<![CDATA[À Punt - Zones de baixes emissions]]> 10 <![CDATA[À Punt - Zones de baixes emissions]]> <![CDATA[València podrà continuar rebent les ajudes al transport públic si aprova la ZBE en 2026]]> L’Ajuntament de València podrà acollir-se a les ajudes al transport públic sempre que tinga aprovada la zona de baixes emissions al llarg del 2026.

El govern espanyol ha publicat este dimecres en el Butlletí Oficial de l’Estat (BOE) un decret que flexibilitza els terminis per a aprovar i posar en funcionament les zones de baixes emissions a les ciutats de més de 50.000 habitants.

Amb esta modificació, es podran rebre les subvencions sense necessitat de tindre aprovada l'ordenança el dia 31 de desembre d'enguany, ja que amplia el termini a 2026.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[PP i Vox rebutgen de nou posar en marxa la zona de baixes emissions a València]]> El ple de l'Ajuntament de València ha rebutjat, amb els vots de l'equip de govern format per PP i Vox, una moció alternativa de l’oposició en la qual s'instava a aprovar i posar en marxa, “amb caràcter immediat, una zona de baixes emissions (ZBE) eficaç i conforme a la normativa estatal”.

La proposta és la mateixa que ja va defensar l'oposició —PSPV i Compromís— en un ple extraordinari a principi de desembre, però retirant la restricció del trànsit al carrer de Colom i l’aposta per un corredor verd sense carrils de circulació, amb la voluntat de “facilitar l’aprovació de l’ordenança”.

El regidor Giuseppe Grezzi ha defensat en l'hemicicle la moció presentada pel grup Compromís per a reclamar millores urgents en el transport públic i en el funcionament de l'Empresa Municipal de Transports (EMT). Ha denunciat el deteriorament del servei, l'augment de tarifes i l'eliminació de mesures de gratuïtat i descomptes. Així mateix, ha alertat de l'impacte negatiu d'aquestes decisions en els usuaris i del risc de pèrdua d'ajudes vinculades a la ZBE.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Cap dels 15 municipis valencians de més de 50.000 habitants va implantar la zona de baixes emissions abans del 2023]]> Cap dels quinze municipis de més de 50.000 habitants de la Comunitat Valenciana que havien d'establir una zona de baixes emissions abans del 2023 va executar el tràmit, segons un informe del Consell de la Sindicatura de Comptes, a excepció de Benidorm, que va activar la seua ZBE al juliol.

El Consell de la Sindicatura de Comptes, segons explica en un comunicat, va acordar incloure en els programes anuals d'actuació del 2024 i 2025 la fiscalització, en col·laboració amb el Tribunal de Comptes, de la implantació de zones de baixes emissions (ZBE) a la Comunitat Valenciana. El termini temporal comprén des de l'1 de gener del 2022 fins al 31 de març del 2025.

Es tracta doncs d'una fiscalització amb “caràcter horitzontal”. Per una banda, és una fiscalització de compliment que vol verificar la normativa que exigix habilitar les ZBE. I també és operativa, perquè s'han verificat els procediments aprovats pels municipis per a implantar-les, així com els mecanismes de control establits que permeten verificar el compliment dels objectius en termes de reducció d'emissions, qualitat de l'aire i altres indicadors de sostenibilitat.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El ple de l’Ajuntament de València rebutja la moció de l'oposició sobre la zona de baixes emissions]]> La zona de baixes emissions (ZBE) a València ha tornat a centrar el debat este dilluns en el ple extraordinari i que s’ha saldat amb el rebuig de la moció conjunta de l'oposició —formada pel PSPV i Compromís— per part dels socis de govern, el PP i Vox. Este nou intent infructuós d’aprovar una ZBE per a València posa en risc 115 milions d'euros del fons Next Generation per a ajudes al transport de la Unió Europea, vinculats a l'aplicació de la mesura.

El portaveu popular, Juan Carlos Caballero, ha afirmat que la moció presentada hui “no és creïble” i que no “servix per a res” perquè no té articulat ni sancions. També ha criticat els partits de l’oposició d’haver portat la moció al ple sense ni tan sols haver intentat negociar-la, i de fer-ho “per a fer creure que hi ha una proposta viable, però no és cert”. En este sentit, ha dit que ja no queda temps per a negociar i els ha retret que tingueren l’oportunitat d’aprovar l’ordenança mentre estaven en el govern.

Pel que fa al seu soci de govern, Vox ha votat en contra de la moció tal com havia avançat perquè inclou sancions i restriccions. “El nostre vot serà en contra de qualsevol restricció a la mobilitat i la llibertat de moviments i contrari a la imposició de sancions”, havia avançat el segon tinent d’alcalde i regidor de Treball, Emprenedoria, Sanitat i Consum, José Gosálbez.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Vox registra una PNL per a revocar la implantació de les zones de baixes emissions]]> Vox ha registrat este dimarts en la mesa de les Corts una proposició no de llei (PNL) de tramitació urgent per a revocar la implantació de zones de baixes emissions (ZBE) en tots els municipis de la Comunitat Valenciana, així com “qualsevol altra mesura restrictiva” derivada de la llei de canvi climàtic i transició energètica, per constituir “un gravamen injustificat sobre la mobilitat dels ciutadans, encarir l’activitat econòmica, perjudicar greument la indústria automobilística nacional i el comerç urbà”.

