Continuen els treballs a l'accident ferroviari d'Urda, on ja s'han retirat cinc vagons de la via

Mig centenar d'agents de la Guàrdia Civil seguixen a primera hora d'este diumenge treballant en la zona zero de l'accident ferroviari ocorregut en Urda (Toledo) dimecres passat, en el qual han mort 69 persones, De moment s'han retirat de la via cinc vagons, però encara seguixen en els voltants del sinistre.

El portaveu de la Guàrdia Civil, Pedro Pablo Garrido, ha detallat que s'han retirat de la via tres vagons del tren Iryo i dos de l'AVE, però segueixen "en els laterals de la via", per la qual cosa "tots els vagons romanen en el lloc de l'accident".

Garrido ha precisat que este diumenge, els treballs seguixen "en la mateixa línia de dies anteriors", i amb el servei cinològic de la Guàrdia Civil pentinant la zona, per si apareixen restes biològiques. Així mateix, Garrido ha incidit en què l'accés aeri a la zona seguix restringit i ha indicat que este dissabte es va localitzar un dron "que ha sigut plenament identificat", tant l'aeronau no tripulada com la persona que el pilotava.

A més, este diumenge el lloc de comandament de la Guàrdia Civil s'ha desplaçat d'on es va situar dimecres per a instal·lar-se més prop del lloc de l'accident, amb l'objectiu de facilitar les labors de contacte directe amb les unitats desplegades.

Renfe treballa en un nou protocol de seguretat

Renfe treballa en un document d'instruccions per als seus maquinistes en el qual inclourà noves mesures destinades a reforçar la seguretat, segons han avançat El País i la Cadena Ser.

De moment, Renfe no revela el contingut d'estes noves instruccions, que estan en elaboració i per tant no constituÏxen un document definitiu, però el sindicat de maquinistes Semaf apunta que va en la línia de la petició que van fer a l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària d'impedir circular a marxa normal quan cau el sistema LZB.

Les noves consignes en les quals estaria treballant Renfe establixen que davant un bloqueig parcial del sistema LZB la represa de la marxa es realitze sempre amb velocitat "a la vista", és a dir, a no més de 40 quilòmetres hora. D'acord amb eixes instruccions, els maquinistes haurien de confirmar amb el centre de control d'Adif que el seu cantó es troba buit abans de començar a circular i informar que ho faran a velocitat reduïda.