port ha exigit a Ports de l'Estat que es manifeste sobre la necessitat o no d'una nova d'avaluació ambiental per a l'ampliació nord del port de València (DIA), una vegada s'ha fet ferma la sentència del Tribunal Superior de Justícia de Madrid que assenyala que este és l'organisme competent per a pronunciar-se i no l'Autoritat Portuària de València.

El 12 d'abril el TSJ de Madrid va estimar parcialment un recurs de l'associació ciutadana Per l'Horta (membre de la comissió) en este sentit. El Ministeri per a la Transició Ecològica no ha presentat recurs en els següents trenta dies, la qual cosa ha fet ferma la sentència, segons ha informat Ciutat-Port en un comunicat. 

La plataforma interpreta que la decisió judicial reconeix que la tramitació del projecte de l'ampliació portuària "està viciada", ja que es va presentar a aprovació mancant de documentació imprescindible i sense el pronunciament específic de Ports de l'Estat sobre la DIA. Considera que la sentència, "ja inatacable i de compliment obligat", impedix continuar amb la licitació de les obres del port per absència de documents en la formació de l'expedient de contractació.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA["Cal recuperar Ports de l’Estat del segrest de les companyies multinacionals"]]> Díhuit ciutats amb conflictes portuaris de tot l’estat espanyol s'han reunit este dissabte a València per a unir forces contra les ampliacions portuàries i els impactes d’estes infraestructures en el territori i el veïnat de les ciutats on s’ubiquen i per un nou model portuari.

El polèmic projecte d’ampliació del port de València és un dels reptes més importants en el panorama estatal actual, però no l’únic. Huit col·lectius de ciutats afectades de l’arc mediterrani —Barcelona, Tarragona, Palma, Sagunt, València, Alacant, Cartagena i Motril— han estat presents en esta primera Cimera Col·lectiva de Ciutats amb Port, que ha comptat a més amb la participació d’altres plataformes de ciutats del Cantàbric, com Bilbao, la Corunya o Gijón, i també de Santa Cruz de Tenerife, entre altres.

Sol Garcín, portaveu de la Plataforma Port Sostenible d'Alacant, afirma a À Punt Notícies que tots elles tenen "problemes comuns que ens afecten i, sobretot, que afecten la població i la qualitat de vida dels ciutadans". Visió que comparteix Pau Monasterio, portaveu de la Comissió Ciutat-Port i membre d’Ecologistes en Acció, que afig que "les estratègies que es duen a terme en els ports de l’Estat no es corresponen al context ambiental i del bé comú". "Els ports són instal·lacions d’utilitat pública que s’han posat al servei de les empreses", denuncia. 

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Ribera sobre la sentència del TSJ de Madrid de l'ampliació del port de València: "No podem retrotraure’ns quinze o vint anys"]]> “No podem retrotraure’ns 15 o 20 anys”. És la resposta que donava la ministra Teresa Ribera, titular de Transició Ecològica, al senador de Compromís Enric Morera, qui l’acusava d’incomplir la sentència del Tribunal Superior de Justícia de Madrid (TSJM), que s’ha fet pública recentment, i que dicta que era Ports de l’Estat qui havia de decidir si calia o no una nova declaració d’impacte ambiental (DIA) en lloc de l'Autoritat Portuària de València, que, en qualitat d'òrgan substantiu, va ser qui va determinar que no era necessari un nou document amb les repercussions ambientals.  

El senador Enric Morera, de Compromís, ha recordat que al desembre el Consell de Ministres va aprovar una inversió de 656 milions d'euros per a l'ampliació nord de la infraestructura portuària basant-se en un informe, la DIA, que el TSJM “ha declarat il·legal”.