La formació d’ultradreta considera que la introducció de les ZBE a Espanya respon a una “imposició ideològica” de la Unió Europea, on —afirmen— “socialistes i populars governen en coalició al servici d’una agenda climàtica radical i aliena als interessos nacionals”. Acusen el govern espanyol de no defensar la sobirania nacional i els interessos dels seus ciutadans i “acatar amb alegria” les ordes de Brussel·les mitjançant la llei 7/2021, de 20 de maig, de canvi climàtic i transició energètica, que obliga a implantar ZBE en tots els municipis de més de 50.000 habitants i als territoris insulars.

Consideren que, amb “l'excusa” de reduir les emissions contaminants un 50% per a 2030, “s'ha condemnat a més de 25 milions d'espanyols que resideixen en 149 municipis”. També que les ZBE no son eines per a protegir el medi ambient, sino un “instrument de càstig a les classes treballadores i mitjanes, que necessiten el seu vehicle per a treballar, portar als seus fills al col·legi o atendre els seus majors”.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El ple de l’Ajuntament de València torna a rebutjar l'ordenança de la zona de baixes emissions]]> València continua sense tindre una ordenança que regule la implantació de la zona de baixes emissions (ZBE) i, ara com ara, no hi ha una data perquè la normativa siga efectiva i entre en vigor. Este dimarts s’ha celebrat el ple ordinari de l’Ajuntament, on per segona vegada s’ha debatut i votat la proposta de la regidoria de Mobilitat, que ostenta el Partit Popular, i de nou ha sigut rebutjada per Vox —amb qui governa en coalició a l’executiu municipal— i els partits de l’oposició —Compromís i el PSPV. En cas que no s’aprove, es podria posar en risc l’ingrés de 115 milions d'euros del fons Next Generation per a ajudes al transport de la Unió Europea, que estan vinculats a l'aplicació de la mesura.

En la sessió plenària d'octubre estava previst que tirara endavant la citada ordenança perquè la zona de baixes emissions entrara en vigor l'1 de desembre, després que el PP arribara a un acord previ amb Vox per a aprovar-la. Però finalment els populars es van quedar a soles en la defensa de la normativa després que el seu soci de govern se'n desmarcara per considerar que respon a “directrius abusives de Brussel·les” i que limita “llibertats” de la ciutadania.

Llavors, els populars van plantejar l'opció de negociar i aconseguir un acord amb els grups que estan fora de l'equip de govern que lidera l'alcaldessa María José Catalá (PP) i que rebutjaven l'ordenança per considerar-la “de mínims” i un “tràmit” per a complir les directrius de la UE i no perdre els fons vinculats al desenvolupament de la ZBE.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La zona de baixes emissions de València començarà a operar l’1 de desembre del 2025]]> L'Ajuntament de València ha aprovat este dimarts, en la comissió de patrimoni, recursos humans i tècnics i seguretat ciutadana, l'ordenança de zona de baixes emissions (ZBE). Esta mesura es votarà el dia 28, definitivament en ple, i estarà en vigor des de l'1 de desembre del 2025 fins al 31 de desembre del 2026. En concret, contempla multes als vehicles que entren a la ciutat de fora de la província amb etiqueta A (els de gasolina matriculats abans del 2000 i els dièsel matriculats abans del 2006).

Esta és només la primera fase de la implantació de la ZBE, que serà progressiva. Primer només afectarà vehicles de fora de la província, després de la ciutat i, finalment, tots els vehicles amb etiqueta A, és a dir, sense etiqueta.

Així, a partir de l’1 de desembre del 2025 no podran entrar a la ciutat els vehicles de fora de la província amb etiqueta A (els que no tenen cap etiqueta perquè no complixen els requisits per a ser etiquetat com a vehicle net).

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[València aprova este mes l'ordenança de zona de baixes emissions, que arranca al desembre]]> L'Ajuntament de València té previst aprovar el pròxim dimarts, en la comissió de patrimoni, recursos humans i tècnic i seguretat ciutadana, l'ordenança de zona de baixes emissions (ZBE). Esta mesura es votarà el dia 28, definitivament en ple, i estarà en vigor des de l'1 de desembre de 2025 fins al 31 de desembre del 2026. En concret, contempla multes als vehicles que entren a la ciutat de fora de la província amb etiqueta A (els de gasolina matriculats abans del 2000 i els dièsel matriculats abans del 2006).

A partir de gener del 2027 la limitació serà per a qualsevol vehicle sense etiqueta de fora de la ciutat. Les restriccions seran totals a partir de l'1 de gener del 2028, que és quan afecte els vehicles dels veïns de València, segons fonts municipals.

La ZBE s'implantarà de manera progressiva i afectarà turismes, motocicletes i ciclomotors amb l'etiqueta A (també anomenats sense etiqueta), segons el catàleg de distintius mediambientals de la DGT. Quedaran exclosos de les restriccions els vehicles associats a activitats econòmiques (pimes, autònoms...), per a “protegir dels interessos econòmics i socials de la ciutat”, ha explicat el regidor de Mobilitat, Jesús Carbonell.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Benidorm aconseguix reduir en 2.000 vehicles el trànsit diari a la zona de baixes emissions]]> Benidorm ha posat en marxa esta setmana de manera efectiva la seua zona de baixes emissions (ZBE), una mesura obligada per llei estatal que afecta els municipis de més de 50.000 habitants. Amb 74 hectàrees restringides al trànsit rodat a les zones del centre, llevant i ponent, l’Ajuntament busca reduir les emissions contaminants i fomentar la mobilitat sostenible.

