<![CDATA[À Punt - Accident ferroviari Adamuz]]> 10 <![CDATA[À Punt - Accident ferroviari Adamuz]]> <![CDATA[El valencià Arcadi España debuta al Congrés amb la primera sessió de control com a ministre d’Hisenda]]> El nou ministre d’Hisenda, el valencià Arcadi España, debutarà este dimecres en la sessió de control al govern al Congrés, on ocuparà per primera vegada un escó al banc blau reservat a l’executiu. España va assumir el càrrec el passat 27 de març, després que María Jesús Montero deixara el ministeri per a ser candidata del PSOE a les eleccions andaluses.

En esta primera intervenció, el ministre no s’enfrontarà directament als principals partits de l’oposició, sinó que respondrà preguntes de socis parlamentaris com Sumar i EH Bildu.

El diputat de Compromís integrat en Sumar, Alberto Ibáñez, li preguntarà com i quan pensa resoldre l'“infrafinançament històric” de la Comunitat Valenciana. Per la seua banda, EH Bildu li demanarà si està disposat a recuperar l’impost a les energètiques, en el context del debat europeu sobre gravar els beneficis extraordinaris del sector.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Un informe de la Guàrdia Civil diu que la via es va trencar un dia abans de l'accident d'Adamuz]]> L'últim informe de la investigació de la Guàrdia Civil sobre l'accident ferroviari d'Adamuz (Còrdova) que va causar la mort de 46 persones assenyala que no es va poder detectar el trencament de la via el dia anterior perquè el sistema d'alerta no estava preparat per a això, a pesar que es va constatar una baixada de tensió a la zona de l'accident.

El sinistre, ocorregut el 18 de gener, va provocar la col·lisió d’un tren Iryo i un Alvia. Pocs dies després, el primer informe de la CIAF ja sostenia que el raïl ja estava fracturat abans de passar el comboi del tren Iryo. Les marques que van trobar a les rodes del tren i la deformació observada al carril “són compatibles amb el fet que el carril estiguera fracturat” amb anterioritat al sinistre, una possibilitat que també va avançar el ministre de Transports, Óscar Puente. Per això Adif, gestora de la infraestructura ferroviària, va assegurar durant els primers dies que no descartava un defecte de fàbrica del carril i que, per això, localitzaria tots els lots del mateix tram de via on descarrilaren l'Iryio i l'Alvia i faria una "auscultació especial" de tota la remesa d'acer.

L'accident d'Adamuz va ser el primer incident amb víctimes mortals registrat a Espanya.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La Fiscalia Europea investiga un possible malbaratament de fons comunitaris en les obres del tram d'Adamuz]]> La Fiscalia Europea a Madrid ha obert una investigació per un possible frau que afecta els diners de la Unió Europea amb què es finançaren obres de manteniment del tram d'alta velocitat que unix Madrid i Sevilla i que passa per la localitat d'Adamuz (Còrdova), on el passat 18 de gener es va produir un accident ferroviari en què van morir 46 persones. En concret, s'intenta esclarir si es malbarataren fons dels 111 milions que va concedir la Comissió Europea per a renovar esta part de la via, concretament un punt pròxim al quilòmetre 318,7 i a la localitat d'Adamuz", assenyala este divendres en un comunicat l'EPPO, que s'encarrega d'investigar, enjudiciar i jutjar els delictes contra els interessos financers de la UE.

El ministeri públic ha explicat que esta "confirmació excepcional" es produïx "després del gran interés públic" que ha suscitat el cas i afig que "no es faran públics més detalls de moment". Segons ha avançat El Mundo i han confirmat a EFE fonts jurídiques, les perquisicions miren de determinar si en l'ús d'eixos fons hi va haver un delicte de malbaratament de cabals públics i de defraudació d'ajudes europees. La Cadena SER precisa que s'investiga si hi va haver malversació en els més de cent milions d'euros en fons Feder destinats a eixes obres.