En esta línia, Morera li preguntava a Ribera: “Per què ens neguen la declaració d'impacte ambiental per a esta ampliació? Garantirà els drets dels valencians en esta matèria?”. El senador de la coalició taronja ha continuat queixant-se: “Des de fa catorze anys esperem una nova declaració”.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Una sentència obliga Ports de l'Estat a pronunciar-se sobre la DIA de l'ampliació del port de València]]> El mes de desembre, el ministre de Transport, Óscar Puente, brindava amb el president de la Generalitat, Carlos Mazón, i la presidenta de l'Autoritat Portuària de València per l'aprovació en Consell de Ministres de l'ampliació de la terminal nord del recinte portuari, una infraestructura que fa dècades que està damunt de la taula. Ara, cinc mesos després, el Tribunal Superior de Justícia de Madrid ha admés parcialment un recurs de Per l'Horta, que la comissió Ciutat Port celebra com "la primera victòria judicial contra l'ampliació".

El jutjat contenciós administratiu del TSJM ha sentenciat que l'Autoritat Portuària de València no és òrgan substantiu per a decidir si calia o no una nova declaració d'impacte ambiental (DIA) per les modificacions que es van fer sobre el projecte inicial i trasllada la responsabilitat a Ports de l'Estat.

Des de l'Autoritat Portuària de València asseguren en À Punt que no els ha arribat cap resolució judicial que paralitze cap tràmit, i consideren que no modifica res.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[L'Ajuntament de València concedeix llicència d'obres a MSC per a una plataforma de fred amb oficines a la ZAL]]> L'Ajuntament de València ha concedit la llicència d'obres de nova planta a Mediterranean Shipping Company (MSC) per a executar obres en un edifici d'ús industrial destinat a albergar una nova plataforma logística de fred amb oficines, que estarà situada a la zona d'activitats logístiques (ZAL) del port de València.

La nova plataforma, l'edifici industrial de la qual es destinarà a l'emmagatzematge de productes d'alimentació d'origen vegetal i animal, refrigerats i congelats, se situarà en una nau logística de nova planta de 25.669 metres quadrats.

La nau està equipada amb cambres frigorífiques —congelació, refrigeració i baixes temperatures— que tenen un sistema automàtic de prestatgeries compactes i una zona de prestatgeries mòbils. L'edificació, a més, compta amb oficines, laboratoris d'inspecció i vestuaris, així com els seus corresponents molls de càrrega i recepció de mercaderies, diferenciats en origen vegetal i animal.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El TSJCV denega la suspensió cautelar de la terminal nord del port de València]]> El Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) ha denegat la suspensió cautelar sol·licitada per la Comissió Ciutat-Port de la contractació de les obres de construcció de la terminal de contenidors en l'ampliació nord del port de València. La decisió de la secció cinquena de la sala contenciosa administrativa es basa en el fet que no concorren els requisits establits per la jurisprudència per a la seua adopció, segons ha confirmat el tribunal.

La sala considera que els recurrents no han aportat cap argument relatiu als perjuís per a l'interés general que ocasionaria l'acte administratiu contra el qual s'ha recorregut, sinó que els seus arguments versen sobre la realització de les obres, les quals no depenen de la decisió contra la qual s'ha recorregut, sinó d'un projecte que és objecte d'un altre procediment i a instàncies d'un recurrent diferent.

Així, es refereix en concret a la suspensió cautelar de l'execució de l'acord del Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de València de 22 de desembre del 2023 pel qual s'aproven els plecs de clàusules per a la contractació de les obres de construcció de la terminal de contenidors en l'ampliació nord del port i la convocatòria de la preceptiva licitació.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Isaura Navarro (Compromís) demana una "reflexió" sobre l'ampliació del port: "Va decidir-ho una persona que acaba de ser destituïda per la trama Koldo"]]> La portaveu adjunta de Compromís a les Corts i exsecretària d'Agricultura Isaura Navarro ha insistit aquest dilluns, des dels micròfons d'À Punt, en l'oposició que ha fet Sumar a l'ampliació del port de València, també des del Consell de Ministres. Entrevistada en Les notícies del matí, ha remarcat que l'actuació per a estendre la terminal nord va tindre llum verda en el govern de coalició gràcies a la majoria del PSOE, i ha demanat obrir una "reflexió" al respecte: "Qui ha decidit això és una persona que acaba de ser destituïda per vinculacions a la trama Koldo. Potser hem de lligar caps, no sé", ha dit en referència al ja exsecretari d'estat de Ports de l'Estat, Álvaro Sánchez Manzanares, a qui l'actual ministre de Transports, Óscar Puente, ha fet fora per falta de confiança.

