Óscar Puente: "No empraré cap treballador com a escut ni prejutjaré responsabilitats abans que concloguen les investigacions"

El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, descarta dimitir per l'accident d'Urda. Assegura que encara no és moment de valorar la seua continuïtat, sinó de "donar la cara" i assumir una responsabilitat més urgent: la de centrar-se a "resoldre el problema, oferir explicacions clares i aportar solucions", segons ha dit en una roda de premsa per a actualitzar la informació, en què ha anticipat la possibilitat d'interrompre la connexió d'alta velocitat Madrid-Barcelona, per a completar la remodelació completa de la infraestructura.

"El més fàcil per a mi és eixir. Però no va amb el meu caràcter ni m'ho ha demanat el president [Pedro Sánchez]", ha explicat Puente, que diu compartir la valoració de Sánchez que dos accidents en tan pocs de temps en l'alta velocitat resulta "inassumible". Ha advertit que és "una persona molt xicoteta" i si percep que la seua continuïtat perjudica el projecte del PSOE, farà un pas al costat.

"Passar per ací dues vegades en un any no li ho desitge a ningú i sé què m'espera en campanya" ha explicat Puente que anticipa "insults" i "prejudicis de culpabilitat" com els que diu que ja se li estan traslladant. "Mai seré un problema, que quede clar", ha sentenciat respecte de la possibilitat que acabe dimitint.

"No empraré cap treballador com a escut ni prejutjaré responsabilitats abans que concloga les investigacions", ha assegurat el ministre, a qui han criticat els sindicats per assenyalar "l'errada humana" i una "decisió inexplicable" des del centre de control entre les causes de la tragèdia.

"La meua confiança en Adif i el seu personal és inequívoca, però ningú és infal·lible" ha raonat Puente, que considera que "no és lògic que se'ns demane explicacions urgents i alhora se'ns critique per intentar donar-les, per dolorós que siga".

El ministre ha defés la viabilitat del sistema automàtic LZB que va fallar en l'accident d'Urda i va deixar la seguretat de la via en mans del centre de control d'Atocha. Ha advertit que és l'estàndard a països com Alemanya, que el tram sinistrat té un registre d'incidències per sota de la mitjana de la línia, i que esta possibilitat d'errades està tan normalitzada que figura en el reglament. D'altra banda, ha advertit que els suports en què s'assenta (ordinadors, cables) són els que habitualment registren els problemes.

Estem treballant per a ampliar la informació