Les claus de la nova unió entre Geely i Almussafes: nous models de vehicles, més producció i nova seu xinesa a Europa

Un punt d'inflexió, un nou capítol. L'acord entre Ford i Geely per a compartir la propietat de la planta d'Almussafes suposa un punt i a part per als més de 4.000 treballadors (bona part d'ells actualment ERTO) d'una fàbrica plena d'incertesa els darrers anys.

Geely és una empresa xinesa que fabrica vehicles amb marques com Geely, Lynk & Co i Zeekr. Amb Ford crearà una empresa conjunta, una aliança d'empreses, en què Ford posseirà el 66% i Geely el 34%. La plantilla de la factoria passarà a formar part d'esta empresa conjunta, on els respectaran l'antiguitat, i tindrà capacitat per a produir mig milió de vehicles a l'any.

L'aliança d'empreses començarà a ser una realitat durant el primer trimestre del 2027 i els nous models començaran a produir-se el 2028. En concret, es fabricaran cinc vehicles: un nou crossover multienergia per a la marca americana, una nova versió europea del Ford Bronco, dos SUV elèctrics de Geely i el Ford Kuga, l'únic model de producció fins a la data. Els nous vehicles aplegaran als concessionaris europeus el 2029.

La factoria espanyola del fabricant estatunidenc ha reduït la producció, així que la plantilla va rebre l'anunci sobre l'arribada de la producció del Bronco al maig com una oportunitat per alçar finalment el vol. Tant la crisi del sector com el tancament de la filial han dut a una caiguda de més del 40% de la producció en cinc anys, diversos ERTO, l'adhesió al mecanisme RED per a sostindre's i constants parades de producció a l'espera de nous projectes. A finals de desembre, conclou l'ERTO RED que va començar el 2025.

Seu del fabricant xinés a Europa

D'esta manera, la unió entre Ford i Geely posa fi a la incertesa per a la plantilla i per a l'empresa xinesa suposa fixar una primera 'residència' a Europa, ja que Geely ja no es conforma únicament a vendre vehicles als europeus, sinó que vol "invertir". De fet, Almussafes serà el primer lloc on un fabricant de vehicles xinés produirà des d'Espanya vehicles elèctrics o multienergia.

Tal com han indicat alguns experts, la participació a Almussafes permetria que Geely poguera evitar el pagament d'aranzels europeus als seus vehicles xinesos importants des de la Xina cap al mercat europeu.

Del Ford Fiesta al Geely elèctric

Per a entendre el calat de l'acord entre Ford i Geely cal mirar arrere. La planta espanyola de Ford es va fundar el 1976 a Almussafes. Eixe mateix any va eixir la primera línia de muntatge del Ford Fiesta, un model icònic per a les famílies i els joves de l'època. El model es va produir al municipi de la Ribera Baixa fins al 2012. Altres models van ser el Ford Escort, Ford Ka, Ford Focus, Ford Kuga, Fond C Max, Ford Transit o Ford Mondeo. Per a donar abastiment a tota la producció, des del naixement, la planta es va rodejar de quasi un centenar d'empreses proveïdores de components en el polígon d'Almussafes.

La planta ha aplegat a produir 2.100 vehicles al dia, al voltant de 450.000 en un any; concretament, el 2004. En l'últim any, la producció no aplegava als 100.000 anuals. Segons van anunciar Jim Baumbick, president de Ford Europa, i Victor Young, vicepresident executiu de Geely Holding Group, la planta tindrà en esta nova era la capacitat per a produir uns 500.000 vehicles a l'any.

Les claus de l'acord

"Per fi hui es fa oficial, el vehicle assignat multienergia de la família Bronco. Però, a més, s'han anunciat quatre vehicles més", assegurava Carlos Faubel, president del comité d'empresa a Almussafes fa dos mesos. Era el primer baló d'oxigen que arribava a la factoria d'Almussafes, després d'anys d'incertesa en plena transformació de la indústria de l'automòbil.

La primera gran oportunitat per a un canvi de rumb a la factoria va arribar el 2022, quan Almussafes va competir amb Saarlouis per la futura plataforma elèctrica de Ford. El pla de competitivitat acordat entre empresa i sindicats, amb mesures de flexibilitat i contenció salarial, va decantar la balança cap a València.

Però el refredament del mercat del vehicle elèctric va obligar Ford a replantejar aquells plans. Des d'aleshores, la plantilla, de més de 4.000 treballadors, ha continuat convivint amb la incertesa fins a l'anunci del Bronco i, ara, de l'aliança amb la xinesa Geely.

L'acord, segons han anunciat les dos marques, requerirà un augment de la plantilla actual i simbolitza un canvi de rumb on la supervivència depén de compartir projectes.