Navarro ha volgut deixar molt clar que la vicepresidenta segona de l'executiu espanyol i líder de Sumar, Yolanda Díaz, va oposar-se contra les obres per a ampliar la infraestructura portuària, que ha qualificat de "despropòsit". I ha remarcat que l'actuació, "pagada amb diners públics", comportarà una pèrdua "gravíssima" de llocs de treball a la Comunitat Valenciana, a més dels danys mediambientals que ja comencen a evidenciar-se en la regressió de les platges i l'Albufera. "És dramàtic per a les nostres costes", ha assenyalat.

La també exsecretària autonòmica de Salut Pública entre el 2019 i el 2022 s'ha pronunciat sobre la presumpta trama de corrupció per a emportar-se comissions a través de la compra de mascaretes en plena pandèmia i que implica Koldo García, exassessor de l'exministre valencià José Luis Ábalos. Després de recordar que ella no va tindre cap responsabilitat a l'hora de contractar material sanitari durant la seua etapa com a alt càrrec de Sanitat en la pandèmia, Navarro ha qualificat de "menyspreable" aquest tipus d'actuacions per les quals va haver-hi persones que suposadament s'aprofitaren per a fer negoci en aquells moments de crisi pel coronavirus en què les administracions estaven desabastides. "Després de tot el que vam patir per a aconseguir material per a protegir el personal sanitari, que es jugava la vida en el dia a dia mentre la majoria de la gent estava a casa, veure empresaris que s'han aprofitat i s'han fet rics en aquell moment mundialment tan difícil és menyspreable. La gent moria i alguns es deixaven la pell en el treball, és molt dur", ha lamentat.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Compromís reclama inversions que compensen l'infrafinançament valencià en els pròxims pressupostos generals de l’Estat]]> Compromís ha reclamat aquest dimecres que els futurs pressupostos generals de l'Estat contemplen inversions en la Comunitat Valenciana que compensen l'infrafinançament que pateix l'autonomia, entre les quals figuren una modernització del servei de Rodalia ferroviari.

En roda de premsa en el Congrés, la diputada valencianista i portaveu adjunta de Sumar, Àgueda Micó, ha indicat que el grup plurinacional disposa d'un equip negociador amb el PSOE per als futurs comptes públics, en el qual se senten representats. Després d'assegurar que espera que els futurs comptes vegen la llum prompte, ha subratllat que en l'àmbit estatal s'aspira, entre altres qüestions, a millorar la inversió en dependència, els permisos de maternitat i un avanç en polítiques socials.

Quant a l'agenda valenciana, Compromís vol inversions territorialitzades "a l'altura del que es mereixen els valencians", per l'infrafinançament històric en els recursos que l'administració estatal transfereix. Micó ha emmarcat aquestes inversions via pressupostos com una "compensació" al nostre territori fins que s'escometa un nou sistema de finançament autonòmic.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El TSJCV admet el recurs de Ciutat Port contra la licitació de les obres de l'ampliació nord]]> El Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana ha admés a tràmit el recurs de la Comissió Ciutat-Port contra l'acord de l'Autoritat Portuària (APV) del 22 de desembre del 2023 per a licitar les obres d'ampliació del moll de contenidors, en la zona nord de les instal·lacions. Una obra amb una previsió de pressupost de 660 milions.

