L'estudi de viabilitat del tren Alcoi-Alacant conclou que el projecte és tècnicament factible

El tren Alcoi-Alacant és una reivindicació històrica de la zona. Un projecte de més d’un segle de vida que començà a construir-se el 1929 i deixà fets vint túnels i set viaductes. Es tractava d’aconseguir un eix vertebrador industrial de les comarques centrals.

Però el projecte no es va completar mai i acabà en un calaix dècades més tard, amb obres d'enginyeria que van quedar construïdes però que no es van arribar a utilitzar mai com a part dels trajectes ferroviaris per als quals s’havien ideat i que hui en dia formen part de les vies verdes d'Alcoi i del Maigmó.

Ara un estudi de viabilitat finançat per la Diputació d'Alacant ha conclòs que el projecte per a la connexió ferroviària entre Alacant i Alcoi és tècnicament factible, i proposa quatre alternatives de traçat:

Totes les línies aprofitarien la línia Xàtiva-Alcoi. La primera passaria per Xixona; la segona faria el recorregut entre Ibi, Tibi i Agost fins a enllaçar amb Alacant; la tercera i més llarga, de 55 quilòmetres, aniria per la Foia de Castalla i evitaria així el tram de Tibi, i l’última connectaria amb la xarxa ferroviària d'alta velocitat Villena-Alacant.

Per al president del Cercle Industrial d'Alcoi, Alfonso Jordà, “continuem ara amb una reivindicació de tren electrificat, més ràpid i en millors condicions que es va projectar aleshores”. Coincideix en la reivindicació per la connexió ferroviària amb el president de l’associació Alcoi Industrial, Enrique Masià, que assegura que “no és només un projecte per a Alcoi, sinó per a les comarques centrals i estratègic per a la mateixa Comunitat Valenciana”.

Tots dos defensen la línia com un eix vertebrador social i econòmic que uniria València amb Alacant per l’interior connectant més de dos milions d’habitants.

En la presentació del projecte, tant l’alcalde d’Alcoi, Toni Francés, com el president de la Generalitat, Carlos Mazón, li han donat suport. Francés ha defés la necessitat de la connexió: “Sabem que hi ha molt de treball per davant, però és important parlar no només d’estudis de futur, sinó de les realitats que representa. […] Complirem amb una necessitat i una demanda tan important com eixe tren que ja tenim, que puga desenvolupar tot el seu potencial”.

Pel que fa al cap del Consell, Mazón ha dit que és un repte que ha de convertir-se en un nexe amb el corredor mediterrani i que “estem parlant de les potencialitats i les capacitats de desenvolupament industrial, d’exportació, de trànsit de persones i mercaderies” que necessiten les comarques d’interior i la Comunitat Valenciana. I ha fet una crida al govern d’Espanya per a donar suport i facilitats a este projecte.