Després del primer dia de funcionament oficial, que va ser dimarts 1 de juliol, el trànsit a l’interior del perímetre ha disminuït un 10% respecte a la setmana anterior, amb uns 2.000 vehicles menys circulant, segons dades municipals. El regidor de Mobilitat, Francis Muñoz, ha assegurat que l’objectiu és “reduir el trànsit innecessari” i recuperar espais per a vianants, bicicletes i transport públic.

El control d’accés es fa mitjançant un sistema de lectura de matrícules les 24 hores del dia. Després d’un període informatiu que va començar en gener, des d’ara els accessos no autoritzats seran sancionats amb multes de fins a 200 euros.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El veïnat de Castelló acusa l'Ajuntament d'utilitzar les obres de la zona de baixes emissions per a llevar carrils bici]]> A Castelló de la Plana, els usuaris de la bicicleta denuncien que, amb l'excusa de fer obres en la zona de baixes emissions (que afecten 26 carrers), l’Ajuntament desmantella els carrils bici. En el nou disseny urbanístic, que a poc a poc veu la llum, ha augmentat l'amplària de les voreres i el carril bici ha mutat a un "ciclocarrer" de només un sentit de circulació. Un d'estos és el carrer de Navarra, on el consistori ha justificat que ara han de conviure bicicletes i vehicles, però amb prioritat per als ciclistes.

Això suposa, per a qui es mou en bicicleta, un perill més gran, i per aquells que condueixen, una major lentitud, ja que han d'adaptar la velocitat a les bicis, amb màximes de 30 quilòmetres per hora. Una manera de conduir que no resulta senzilla per a qui ha d'entrar en cotxe al centre. "A mi, conduir a esta velocitat em costa", ha assegurat un veí.

En senyal de protesta, alguns veïns han pintat ells mateixos els carrils bici. "Els conductors es cabregen amb els ciclistes, i els ciclistes estem insegurs", ha indicat una usuària de bicicleta. "Per on han de circular, si no hi ha cap lloc?", s'ha qüestionat un altre veí. L'opinió generalitzada es repeteix: els uns i els altres asseguren que "s'han carregat els carrils bici" i "ara tenim una carretera".

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Alacant dona llum verda a una zona de baixes emissions sense sancions]]> La comissió de presidència i règim interior de l'Ajuntament d'Alacant ha donat este dilluns llum verda a l'esborrany de l'ordenança reguladora de la zona de baixes emissions (ZBE), pas previ a la seua aprovació inicial pel ple municipal. Amb este pas avant, PP i Vox han segellat definitivament un acord que es va plantejar a principis d'any, a canvi de tirar avant els pressupostos: fer una norma sense sancions, que entraria en vigor en gener del 2025.

El regidor de Medi Ambient, Manuel Villar (de Vox), ha explicat que respecten "l'ordenament jurídic i les obligacions" imposades des de la Unió Europea, però que mantenen "la mateixa posició" que defenen des del principi del debat obert entorn de la norma: establir la ZBE sense sancions "davant de la bona qualitat de l'aire d'Alacant".

Amb esta decisió presa, l'oposició al complet (PSPV, Compromís i EU-Podem) han decidit abandonar la sala abans que s'iniciara el debat. El president de la comissió i edil de Coordinació de Projectes, Antonio Peral, ha reprovat als grups d'esquerres que abandonaren el ple i els ha acusat d'estar "més pendents de muntar el circ que d'ocupar-se dels assumptes que afecten la gran majoria d'alacantins". A més, ha dit que era "una actitud infantil". Les al·legacions presentades han sigut rebutjades, segons ha indicat el mateix consistori en un comunicat.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Benidorm tindrà preparada la zona de baixes emissions el gener del 2025]]> La zona de baixes emissions (ZBE) estarà preparada per a ser implantada a Benidorm el gener de 2025 i l'Ajuntament estima que funcionarà "en mode de proves" durant els sis primers mesos de l'any.

L'edil de Mobilitat, Francis Muñoz, ha explicat que hi podran accedir "tots aquells vehicles que tinguen un aparcament en destí"; és a dir, que accedisquen a un aparcament públic o privat en eixa zona, inclosa la blava. "Els treballadors d'establiments situats en ZBE podran accedir amb els seus vehicles a la zona d'estacionament, després d'haver-se registrat en l'aplicació que s'habilitarà a este efecte i a través de la qual es concedirà un permís provisional per a accedir", ha indicat el regidor, en referència als vehicles "classe B" que no aconseguisquen l'etiqueta de no contaminant.

A més, podran circular per la zona els vehicles elèctrics i els considerats no contaminants, el transport públic i els de càrrega i descàrrega que "tindran regulades les seues zones d'una forma més optimitzada", ha assenyalat Muñoz.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Les obres de la ZBE al carrer Navarra de Castelló de la Plana acabaran en tres mesos d’antelació]]> El regidor d'Urbanisme a l'Ajuntament de Castelló, Sergio Toledo, ha destacat este dijous que s'ha aconseguit accelerar significativament les obres de la zona de baixes emissions (ZBE) al carrer Navarra fins al punt que estarà asfaltada quasi tres mesos abans del que estava previst, fet que permetrà iniciar els treballs en altres punts “minimitzant al màxim les molèsties als veïns”.

Toledo ha fet balanç positiu del progrés de les obres de la ZBE després de mantindre una trobada in situ amb els comerciants d'este carrer per a donar compte de l'avanç de les obres, així com resoldre els seus dubtes i les inquietuds, segons ha informat el consistori en un comunicat.