El consell d'administració de l'APV va aprovar els plecs per a la licitació de la nova terminal hores després que el Consell de Ministres donara llum verda a l'ampliació. El vistiplau del govern central era l’últim tràmit pendent per a activar la construcció de la nova terminal de contenidors, amb capacitat per a cinc milions d'unitats, un projecte que va començar a gestar-se fa dues dècades.

La plataforma ciutadana ha sol·licitat també la suspensió cautelar de la licitació de les obres argumentant que, en cas contrari, es podria arribar a adjudicar unes obres sobre un projecte recorregut. Argumenten que, si els treballs començaren a executar-se i després es tombara l'ampliació als jutjats, la situació comportaria el possible pagament d'indemnitzacions milionàries.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Més de 5.000 llocs de treball i sous de 32.000 euros anuals: l’impacte laboral de l'ampliació del port de València]]> Les obres per a l'ampliació nord del port de València, una operació que Podem veu amb preocupació pels efectes ambientals i econòmics que comportarà, generaran més de 5.000 llocs de treball entre directes i indirectes, segons les previsions del govern espanyol i que ha fet constar en una resposta a una pregunta registrada al Congrés per l’exdiputada de Podem, Lilith Verstrynge.

La diputada, en el seu escrit, advertia que són "nombrosos els estudis que adverteixen dels efectes perniciosos sobre les platges del sud de València que està produint ja l'ampliació del port de València". Entre altres dades, Verstrynge indica que les obres compten amb una Declaració d'Impacte Ambiental (DIA) "caducada", amenacen de destruir l'aiguamoll de l'Albufera de València i podrà suposar una "pèrdua de llocs de treball a llarg termini" per processos de robotització i automatització.

A pesar d’aquestes afirmacions, l’executiu descarta aquestes possibles amenaces i remet a un informe elaborat per la Universitat Politècnica de València. En concret, remarca que les obres faran que el port de València, en conjunt, representen el 2,2% de tot l'ús de la Comunitat Valenciana, passant de 38.866 a més de 44.000 llocs de treball, amb salaris mitjans d’uns 32.000 euros anuals.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Les empreses valencianes que més han fet parlar el 2023]]> L'any 2023 ha deixat notícies molt rellevants per al teixit productiu de la Comunitat Valenciana. Mentre Volkswagen ha anunciat l'inici de les obres de la gigafactoria, Ford ha paralitzat temporalment els plans d'electrificació d'Almussafes i Marie Claire busca inversors que salven la companyia. Ja en temps de descompte, arriba la notícia que desbloqueja l'ampliació nord del port de València. Fem un recorregut per les empreses valencianes que més han fet parlar aquest 2023.

L'anunci s'esperava des de feia un any, però la situació de l'ampliació nord del port de València portava quasi una dècada enquistada. El vistiplau del govern, anunciat pel ministre Óscar Puente el 14 de novembre, ha donat llum verd a una infraestructura polèmica, que ampliarà la capacitat de les instal·lacions portuàries en tres milions de contenidors. El plec per a la licitació de les obres ja ha sigut aprovat.

A Ford Almussafes s'estan confirmant els pitjors pronòstics. Com anunciava el secretari general d'UGT-PV, Carlos Faubel, "Ford canvia el pas en l'electrificació". Així, s'allarga la incertesa del sector i l'efecte dòmino es cobra els primers tancaments en les empreses auxiliars, com ara la planta de Rhenus.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[L’ampliació del port de València tardarà cinc anys a concretar-se i duplicarà la capacitat actual]]> Amb el vistiplau ja aprovat del Consell de Ministres, ara comença la marató per a posar en marxa les obres d'ampliació nord del port de València, ja que el termini marcat és de cinc anys; és a dir, per al 2029. Des de la Cambra de Contractistes de la Comunitat Valenciana són molt optimistes respecte al ritme de desenvolupament de les obres. El director gerent de la Cambra de Contractistes de la Comunitat Valenciana, Manuel Miñes, ha dit en declaracions a À Punt que tant de bo es puga posar la primera pedra en Falles. 

