L'alta velocitat entre Madrid i València guanya un 26% de viatgers d'octubre a desembre

L’alta velocitat ferroviària entre Madrid i València va guanyar un 26% de viatgers en el quart trimestre del 2025, fins a 1,5 milions, el creixement interanual més gran, atribuït en part a l’efecte base després de la notable caiguda de la demanda l’últim trimestre del 2024 a causa de la dana.

En conjunt, l’alta velocitat comercial va registrar 10,6 milions de viatgers en el quart trimestre, un 5,3% més que en el mateix període del 2024. El creixement més gran va correspondre al corredor Madrid-València, mentre que Madrid-Alacant es va mantindre pràcticament estable, amb un lleu augment del 0,4%, fins a un milió de viatgers.

Per contra, el corredor Madrid-Barcelona va registrar per primera vegada una disminució de passatgers des de la liberalització, amb un descens del 13% respecte al mateix període del 2024, a pesar d'un augment del 60% des de l’entrada de nous operadors.

Segons les dades que publica este dimecres la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC), els viatgers també van augmentar un 18% en el corredor Madrid-Sevilla i un 9% en Madrid-Màlaga/Granada.

Renfe perd quota davant de nous operadors

Renfe va concentrar més del 60% dels viatgers en tots els corredors, excepte a Madrid-València (51%) i Madrid-Barcelona (56%). En este últim, va perdre sis punts percentuals en favor de Ouigo i Iryo.

A Madrid-Sevilla Ouigo va guanyar sis punts a costa de Renfe i Iryo, i la mateixa operadora francesa va guanyar sis punts a Madrid-Alacant després de retirar Iryo l’oferta d’estiu.

Evolució de preus

Els preus mitjans van pujar significativament en els corredors Madrid-Barcelona i Madrid-València —un 36% i un 23%,respectivament—, però continuen sent més econòmics que abans de la liberalització. Al sud d'Espanya, els preus mitjans van baixar un 10% i són un 31% més barats que abans de l’obertura del mercat.