La mortalitat i els ferits greus en accidents de moto creix un 40% en onze anys

El 19% dels accidents de motocicletes a Espanya són mortals o amb ferits molt greus, el doble que en un altre tipus de vehicles, una tendència que ha crescut més d'un 40% entre el 2014 i el 2024 i que continuarà en augment si no s'adopten mesures. Així ho establix l'estudi Tipologia i característiques dels sinistres de les motocicletes en les vies interurbanes, elaborat per l'Institut Interuniversitari d'Investigació del Trànsit i Seguretat Viària (Intras) de la Universitat de València en col·laboració amb Metalesa. En la recerca s'han analitzat els prop de 70.000 sinistres amb víctimes —mortals, greus i lleus— de motos en vies interurbanes produïts a Espanya entre el 2017 i el 2024, últim any amb dades consolidades. La Comunitat Valenciana acumula l'11,2% dels accidents de moto a Espanya i el 4,1% de les morts, segons este document.

Durant la presentació, emplaçada este divendres al circuit de Cheste i en la qual es colava el so de les motos que estaven entrenant, s'ha destacat que en eixos huit anys s'han lamentat uns 300.000 ferits en accidents de motos a Espanya, que han deixat 3.652 morts en vies urbanes i interurbanes. Des del 2014, els morts en este tipus d'accidents han passat de 340 el 2014 a 478 el 2024, la qual cosa comporta 138 morts més (quasi un 40,5 %) en onze anys, mentre que la tendència en la resta de vehicles "està estancada o és descendent", ha assenyalat Luis Montoro, catedràtic de Seguretat Viària de la UV i president honorífic d'Intras.

Vora el 23% de les morts en carreteres a Espanya correspon a persones que viatgen en moto, enfront del 16% de la resta de la UE, segons la base de dades Arena de la DGT, i els accidents ocorren generalment en rectes (54%) o revoltes senyalitzades (33%) i amb unes bones condicions climàtiques. Les motocicletes i ciclomotors representen el 15% del parc d'automòbils espanyol, però suposen el 21% de les morts i vora el 33% de les persones ferides greus.

Motiu dels accidents

Pel que fa a la tipologia d'accidents, el 25,3% amb víctimes es deu a eixides de via, que en l'estudi compta amb un apartat específic propi. Les caigudes suposen el 17%; els abasts, el 16%, i les col·lisions frontolaterals, el 14%, mentre que pocs accidents són per atropellaments o col·lisions amb obstacles.

A més, on més gent mor per eixides de via és a Extremadura, amb el 47,3% del total d'Espanya, seguida de Castella i Lleó (47,2%), Castella-la Manxa (46,3%) i La Rioja (41,5%), mentre que a la Comunitat Valenciana el percentatge és del 33,1%.

En rectes, amb bona visibilitat i, sobretot, durant el cap de setmana

Durant la presentació de l'informe, els autors han oferit algunes dades sobre les circumstàncies en les quals ocorren els accidents. Segons el traçat de la via i les circumstàncies ambientals, el 54% dels sinistres amb víctimes són en rectes, el 33% en revoltes senyalitzades i el 13% en revoltes sense senyalitzar, mentre que el 87% es produïx en sec; el 77% amb llum natural; el 91% amb oratge ras, i el 84% amb bona visibilitat. Per a Montoro, açò revela que si les condicions que veuen els conductors són millors, "més risc assumixen" i més "baixa el llindar de risc", qüestions que cal tindre en compte a l'hora d'adoptar mesures de prevenció o conscienciació en seguretat viària.

Pel que fa al moment de la setmana o de l'any, la major part dels accidents es registren al juliol, agost i setembre (32%) i en dissabtes i diumenges (35%), i les motos amb més de 125 cc de cilindrada acumulen el 62% dels accidents amb víctimes, a pesar de representar el 40% del parc de motocicletes.

D'altra banda, la majoria dels accidents de motos són solitaris (62%), i el 84% de les víctimes són hòmens, enfront del 16% que correspon a dones, mentre que la mitjana d'edat dels accidentats és de 42 anys.