Però els passos a seguir una vegada el Consell de Ministres ha aprovat l'ampliació del port de València no seran molt àgils. El primer l'ha de fer l'Autoritat Portuària de València. La presidenta, Mar Chao, ha dit a À Punt que els queda encara molt de treball per fer per a poder procedir a la licitació de l’obra i la resta de la tramitació administrativa. Una vegada licitades les obres hi haurà tres fases, que començaran amb la construcció d'una esplanada de 137 hectàrees.

L'objectiu és que el 2029 la nova terminal puga estar en marxa i duplicar la capacitat actual, que ara mateix està al voltant dels cinc milions de TEU, segons el president de l’Associació de Directius i Empresaris Logístics Propeller. El TEU és la mesura que s’utilitza als ports i respon a les sigles en anglés de twenty foot equivalent unit i equival a un contenidor de 20 peus. Així un contenidor de 40 peus equivaldria a dos TEU. Per tant, es passaria d’uns cinc milions de contenidors de 20 peus a uns deu milions. 

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El govern dona llum verda a l’ampliació del port de València per quasi 657 milions]]> El Consell de Ministres ha donat llum verda a l’ampliació del moll nord de contenidors del port de València. L’aprovació del projecte per part de l’executiu espanyol suposa l’espenta definitiva a un projecte que va començar a gestar-se fa més de dues dècades i que ha sigut tan reivindicat com controvertit. L’executiu espanyol ha autoritzat la licitació de les obres de construcció per un valor estimat de 656,7 milions d'euros, amb l’IVA inclòs.

El vistiplau del govern central era l’últim tràmit que quedava per a fer una terminal amb capacitat per a cinc milions de TEU, una mesura que s’empra en el transport de mercaderies en contenidors, que s’afegiran als 7,5 milions de TEU de capacitat actual que presenta la infraestructura aeroportuària. Des del Ministeri de Transports han destacat que la nova terminal s’ha concebut sota “estrictes criteris de respecte mediambiental” i naixerà “aparellada a l'objectiu de derivar els trànsits dels contenidors de la carretera al tren”.

La licitació implicarà construir una nova terminal pública de contenidors “innovadora, flexible i sostenible”. A més, s'impulsaran les connexions ferroportuàries per a potenciar el transport ferroviari de mercaderies des del port, fet que servirà per a reduir el trànsit de camions a la V-30.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La Federació d'Associacions Veïnals de València: “L’ampliació del port és un menyspreu a la ciutadania”]]> L'ampliació nord del Port de València és un "menyspreu a la mateixa ciutadania". Per tant, caldrà explicar-li “per què aquestes decisions s'han pres d'esquena a la ciutadania”. Eren les paraules de la presidenta de la Federació d'Associacions Veïnals (FAAVV) de València, María José Broseta, l’endemà que el ministre de Transports anunciara que dimarts el Consell de Ministres donarà l’aprovació definitiva a l’ampliació nord del port de València.

Broseta ha defensat que, des de la Federació d'Associacions Veïnals (FAAVV), "sempre" han reclamat que "no podia deixar-se en mans d'una única entitat, com és l'Autoritat Portuària de València, les decisions que es prenguen al llarg de tota una franja marítima".

"Ens alcem hui i els mitjans de comunicació ens diuen una cosa i despús-ahir ens en deien una altra i això creiem que no és seriós", ha sostingut respecte a la visita a València aquest dijous del ministre de Transports, Óscar Puente, per a fer l’anunci.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El president de la CEV: "L’ampliació del port serà una inversió per a la Comunitat Valenciana i un benefici per a Espanya i Europa"]]> L’ampliació del port de València serà una inversió per a la Comunitat Valenciana i un "benefici" per a Espanya i per a Europa, perquè "prop del 42% de les mercaderies que entren i ixen pel port de València corresponen a una xifra en clau nacional". Així ho veu el president de la Confederació Empresarial Valenciana (CEV), Salvador Navarro, l’endemà que el ministre de Transports, Óscar Puente, anunciara a València que el Consell de Ministres donarà llum verda dimarts al projecte d’ampliació d’aquesta infraestructura portuària.