Sobre este tema, ha assenyalat que “part important” del projecte de ZBE és informar prèviament el veïnat, comerços i associacions perquè tinguen tots els detalls de primera mà i coneguen totes les característiques del projecte. Per això, la setmana vinent es reunirà amb els comerciants del carrer de Sant Félix.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[València aprova l’esborrany de l’ordenança de zones de baixes emissions]]> L'Ajuntament de València ha aprovat l’esborrany de l'ordenança de zones de baixes emissions (ZBE) este divendres. Encara queda pendent la redacció de la versió definitiva, que haurà de ser aprovada pel ple de l’Ajuntament, però és un primer pas cap al compliment de la llei de canvi climàtic i transició energètica, que obliga a establir diverses ZBE en els municipis de més de 50.000 habitants. L’aprovació d’este esborrany arriba al límit del termini que tenia l’executiu de María José Catalá per a adaptar a la normativa vigent l'ordenança que va aprovar el desembre i que no complia amb els requisits establits pel Ministeri de Transició Ecològica. 

L’esborrany aprovat hui defineix dos zones de baixes emissions diferents. Una és València ZBE, delimitada per la Ronda Nord, Tarongers, Serradora i Bulevard Sud, i abasta una superfície de 27,8 km², quasi tota la ciutat. L’altra és Ciutat Vella ZBEES, que comprén una extensió de 0,3 km² dins del districte de Ciutat Vella i ha sigut declarada com a zona de baixes emissions d'especial sensibilitat.

Així mateix, l'ordenança assenyala que a partir de l'1 de gener del 2028 es prohibirà l'accés dels vehicles amb l'etiqueta A —o sense etiqueta— segons el catàleg de distintius mediambientals de la DGT. Es tracta dels cotxes de gasolina de més de 27 anys i els de gasoil de més de 22. L’equip de govern considera que són “vehicles molt antics” i, per tant, la mesura és “raonable”, segons ha explicat Jesús Carbonell, regidor de l’Àrea de Seguretat i Mobilitat de València. 

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Castelló habilita accessos alternatius al centre per les obres de la zona de baixes emissions]]> El govern municipal de Castelló de la Plana ha establert un pla de coordinació entre les àrees de Mobilitat, Obres, Policia Local i Urbanisme perquè veïns i visitants puguen accedir al centre de la ciutat mentre tenen lloc les obres de la zona de baixes emissions, un projecte finançat per fons europeus per a incloure més zones verdes, places d'aparcament i millorar l'accessibilitat del centre.

En els plans inicials, que va elaborar l'anterior equip de govern, estava previst restringir al trànsit rodat 745.000 metres quadrats de sòl urbà. El nou govern ha reorientat el projecte de la mà del veïnat per compaginar les obres i la circulació. Així, després de la reunió d'este dilluns, s'ha acordat habilitar accessos alternatius al centre perquè tant veïns com residents puguen continuar desplaçant-se i minimitzar les molèsties de les obres.

El regidor d'Urbanisme a l'Ajuntament de Castelló, Sergio Toledo, ha explicat que un dels objectius és "establir un òptim pla d'informació i senyalística, perquè els usuaris puguen preveure els seus desplaçaments i estar informats en tot moment".

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La ZBE del barri de Ciutat Vella de València s’ha d'adaptar a la normativa vigent abans del 29 de juny]]> La zona de baixes emissions (ZBE) decretada per l'actual equip de govern de l'Ajuntament de València a l'àrea de prioritat residencial (APR) de Ciutat Vella haurà d'adaptar-se a la normativa vigent abans del pròxim 29 de juny, en concret, al Reial decret (RD) 1052/2022 de 27 de desembre, pel qual es regulen aquests entorns.

L'executiu local, format per PP i Vox i presidit per María José Catalá, ha recordat el “caràcter transitori i provisional” d'aquesta ZBE “fins que s'aprove l'ordenança definitiva” que regularà aquest tipus d'entorns.

La regidora del grup municipal socialista María Pérez ha criticat aquest dijous que la ZBE aprovada per María José Catalá no compleix amb els requisits establits pel Ministeri de Transició Ecològica. Afirma que així es recull en la resposta que l'executiu de la ciutat ha donat a la pregunta que el PSPV-PSOE li va plantejar sobre l'assumpte en l'última comissió de seguretat ciutadana.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Benidorm aconsegueix retardar l'entrada en vigor de la zona de baixes emissions a final d'any]]> L'Ajuntament de Benidorm ha rebut el vistiplau del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible per a retardar al 31 de desembre de 2024 l'entrada en vigor de la zona de baixes emissions (ZBE). La implantació, obligatòria per a municipis amb una població superior a 50.000 habitants com és el cas de Benidorm, hauria d'haver-se produït l'1 de gener de 2024. No obstant això, moltes ciutats demanaren un ajornament de l'entrada en vigor fins a poder “tindre una normativa clara”, tal com va assenyalar llavors l'alcalde.

En declaracions a l’agència EFE, el regidor de Mobilitat, Francis Muñoz, ha confirmat la concessió de la moratòria i ha assenyalat que l'Ajuntament “va complint els terminis de la implantació de la zona de baixes emissions”.

Una vegada s'implante aquesta zona de mobilitat restringida, afectarà 74 hectàrees del terme municipal que es reparteixen, majoritàriament, entre Llevant i el centre urbà, sumant la primera línia de Ponent.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[L’esquerra de l’Ajuntament d’Alacant demanarà una comissió per elaborar la ZBE]]> Els grups d'esquerra de l'Ajuntament d'Alacant —PSPV-PSOE, Compromís i Esquerra Unida - Podem— han presentat una proposta de moció per al pròxim ple del consistori, per a demanar crear una Comissió específica del ple per a l'elaboració d'una proposta de l'ordenança de la zona de baixes emissions (ZBE) de la ciutat.

