Cinc anys de la implantació de circular a 30 km/h en les grans ciutats

Hui fa cinc anys de la implantació del límit de 30 km/h als carrers d'un únic sentit de circulació de les ciutats i les dades confirmen una tendència positiva en la reducció de les víctimes mortals: des del 2019 han disminuït un 19% les morts en ciclistes i més d'un 16% en vianants. En termes generals, en 2024 —últimes dades consolidades— van morir quasi un 5% menys de persones a les ciutats que cinc anys abans, segons ha informat la Direcció General de Trànsit (DGT) en un comunicat.

Per trams d'edat, el descens més acusat en este període l'han registrat els morts d'entre 35 i 44 anys (-42 %), mentre que els de 15 a 24 anys han augmentat (+3 %). A més, quasi 4 de cada 10 ciutats amb més de 100.000 habitants, entre les quals figuren poblacions amb un volum de trànsit tan important com Bilbao, Madrid, Barcelona o València, han vist reduïda la sinistralitat als seus carrers en estos cinc anys. Nou municipis (Alcobendas, Alcorcón, Barakaldo, Dos Hermanas, Leganés, Mataró, Rivas-Vaciamadrid, Telde i Torrejón de Ardoz) no han registrat cap víctima mortal als seus carrers en tot el 2024.

Espanya, el primer país a implantar la mesura

El maig del 2021, Espanya va esdevindre el primer país del món a implantar esta mesura de manera generalitzada, amb l'objectiu fonamental de reduir els morts per sinistres de trànsit a les ciutats, així com disminuir el soroll i la contaminació per a millorar la qualitat de vida de la població. La DGT recalca que el límit de 30 km/h és el gran pas per a controlar el trànsit, la velocitat a partir de la qual, segons l'Organització Mundial de la Salut (OMS), poden conviure tots els mitjans de desplaçament a les ciutats, de manera que es reduïx tant el risc de patir un sinistre com la gravetat. A 50 km/h, la probabilitat de morir en un accident de trànsit és del 80 %, mentre que a 30 km/h es reduïx al 10%.

A més, la presència cada volta major de nous actors de la mobilitat a les ciutats, com ciclistes i usuaris de patinets, fan que tots els usuaris hagen de compartir un espai limitat, la seguretat del qual només es pot aconseguir reduint la velocitat de circulació.