Navarro, que ha assistit a la presa de possessió del nou president del port d'Alacant, Luis Rodríguez, ha incidit que l'ampliació del port valencià és "una notícia esperada des de fa molt temps" i "una inversió en termes socials, econòmics i mediambientals".

A més, ha defensat que és respectuosa amb el medi ambient: “És una aposta mediambiental molt important que fa l'Autoritat Portuària de València”, ha destacat, per a recordar que el port representa "un 3% del PIB " i crea uns 50.000 llocs de treball en barris com la Malva-rosa, el Cabanyal i Natzaret.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Morata celebra el sí a l'ampliació del port de València: "Ahir començaren a mirar-nos des de totes les parts del món"]]> "València solament guanya". És el veredicte que ha expressat en Les notícies del matí el president de la Cambra de Comerç de València i del Consell de les Cambres de Comerç de la Comunitat Valenciana, José Vicente Morata. La declaració es produeix l'endemà que el govern espanyol haja confirmat que desbloqueja l'ampliació del port de València perquè puguen licitar-se ja les obres per a construir la nova terminal nord de contenidors, que serà la més gran del Mediterrani. Feia quasi un any que el projecte, llargament demandat per l'executiu valencià i l'empresariat, estava parat en la taula del Consell de Ministres i aquest dijous el nou ministre de Transports, Óscar Puente, va anunciar durant una visita al recinte portuari que s'aprovaria la setmana que ve.

Morata ha celebrat en els micròfons de la ràdio d'À Punt una notícia que, segons ha dit, ha posat la capital valenciana i la infraestructura en el centre del mapa com a "pol d'atracció econòmica" per a moltes empreses internacionals que volen invertir ací, però necessiten rebaixar els costos logístics per a ser competitives: "Ahir començaren a mirar-nos des de moltes parts del món. Ens miren com el centre d'Europa, encara que estem al sud, perquè som l'entrada a Àfrica i Europa des de la Xina i Amèrica", ha assenyalat.

L'empresari ha defés que la ciutat de València eixirà molt beneficiada amb l'ampliació del port, ja que generarà més espai logístic perquè s'hi instal·len més empreses —especialment de tipus tecnològic— i això portarà "més ocupació, més turisme, més comerç i més qualitat de vida". També ha remarcat que aquest tipus d'inversions estrangeres comporten feines amb salaris més elevats que els que hi ha a Espanya.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[PP i PSOE evidencien la satisfacció per l’ampliació del port, mentre que Compromís avança que anirà als tribunals]]> Mentre els uns treien pit, els altres anunciaven la batalla als tribunals. Pocs minuts després de l’anunci del ministre de Transport, Óscar Puente, de l’aprovació dimarts del projecte d’ampliació del port de València hi ha hagut reaccions ben diferents entre els grups polítics valencians. El PSOE i el PP, partidaris de l’ampliació, celebraven l’anunci, mentre que des de Compromís advertien dels “perills” que suposaran les obres i remarcaven que acudiran als tribunals. 

Des de les files populars, a títol personal el president de la Generalitat i l’alcaldessa de València es mostraven molt satisfets per la notícia. En la xarxa social X, Carlos Mazón qualificava de “necessitat demostrada i irrenunciable” per a “garantir el futur econòmic i social” l’anunci. En la mateixa línia, la també popular María José Catalá, al capdavant de la corporació de la ciutat, afirmava haver rebut “la millor de les notícies” en saber que “un projecte estratègic per a València, la Comunitat Valenciana i Espanya” tindrà llum verda la pròxima setmana. 