Les mateixes fonts han explicat que la decisió d'obrir la investigació es va produir després d'un període de verificació per a constatar l'ús dels fons europeus en eixes obres i la possibilitat que hi haguera hagut un ús fraudulent. Actualment, l'encarregat de la investigació de les causes de l'accident és el magistrat de l'Audiència Nacional José Luis Calama, que van designar jutge de garanties en les perquisicions, la qual cosa suposa que ell supervisarà el compliment dels drets de les parts en esta investigació de l'EPPO, que està en fase inicial.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Huelva recorda les víctimes de l’accident d’Adamuz abans que comence la cimera hispanoportuguesa]]> El govern d’Espanya ha dedicat un sentit record a les víctimes de l’accident ferroviari d’Adamuz al gener amb un acte a la seu de la Universitat Internacional d’Andalusia a Palos de la Frontera (Huelva). El sinistre va colpejar especialment esta província, d’on eren 28 de les 46 víctimes mortals. L’homenatge en la institució acadèmica ha donat pas a la cimera hispanoportuguesa, que inicialment estava prevista en els dies posteriors al tràgic sinistre ferroviari i que es va haver d’ajornar.

A més del president del govern, Pedro Sánchez, hi han assistit onze ministres, a més de diversos alcaldes i diputats de la província. En l’acte també s’ha descobert una placa “en memòria de les víctimes d'esta universitat en l'accident ferroviari d'Adamuz" i s’ha llegit un poema.

Dos estudiants d’este centre van resultar ferides en l’accident, mentre que dos col·laboradors, María Clauss i Óscar Toro, van morir en el xoc dels trens.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Les Corts aproven una iniciativa del PP amb els vots de Vox i Compromís per a reclamar al govern més inversió ferroviària]]> El ple de les Corts ha aprovat este dijous amb el suport de Vox i Compromís una proposició no de llei (PNL) del Partit Popular de tramitació especial d’urgència perquè el Consell inste el govern central a incrementar de manera “urgent i sostinguda” la inversió ferroviària a la Comunitat Valenciana. El PSPV s’ha quedat sol en el seu vot en contra.

La PNL del PP reclama que les quantitats pressupostades es materialitzen en execució efectiva, reforçar el manteniment preventiu de la xarxa, tant de Rodalia com d’alta velocitat, i executar “sense més dilacions” el soterrament de les vies a Alfafar i Benetússer, així com la modernització integral de la línia C3.

També exigix un calendari públic i vinculant de totes les actuacions pendents a la Comunitat Valenciana i més coordinació amb la Generalitat i els ajuntaments afectats.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Els trens d'alta velocitat entre Madrid i Andalusia tornen a circular un mes després de la tragèdia d'Adamuz]]> El servici ferroviari d'alta velocitat entre Madrid i Andalusia s'ha restablit este dimarts després que Adif ha autoritzat la circulació en la línia, que estava suspesa després de l'accident del 18 de gener a la localitat cordovesa d'Adamuz en què van morir 46 persones i n'hagueren d'hospitalitzar més de 120 per ferides importants. La recuperació de la normalitat té lloc després d'acabar els treballs de reparació de la infraestructura, així com les proves tècniques necessàries per a garantir la seguretat en la circulació i comprovacions pertinents de la senyalització, segons ha explicat Renfe en un comunicat.

D'esta manera, els servicis de Renfe Madrid-Sevilla, Madrid-Cadis, Madrid-Granada i l'Alvia Madrid-Granada-Almeria reprenen els trajectes habituals des d'este dimarts. Pel que fa a la línia Madrid-Huelva, el primer servici es farà amb tren, excepte en el tram entre Còrdova i Huelva, que es durà a terme mitjançant un pla alternatiu de transport per carretera. La resta de servicis programats durant el dia es faran íntegrament amb tren.

