Rubén Ibáñez: "El port de Castelló aspira a convertir-se en un 'hub' de construcció d’eòlica marina"

El president de l’Autoritat Portuària de Castelló, Rubén Ibáñez, ha destacat este dilluns a Les notícies del matí els reptes de futur del port i la candidatura oberta per a convertir-se en un centre de construcció d’eòlica marina, una palanca clau per a diversificar l’economia portuària. Segons ha detallat, l’objectiu en el port seria la indústria naval: “Construir, en este cas, flotadors damunt dels quals se sustenta l’eòlica marina”.

El president ha assenyalat que, de cara al 2026, la inversió pública prevista serà d’uns 99 milions d’euros, mentre que del 2026 al 2029 es preveu que la suma d’inversió pública i privada arribe a 790 milions. “El port és molt atractiu per a les empreses privades”, ha afegit, destacant les negociacions amb dotze projectes privats que sumen 450 milions, centrats en matèries primeres, cereals, fertilitzants, hidrogen verd i —especialment— política energètica, entre altres.

El port de Castelló experimentarà un canvi substancial quan el ferrocarril estiga en marxa. La mirada està posada en el corredor mediterrani, que serà una realitat el 2027. Amb una inversió pública de 350 milions d’euros, amb fons europeus i propis, Ibáñez preveu que el creixement del port serà notable quan arribe el ferrocarril. “Permetrà connectar millor Castelló amb Aragó i Madrid, augmentant la capacitat de creixement del port”, ha dit.

L’altra part de la inversió pública anirà destinada a impulsar la construcció d’eòlica marina: “Ara estem en procediment i el Ministeri tanca el termini per a presentar la candidatura perquè Castelló siga un port de construcció de la indústria naval d’eòlica marina a Espanya. Seria una palanca de diversificació important”.

Objectiu: augmentar les exportacions de les empreses ceràmiques

Un sector clau en el creixement del port és el ceràmic. No obstant això, Ibáñez ha indicat que són un port “més importador que exportador, especialment pel sector ceràmic, que importa al voltant del 90 % de la matèria primera”.

Tot i això, ha assenyalat que l’objectiu del port és continuar avançant “per a captar més exportacions de les empreses taulelleres, aprofitant la proximitat geogràfica i els costos més competitius en contenidors respecte al port de València”.

Sobre la competència amb ports valencians com València i Sagunt, Ibáñez considera que “som ports complementaris i tenim avantatge per la menor congestió, que ens permet atraure més trànsit i agilitat logística”.

Turisme de creuers

A més, el port explora el turisme de creuers de baixes densitats. El 2025 van arribar deu creuers i per al 2026 ja n’hi ha confirmats vint. Ibáñez defensa que Castelló pot oferir experiències úniques als turistes, combinant la proximitat a la ciutat amb paisatges agrícoles i productes locals.

“És un nínxol de mercat que estem explorant, ja que Castelló és un bon destí per a experiències diferents, i als creueristes els agrada vore oliveres mil·lenàries, menjar-se una paella entre tarongers o vore arreplegar la tòfona”, ha ressaltat.