Així ho han explicat aquest dilluns el regidor socialista Raúl Ruiz, el portaveu de la coalició valencianista, Rafa Mas, i el portaveu d'EU-Podem, Manolo Copé, després que l'equip de govern del PP aconseguira un acord per als pressupostos amb Vox que incloïa no sancionar a la ZBE.

En la moció, els grups d'esquerra han demanat que la comissió estiga integrada per representants de tots els partits polítics que formen el consistori, així com que es duga a terme un pla de treball amb aportacions de tots els membres.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La implantació de les zones de baixes emissions avança de forma desigual]]> Amb el suport de Vox, el govern del partit popular a l'Ajuntament d'Alacant ha aprovat aquest dimarts els pressupostos municipals. Els més abundants de la història, però que suposen acceptar les esmenes plantejades pel partit liderat per Santiago Abascal. Entre altres, una que desmunta la zona de baixes emissions (ZBE) de la ciutat i elimina les multes als vehicles que incomplisquen la normativa. 

Així, finalment Alacant tindrà una zona de baixes emissions, però no se sancionarà a qui no la complisca. Una modificació en l’ordenança municipal que era una “línia roja” per a Vox si volien comptar amb el seu suport per a tirar avant els pressupostos, segons ha indicat en declaracions a À Punt la portaveu del partit al consistori, Carmen Robledillo. “Hem frenat les restriccions i els alacantins podran circular lliurement per la seua ciutat”, ha afirmat.

L'oposició critica que es buide l'ordenança de contingut i alerta que estan posant-se en perill inversions europees, ja que es van atorgar a la ciutat per a executar obres de millora i, si no es duen a terme, caldrà tornar els diners, explica el portaveu de Compromís, Rafa Mas. Per la seua banda, el portaveu de Podem, Manolo Copé, critique que es posen en risc els diners “per una aplicació ideològica” i recalca que només és qüestió de complir la llei. 

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Alacant no posarà multes per infringir la ZBE a canvi de tirar avant els pressupostos]]> L’ordenança que posarà en marxa la zona de baixes emissions (ZBE) a Alacant no contemplarà sancions per als vehicles que infringisquen la norma. És una decisió de l’equip de govern fruit de les negociacions amb el grup municipal de Vox per a pactar els pressupostos del 2024. L’acord, que s’ha fet públic aquest dimarts, ha provocat el rebuig en bloc de l’oposició progressista.

El portaveu de la junta de govern, Manuel Villar, afirma que l'observatori de medi ambient de la ciutat indica que no hi ha problemes de contaminació. Per aquest motiu s’ha decidit que el flux de trànsit a la ciutat “seguirà com abans” i la ZBE s’utilitzarà “sobretot per un tema de mobilitat”.

L'ordenança municipal que regularà la ZBE està vinculada al Pla de Recuperació Transformació i Resiliència finançat amb el fons Next Generation d'Europa, que destina dèsset milions d'euros a la ciutat per a dur a terme dotze projectes de transformació urbana.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Benidorm, capital també de les baixes emissions]]> Benidorm és la primera ciutat valenciana que ha confirmat que a partir de l’1 de gener tindrà operativa una zona de baixes emissions (ZBE) que començarà a funcionar en proves. La ciutat de la Marina Baixa, capital del turisme valencià, complirà així l’obligació establerta en la llei de transició ecològica i canvi climàtic.

Benidorm ja té zones amb accés restringit a les platges de Ponent i Llevant, i al centre històric només poden accedir residents, vehicles de càrrega i descàrrega en hores determinades i vehicles de clients d’establiments turístics amb autorització prèvia, i que funciona des de 2021, segons recorda l'Ajuntament a À Punt. Una experiència que li permetrà ara ampliar la zona d’accés restringit. També incorporarà majors sistemes de control com ara sensors i mesuradors ambientals per a monitorar l’evolució de la qualitat de l’aire. Així mateix, s’instal·laran més càmeres.

La ZBE ocuparà 74 hectàrees dividides en tres zones: Centre, Llevant i Ponent i estarà restringida als mateixos vehicles esmenats abans, segons recull l'Ajuntament al seu web. Per a accedir-hi caldrà tindre el distintiu ambiental. En cas de ser resident o estar empadronat en la zona de baixes emissions es podrà demanar una moratòria anual ampliable a l’Ajuntament i això hi permetrà l’entrada. 

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El defensor del poble investiga les tres capitals, Elx i Oriola pels retards en l'aplicació de les zones de baixes emissions]]> El defensor del poble ha obert una investigació d'ofici als ajuntaments de cinc de les ciutats valencianes més poblades per no aplicar o estar retardant l'aplicació de les zones de baixes emissions (ZBE), les àrees amb mobilitat limitada per als vehicles més contaminants. Les indagacions afecten València, Alacant, Castelló de la Plana, Elx i Oriola, en el marc d'una instrucció per la qual s'ha reclamat informació als consistoris de 33 ciutats espanyoles de més de 50.000 habitants, segons ha avançat El País.

La petició és diferent en funció del consistori i l'abast del presumpte incompliment. Alacant està en el grup de municipis investigats per no aprovar les ZBE, mentre a Oriola se li pregunta per què no ha iniciat encara els tràmits per a acotar les zones. A la resta (València, Castelló de la Plana i Elx) se'ls ha demanat informació en relació amb les manifestacions dels seus governants, després de les eleccions del 28M, anticipant la decisió de revertir o no aplicar les limitacions a la mobilitat a què obliga la llei 7/2021 de canvi climàtic i transició energètica "abans de 2023".