Els socialistes destacaven en el seu compte de X que l’anunci del ministre evidencia el “compliment” del govern de Pedro Sánchez amb la Comunitat Valenciana. Un to ben diferent explicitava Compromís, formació que lamentava que el PSOE i el PP s’havien posat d’acord en un projecte que “posa en perill l’Albufera, el nostre litoral i centenars de llocs de treball”. Des de la formació taronja es reafirmaven en allò que havien anunciat: “Ens tindran enfront als carrers i als tribunals”.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Óscar Puente anuncia que el Consell de Ministres aprovarà l'ampliació del port de València la pròxima setmana]]> El ministre de Transports, Óscar Puente, ha anunciat aquest dijous durant una visita al port de València que el Consell de Ministres aprovarà el pròxim dimarts l'ampliació de la nova terminal nord, una infraestructura que fa dècades que està damunt de la taula i que té tants adeptes com detractors. Puente ha recordat que "es tracta d'un projecte ecològic" i que la nova terminal nord també implicarà reformar les infraestructures ferroviàries. La notícia s'ha rebut amb eufòria entre els representants de la Generalitat, l'Ajuntament i el port que seguien l'anunci. De fet, el cap del Consell, qualificava de "molt bona notícia" l'anunci, al mateix temps que reclamava que el projecte es tramite per via d'urgència per a acurtar els terminis el màxim possible.

"La inversió d'MSC és la més important que s'ha fet mai en un port espanyol i no podem rebutjar-la, no podem esperar més", ha afirmat el ministre després de recórrer les instal·lacions portuàries.

Els somriures i la satisfacció, en pronunciar el ministre l’anunci, eren més que evidents entre els representants polítics i del port presents en l’acte. El president de la Generalitat, Carlos Mazón, assegurava que aquest dijous “és un gran dia” per a la Comunitat Valenciana.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La Comissió Ciutat-Port de València: “Continuarem donant guerra als tribunals”]]> La Comissió Ciutat-Port està decidida a portar als tribunals l’aprovació del projecte d’ampliació del moll nord del port de València si finalment el Consell de Ministres dona llum verda a aquest projecte. Així ho ha manifestat aquest dijous la plataforma que, coincidint amb la visita a la infraestructura portuària del ministre de Transport, Óscar Puente. “Continuarem donant guerra als tribunals”, advertia David Adrià, responsable del gabinet jurídic d’aquesta plataforma ciutadana.

“Impugnarem qualsevol resolució que siga contrària a dret i que supose que tire avant l’ampliació nord del port”, insistia Adrià davant de la pancarta de la comissió. Aquesta reclamava la paralització del projecte d’ampliació, que està en la fase final del tràmit, únicament a l’espera que el Consell de Ministres done llum verda a l’aprovació definitiva.

Entre els arguments que esgrimeix aquesta plataforma ciutadana, a més de les conseqüències ambientals i socials, cita la declaració d’impacte ambiental (DIA), que considera obsoleta, donat que és un document emés fa més de deu anys. “La DIA té setze anys, no dona seguretat jurídica. No entenem com, amb aquest document, no s’aprova el projecte”, plantejava Adrià.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El PP confia que Puente anuncie aquest dijous a València la licitació de l'ampliació del port]]> El grup parlamentari del Partit Popular a les Corts confia que el ministre de Transports, Óscar Puente, anuncie aquest dijous la inversió en l'ampliació nord del port de València i el "desbloqueig de multitud d'infraestructures" a la Comunitat Valenciana.

Així ho ha assenyalat el síndic del PP, Miguel Barrachina, que espera que el ministre, durant la seua visita a València, anuncie la licitació del projecte d'ampliació del port. Segons el popular, el retard per l'anterior govern del Botànic ha comportat "un encariment de l'obra" mentre altres, com el port de Barcelona, "han guanyat competitivitat".

El diputat socialista José Muñoz ha assenyalat que la postura del PSOE respecte a aquest projecte "és clara" i el seu partit està a favor de l'ampliació, però amb uns eixos fonamentals: que siga "sostenible" i tinga un "rèdit per a l'economia valenciana i per a la ciutat de València".