Iryo ha confirmat també en xarxes socials que reprenen l'operativitat comercial en la línia Madrid-Sevilla amb catorze circulacions diàries (set per sentit). Dins d'esta programació hi ha inclosos els servicis transversals Barcelona-Sevilla, amb quatre trajectes al dia (dos per sentit). A més, l'operadora privada indica que als viatgers que hagueren adquirit els bitllets amb antelació i s'hagen vist afectats per canvis en l'operativa els estan reubicant en altres servicis o, si ho preferixen, poden optar per la cancel·lació amb devolució íntegra del bitllet.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Sánchez defén que el sistema ferroviari "no és perfecte, però és segur" i Feijóo anticipa que el govern "s'assentarà al banc dels acusats" per l'accident]]> El president del govern, Pedro Sánchez, ha defensat este dimecres la seguretat del sistema ferroviari espanyol, que ha situat entre els millors del món, malgrat els accidents d'Adamuz (Còrdova) i Gelida (Barcelona), que han deixat 47 morts i més d’un centenar de ferits. “No és perfecte, però és segur” ha manifestat en la primera compareixença parlamentària prop d’un mes després dels sinistres, sobre els quals ha demanat "no desinformar i generar por" dient que és "decadent o insegur", perquè "senzillament no és cert". “No podem especular, ni emprar la tragèdia per a crispar”, ha advertit l’oposició.

Sánchez ha defensat la reacció a l'accident d’Adamuz. Ha afirmat que "en qüestió de minuts", es va activar un ampli dispositiu del conjunt de l'Estat i ha celebrat que la "resposta ràpida" i la coordinació del conjunt de les administracions "va ajudar a salvar vides".

El president del govern també trau pit per la “transparència” de l’executiu sobre la investigació, per les rodes de premsa del ministre Óscar Puente i per la divulgació de l’informe preliminar cinc dies després de la tragèdia, que ubica en una soldadura en una via del carril esquerre el possible detonant de l’accident. “Investigarem amb rigor, informarem amb transparència”, ha promés, “l'Estat en conjunt fa i farà tot el que puga per a acompanyar les víctimes, ajudar-les, establir les causes de l'accident i si fora necessari i procedent, fer justícia", ha remarcat.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La vaga de ferrocarrils afecta a la Comunitat Valenciana tres trens de llarga distància i dos de la C-3]]> A causa de la vaga de ferrocarril que mantenen CGT i el Sindicat Ferroviari (SF) s’han suspés tres trens de llarga distància a València i dos de la línia C-3 de Rodalia, segons ha informat Renfe. Els trens suspesos durant la jornada d'este dimarts són l'Euromed València-Barcelona amb eixida a les 6:00 hores, l'Euromed Barcelona-València amb eixida a les 11:15 hores i l'Intercity Barcelona-València de les 11 hores. Els viatgers dels tres trens cancel·lats han sigut reubicats en diferents trens amb eixides a les 9:00, 15:00 i 16:00 hores, respectivament. 

En Rodalia, s’ha suspés dos trens de la línia C-3, però la resta de línies ha circulat sense afectació.

CGT, el Sindicat Ferroviari (SF) i Alferro mantenen esta vaga també demà dimecres perquè consideren insuficient l'acord aconseguit amb el Ministeri de Transports este dilluns i que ha fet que les organitzacions majoritàries Semaf, CCOO i UGT, la desconvoquen.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Retards i cancel·lacions dels trens marquen el primer dia de vaga dels maquinistes a la Comunitat Valenciana]]> Pendents de les pantalles, del mòbil i de qualsevol novetat. Així ha sigut el matí per a molts usuaris del tren. El primer dia de vaga dels maquinistes ha ocasionat retards i cancel·lacions en els trens de Rodalia, Mitjana i Llarga Distància. Les línies C1 i C6 a València han sigut de les més afectades i també els trens a Madrid. Els maquinistes demanen més seguretat i millora en les infraestructures, després dels accidents d'Adamuz i Gelida.

La primera de les tres jornades de vaga convocades pels sindicats ferroviaris ha començat esta mitjanit amb cancel·lacions i reduccions de freqüència que afecten milers de viatgers a la Comunitat Valenciana de Trens d'Alta Velocitat, Llarga i Mitjana Distància i Rodalia. La vaga de maquinistes afecta, des de primera hora del matí, quinze trens d'alta velocitat entre València i Madrid. Fins dimecres n'hi haurà 35 que no circularan en este corredor, mentre que la incidència encara és més alta en la Mitjana Distància i en Rodalia.