Totes les ciutats valencianes investigades tenen governs de coalició de PP i Vox des de les eleccions municipals de maig, amb l'excepció d'Alacant, on els populars governen en solitari amb majoria absoluta. En realitat, cap de les quinze ciutats valencianes obligades a implantar ZBE les ha activades encara, com revela l'aplicació del Ministeri de Transició Ecològica que permet supervisar-ne el desenvolupament.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Benidorm implantarà la norma de zona de baixes emissions “en proves” a partir del pròxim 1 de gener]]> Benidorm aplicarà “en proves” la norma de zona de baixes emissions (ZBE) a partir del pròxim 1 de gener, encara que, en la pràctica, no suposarà un canvi traumàtic en la forma de circular pel centre de la ciutat.

Així ho ha assenyalat aquest dimarts l'alcalde, Toni Pérez, en una roda de premsa per a informar del desplegament tecnològic que implicarà la implantació de la ZBE, una obligació per als municipis de més de 50.000 habitants, recollida en la llei de canvi climàtic i transició ecològica. 

Pérez ha detallat que la ZBE entrarà en funcionament en període de proves, almenys fins que s'acabe l'estiu. A més, la normativa serà “flexible” per a adaptar-se “a les necessitats i propostes de residents, turistes i sector del transport”, ha assegurat l'alcalde. De fet, segons Pérez, la nova zona de baixes emissions no preveu noves restriccions a la circulació, al marge de les que ja estan en vigor.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La Sindicatura de Comptes examinarà si els ajuntaments implanten zones de baixes emissions]]> El Tribunal de Comptes i els òrgans de control extern de les comunitats autònomes —en el cas valencià la Sindicatura de Comptes— han acordat aquest dilluns la creació d'una fiscalització conjunta que auditarà a partir del 2024 l'estat de la implantació de les zones de baixes emissions dels ajuntaments de tot Espanya.

Així ho ha informat aquest dilluns el Tribunal de Comptes, que ha explicat que la comissió de coordinació en l'àmbit local de l'òrgan fiscalitzador, juntament amb els seus homòlegs autonòmics, s'encarregaran d'examinar conjuntament si els ajuntaments implanten aquestes zones de baixes emissions.

La fiscalització conjunta d'aquests òrgans començarà l'any 2024 i verificarà si aquestes zones de baixes emissions s'han implantat tal com exigeix l'article 14 de la Llei de canvi climàtic i transició energètica, que parla de la promoció de mobilitat sense emissions.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[València aprova una moció del PSPV sobre baixes emissions per l’absència dels edils de PP i Vox]]> El PSPV-PSOE de l'Ajuntament de València —en l'oposició juntament amb Compromís— ha aconseguit aquest dimarts tirar avant una moció sobre la Zona de Baixes Emissions (ZBE) de la ciutat en el ple del consistori corresponent al mes d'octubre perquè els edils de l'equip de govern format per PP i Vox des de divendres passat estaven absents en la votació. 

En aquell moment també hi havia fora de la sala regidors de l'oposició, però eren més els representants de Compromís i PSPV que estaven seguint el debat que els de l'executiu local. Així, la iniciativa socialista ha tirat avant amb 12 vots a favor d'aquests dos grups i 11 en contra del PP i Vox.

Així mateix, la falta d'edils de l'executiu municipal ha fet també que no prosperara la moció que havia impulsat com a alternativa a la del PSPV-PSOE. S'ha votat abans de la moció socialista, i ha obtingut 12 vots en contra de l'oposició i 8 vots a favor del govern. En eixe moment faltaven tres edils més de PP i Vox que poc després.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Barcala preveu complir els terminis per a implantar la zona de baixes emissions a Alacant]]> L'alcalde d'Alacant, Luis Barcala, ha afirmat aquest divendres que creu que es pot complir amb els terminis establits per a crear les zones de baixes emissions (ZBE) a la ciutat perquè ja “ha acabat una de les obres finançades amb els fons” destinats a crear aquestes àrees.

Així s'ha expressat aquest divendres el primer edil en la roda de premsa en la qual ha fet balanç dels 100 dies de govern després de les últimes eleccions municipals. Barcala ha apuntat que creu que es compliran els terminis marcats —el 31 de desembre de 2023 les ciutats de més de 50.000 habitants haurien de tindre implantada la ZBE—.

En aquest sentit, ha destacat que una de les obres finançades amb fons europeus per a crear zones de baixes emissions, la franja litoral, ja està acabada i pendent de la certificació final. Igualment, ha afegit que l'altra actuació, que afecta l'eix Marvá-Gadea, porta un ritme que està complint els temps previstos.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[L'Ajuntament de Castelló de la Plana aprova el projecte redissenyat de la zona de baixes emissions]]> La junta de govern local de l'Ajuntament de Castelló de la Plana ha aprovat aquest dimecres el nou projecte de zona de baixes emissions (ZBE) en el marc del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència (PRTR) finançat amb els fons europeus Next Generation.

El projecte original s’ha redissenyat “en temps rècord” després de comptar amb la participació ciutadana, tal com es va comprometre l’alcaldessa, Begoña Carrasco. Algunes de les novetats són que no es restringirà al trànsit de vehicles cap dels carrers integrats en el perímetre de la ZBE, que "salva" de la desaparició més de 200 places d'aparcament per al veïnat i incorpora més arbrat i zones verdes.