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[PP i PSOE donen el suport al Congrés a l'ampliació del Port de València]]> PP i PSOE han donat suport aquest dimarts de vesprada a l'ampliació nord del Port de València al Congrés dels Diputats, mentre que la portaveu adjunta de Compromís, Àgueda Micó, ha advertit als socis socialistes que, si persisteixen en aquesta actuació, comptaran amb els vots en contra de Sumar a aquest projecte "en totes les institucions" i, a més, acudiran als tribunals.

El PP ha acceptat aquesta vesprada una esmena de modificació presentada pel PSOE a la proposició no de llei (PNL) subscrita pels tretze diputats populars valencianes de suport a l'ampliació nord del Port de València. Així, al text inicial del PP, en la qual es demanava al Congrés dels Diputats que instara el Govern a donar suport a l'ampliació nord del Port de València "com a element estratègic per a l'economia i competitivitat de la ciutat de València, de la Comunitat Valenciana i d'Espanya" i amb la moció socialista s'afig: "tenint en compte que es tractarà d'una terminal mediambientalment sostenible i neutra en termes d'emissions". A més, també demanen que "com més prompte millor, el Consell de Ministres procedisca a l'autorització de la licitació de les obres".

La diputada popular Belén Clots, encarregada de defendre la iniciativa, ha assenyalat que és "inversemblant que aquesta ampliació seguisca paralitzada per una decisió política, no tècnica" i ha confiat que la visita del ministre de Transports, Óscar Puente, aquest dijous al Port de València, siga per a "dir que per fi donaran llum verda a l'ampliació que tant necessitem".

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El ministre de Transports visita dijous el port de València]]> El ministre de Transports, Óscar Puente, visitarà dijous el port de València, una infraestructura que està pendent del fet que el Consell de Ministres done llum verda a l'ampliació de la terminal nord. La controvèrsia que ha despertat la reforma d’aquesta infraestructura marítima, amb tants detractors com defensors, envolta d’expectatives la visita de Puente.

D’una banda, empresaris i el nou govern de la Generalitat (PP i Vox) han reclamat enèrgicament, durant les últimes setmanes, que es duguen a terme els treballs d’ampliació, pendents de l’aprovació del govern central. De fet, el cap del Consell, Carlos Mazón, apuntava a la "necessitat urgent" de l'ampliació i ha remarcat la importància que té aquesta infraestructura, no sols per a l’economia valenciana, sinó també per a tot Espanya.

En opinió de Mazón, el retard en les obres d’ampliació del port està obstruint el desenvolupament de l'economia valenciana i d'inversions privades. En canvi, des de Compromís, s’oposen a aquesta ampliació. La formació taronja reclama una nova declaració d'impacte ambiental (DIA), una petició que rebutja el port, qui considera que la declaració emesa el 2017 continua vigent i no en cal una nova, a pesar que ja hagen passat sis anys.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El president del Propeller veu "imminent" l'aprovació de l'ampliació nord del port de València]]> El president de Propeller Valencia, l'associació de directius i empresaris logístics, Alfredo Soler, s'ha mostrat optimista de "l'aprovació imminent" de l'ampliació nord del port de València. "Som molt optimistes i crec que està ja a punt de confirmar-se el vistiplau del Consell de Ministres", ha ressaltat en Les notícies del matí.

"El que estem sentint a un nivell alt i tots els rumors que venen són d'una aprovació immediata. No se sap res, però podria ser demà en el Consell de Ministres", continua. Segons ha explicat Soler, la setmana passada els detalls que quedaven ja van ser rematats per l'Autoritat Portuària de València.

Soler ha assenyalat que el transport marítim per al comerç internacional és la manera de transport "menys contaminant del món", gràcies a l'economia d'escala. El president del lobby logístic ha explicat que l'evolució del sector són "vaixells cada volta més grans" i, per tant, "necessitem majors infraestructures i recursos".

Continua llegint-ho en el web

]]>