El projecte suposa una millora “més que considerable” per als veïns, que veuran transformats més de 745.000 metres quadrats, sense que supose un problema afegit l'accessibilitat als habitatges o punts de serveis. Els treballs començaran a executar-se per fases de manera imminent i hauran d'estar conclosos el 31 de desembre de 2025, segons ha informat el consistori en un comunicat.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La Comunitat Valenciana, a la cua en la implantació de les zones de baixes emissions]]> De les quinze ciutats de més de 50.000 habitants que estan obligades per llei a establir zones de baixes emissions (ZBE), cap les ha posades encara en marxa, segons una aplicació que ha llançat el Ministeri per a la Transició Ecològica i Repte Democràtic que permet comprovar l'estat de la implantació de les ZBE en cada municipi.

La llei de canvi climàtic i transició ecològica estableix en l’article 14 que les ciutats de més de 50.000 habitants i les de més de 20.000 que superen els límits de contaminació de l’aire han d’establir zones de baixes emissions com a part de la promoció de la mobilitat sense emissions. La mateixa llei defineix aquestes zones com a àmbits delimitats per una administració pública en què s’apliquen restriccions d'accés, circulació i estacionament de vehicles per a millorar la qualitat de l'aire i reduir els gasos d'efecte d'hivernacle. D'acord amb el que s'estableix en el reglament general de vehicles vigent, les restriccions que s’apliquen a cada vehicle dependran del seu nivell d'emissions, que es marcarà amb unes etiquetes que es poden adquirir en Correus.

La llei marca que les ZBE havien d’estar enllestides abans de 2023, però a la Comunitat Valenciana, no només no es va complir eixe termini, sinó que a punt d’encetar el tercer trimestre de l’any cap de les quinze ciutats amb més de 50.000 habitants ha aprovat la normativa que les regularà. De fet, Oriola (Baix Segura) ni tan sols ha posat en marxa els tràmits per a aprovar-la.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Només un 11% dels municipis que han d'activar zones de baixes emissions ho han fet]]> Només 17 dels 151 dels municipis espanyols que, segons la llei de canvi climàtic, han de posar en marxa zones de baixes emissions (ZBE) ho han fet fins ara, segons ha informat el govern central, que qualifica d’“enormement regressiu” els “passos arrere” en matèria de mobilitat que han donat ajuntaments com el de Logronyo.

Així ho ha expressat la vicepresidenta del Govern en funcions i ministra per a la Transició Ecològica, Teresa Ribera, en un acte sobre mobilitat i qualitat de l'aire a les ciutats, a Madrid amb motiu del dia internacional de l'aire net per un cel blau. Així mateix, ha anunciat que dilluns es publicarà un mapa amb informació sobre els municipis amb obligació d'establir ZBE. Fins hui, només han complit el mandat de la llei de canvi climàtic catorze de les ciutats de més de 50.000 habitants i tres de les de més de 20.000 (obligades també a activar ZBE pels alts nivells de contaminació de l'aire). 

La ministra ha recordat que la contaminació atmosfèrica és la primera causa mediambiental de mort prematura a la Unió Europea, ja que s'estima que la pol·lució de l'aire deguda als nivells d'òxids de nitrogen, ozó i partícules en suspensió inferiors a 2,5 µm està darrere de 20.000 morts prematures anuals a Espanya, i ha incidit en els costos ambientals, socials i econòmics.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Carrasco sol·licita una pròrroga de 12 mesos del projecte de baixes emissions a Castelló de la Plana]]> L'alcaldessa de Castelló de la Plana, Begoña Carrasco, ha enviat un escrit al Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana per sol·licitar l'ampliació del termini d'execució de la zona de baixes emissions per un període de dotze mesos (fins a desembre de 2025) tal com es va comprometre amb els castellonencs abans de ser alcaldessa, segons ha informat aquest divendres l'Ajuntament en un comunicat.

Carrasco ha explicat que el compromís és continuar transformant Castelló perquè siga una ciutat més sostenible i accessible sempre comptant amb l'opinió dels castellonencs. Per això, ha ressaltat que disposar de més temps permetrà activar un procés de participació ciutadana, al mateix temps que implementem mesures per a redirigir el projecte sense perdre els diners d'Europa, ha assenyalat la primera edil.

Entre les causes que s'al·leguen des de l'Ajuntament per a justificar la sol·licitud està la complexitat i gran envergadura dels expedients de contractació, que ha obligat que l’avaluació de les pliques dels licitadors l’hagen fet diversos tècnics municipals per a aconseguir més transparència. I, tot i això, hi ha hagut endarreriments en el temps previst d'avaluació de les ofertes, assenyalen.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Les zones de baixes emissions no acaben d’arrancar a les principals ciutats valencianes]]> Cap de les cinc ciutats de més de 50.000 habitants amb més població de la Comunitat Valenciana —València, Alacant, Elx, Castelló i Torrent— ha posat en marxa encara les zones de baixes emissions (ZBE) malgrat que la llei de canvi climàtic i transició ecològica estableix l'any 2023 com a data límit perquè comencen a funcionar. A la Comunitat Valenciana hi ha 15 localitats amb més de 50.000 habitants.

Les ZBE són una de les mesures encaminades a reduir les emissions derivades de la mobilitat i, per tant, millorar la qualitat de l’aire a les ciutats, que estableix la norma. Es tracta d’espais que s’han d’implantar obligatòriament en les ciutats de més de 50.000 habitants on està restringit l’accés de determinats vehicles a causa de les seues emissions. Sol ser una zona gran dins de la ciutat, normalment una zona cèntrica, però no ha de ser així necessàriament, cada municipi ha d’establir els límits de la seua ZBE. 

També és decisió municipal establir la possibilitat d’accés dels vehicles a la zona de baixes emissions. Per exemple, es pot prohibir per complet l’accés dels més contaminants, o es pot optar per permetre’ls accedir-hi, però sense circular-hi, només per a estacionar en un aparcament públic. Així mateix, cada consistori determinara les sancions per incomplir l’ordenança municipal que regule la seua ZBE. 

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Vila-real demana al govern que canvie els criteris d'aplicació de zona de baixes emissions]]> L’Ajuntament de Vila-real, a la Plana Baixa, vol demanar al govern espanyol que canvie els criteris d'aplicació de zona de baixes emissions per a lluitar contra l'efecte d'hivernacle. Amb poc més de 52.000 habitants, el municipi està inclòs en la llista de ciutats de zones de baixes emissions, però el consistori considera que les mesures que haurien d'aplicar els perjudiquen. 

“Volem que se’ns aplique el mateix criteri de les ciutats amb més de 20.000 habitants, on hi ha, puntualment, concentracions altes de contaminació al centre”, assegura l’alcalde, José Benlloch. 

El 70% del xicotet comerç s’ubica al nucli de la ciutat, que és al lloc on s’aplicaria la zona de baixes emissions i, per tant, s’hi limitaria l’accés amb vehicles. Una realitat que, segons els comerciants, faria que la clientela optara per altres destinacions, on si es pogueren moure amb el cotxe. 

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Quinze ciutats valencianes tindran zona de baixes emissions el 2023]]> Les ciutats de més de 50.000 habitants estan obligades, a partir de l’1 de gener del 2023, a tindre zones de baixes emissions (ZBE), àrees de circulació restringida per als vehicles més contaminants. Es tracta d’una mesura prevista en la llei de canvi climàtic i transició ecològica que té com a objectiu aconseguir un parc de turismes i vehicles comercials lleugers sense emissions directes de diòxid de carboni (CO₂) el 2050.

La norma afecta 149 ciutats espanyoles, de les quals 15 són valencianes: Alcoi, Alacant, Benidorm, Castelló de la Plana, Elx, Elda, Gandia, Oriola, Paterna, Sagunt, Sant Vicent del Raspeig, Torrent, Torrevella, València i Vila-real. A més, la llei recull que també podrà es podrà aplicar en municipis de 20.000 habitants que superen els valors límit dels contaminants regulats en el reial decret de qualitat de l’aire. Alguns d'aquests municipis, com ara Castelló, València, Alacant o Elx ja han fet públics els projectes de ZBE en què es detallen l'extensió de la zona restringida i el pressupost.

Tots els vehicles no tindran una etiqueta mediambiental. Els de gasolina anteriors al 2001 i els de gasoil anteriors al 2006 són considerats molt contaminants i no poden dur aquest distintiu, ni tampoc entrar a les ZBE. Es pot consultar si al nostre vehicle li correspon una etiqueta introduint la matrícula en el web de la DGT.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Què és l’etiqueta mediambiental i per què la necessites en el teu vehicle abans de la fi d’any?]]> Les ciutats de més de 50.000 habitants estan obligades a implantar durant 2023 zones de baixes emissions (ZBE), àrees de circulació restringia per als vehicles més contaminants. Es tracta d’una mesura contemplada en la llei de canvi climàtic i transició ecològica que té com a objectiu aconseguir un parc de turismes i vehicles comercials lleugers sense emissions directes de diòxid de carboni (CO₂) en 2050.

La norma afecta 149 ciutats espanyoles i 15 valencianes: Alcoi, Alacant, Benidorm, Castelló de la Plana, Elx, Elda, Gandia, Oriola, Paterna, Sagunt, Sant Vicent del Raspeig, Torrent, Torrevella, València i Vila-real. A més, la llei recull que també podrà ser aplicable a municipis de 20.000 habitants que superen els valors límit dels contaminants regulats en el reial decret de qualitat de l’aire. Alguns d'aquests municipis com ara Castelló, València, Alacant o Elx (Baix Vinalopó) ja han fet públics els projectes de ZBE on es detallen l'extensió de la zona restringida i el pressupost.

Per a accedir a les ZBE d’aquestes ciutats serà necessari que el vehicle tinga una etiqueta mediambiental i, depenent de quina siga, es podrà circular amb més o menys restriccions. Per tant, encara que es residisca en un municipi amb menys de 50.000 habitants i sense ZBE, caldrà tindre el distintiu per a poder desplaçar-se als que sí que en tenen i accedir a les seues zones restringides.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Elx sol·licitarà 8,6 milions a la Unió Europea per a fomentar la mobilitat verda]]> L'Ajuntament d'Elx (Baix Vinalopó) sol·licitarà a la Unió Europea, a través dels fons Next Generation, un total de 8,6 milions d'euros per a continuar el projecte de mobilitat verda i reducció d'emissions de gasos d'efecte d'hivernacle.

Així ho han anunciat aquest dijous l'alcalde d'Elx, Carlos González, i la regidora de Mobilitat, Esther Díez, durant la presentació de les línies bàsiques del projecte Elx-Mobilitat Verda, que ahir ja van mostrar en el Consell Social de la ciutat.

Una iniciativa que gira entorn de quatre eixos fonamentals: actuacions urbanes de conversió en zones de vianants, millora del transport col·lectiu, generació de zones de baixes emissions i potenciament l'ús de la bicicleta.

Continua llegint-ho en el web

]]>