La convocatòria de vaga transcorre sense incidents ressenyables, excepte els trens que no circulen per la mobilització, tot i que s’ha registrat tancament de taquilles en quatre estacions i la falta de presència de diversos maquinistes en els servicis mínims establits en la xarxa de Rodalia, amb retards destacats sobretot en les línies C1 i C6.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Óscar Puente assegura que encara no hi ha data concreta per a reprendre la línia Madrid-Andalusia]]> El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha assegurat en la comissió de Transports del Congrés que encara no es pot facilitar una data concreta per a restablir la línia l'alta velocitat Madrid-Andalusia. La causa és el grau d’afecció de la infraestructura i la situació climàtica dels últims dies.

Puente ha explicat que, tot i que el 28 de gener es va fixar un termini de deu dies, “la situació climàtica ha fet que la mateixa Junta prenga mesures de limitació de la mobilitat i, a més, les obres han quedat afectades”.

Per a donar per finalitzada la reposició de la via “encara falta executar la línia dels conductors de catenària, muntar el carril, anivellar i estabilitzar la via una vegada completada la preparació de l'abast”, ha destacat Puente. Uns treballs que “depenen de la disponibilitat de la via ja restituïda i avançaran quan finalitzen les actuacions d’infraestructura actualment en curs”, ha assegurat el ministre, destacant la complexa climatologia d’estos dies.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Els sindicats ferroviaris es concentren davant de Transport per a exigir més seguretat en el tren]]> Els sindicats ferroviaris s'han concentrat este migdia davant de la seu del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible com a primer acte unitari per a exigir mesures concretes que reforcen la seguretat i l’organització del sistema ferroviari, després dels accidents d’Adamuz (Còrdova) i Gelida (Barcelona). Esta concentració precedix les tres jornades de vaga de 24 hores convocades per al 9, 10 i 11 de febrer. Es tracta d’adoptar mesures amb la màxima brevetat quan un professional comunica formalment situacions de risc i anomalia a les infraestructures ferroviàries, i també d’implementar actuacions freqüents i proactives de diagnòstic i prevenció sobre la xarxa.

El sindicat CGT subratlla que este conflicte afecta tot el sector ferroviari, "és una agressió a tot el sistema que sosté la mobilitat del país", i que la plantilla està "farta" de la degradació d’un servici que en l’últim any ha registrat un augment alarmant d’incidències i accidents.

El sindicat de maquinistes Semaf reclama canvis immediats en el sector i que s’atenguen les seues demandes i avisos sobre incidències potencials. Consideren “desafortunat” que hagen hagut d’ocórrer estos accidents perquè s’escolte els treballadors ferroviaris. El secretari general de Semaf, Diego Martín, ha insistit durant la protesta que el sector necessita “mesures imminents que prevenen qualsevol mena de risc” i que estes decisions s’han d’acordar amb la representació laboral, “que som els que patim les conseqüències i detectem les causes que poden generar qualsevol perill”.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Adamuz, dos setmanes després: dol, investigació oberta i un llarg camí cap a la recuperació]]> Quan es complixen este diumenge dos setmanes del tràgic accident ferroviari d’Adamuz, el balanç continua marcat pel dolor, la investigació tècnica i els esforços per restablir la normalitat. El sinistre, ocorregut el 18 de gener, va provocar la col·lisió d’un tren Iryo i un Alvia i ha deixat fins ara 46 víctimes mortals.

Segons la Conselleria andalusa de Sanitat, este diumenge es mantenen catorze persones ingressades en hospitals andalusos, sense que s’hagen produït noves altes en les últimes hores. Del total, una és menor i es troba en planta a l’Hospital Reina Sofía de Còrdova, mentre que dos adults continuen a l'UCI, un en este mateix centre i un altre a l’Hospital San Juan de Dios. La resta de ferits romanen repartits en diferents hospitals d’Andalusia.

Divendres passat es va confirmar la defunció d’una dona de 42 anys, natural de La Palma del Condado, que feia dotze dies que estava ingressada en estat crític. Amb esta mort, el nombre de víctimes mortals s’eleva a 46, una xifra que ha colpit profundament la societat i que manté oberta la ferida emocional del succés.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La mort d'una dona ingressada en l'UCI eleva a 46 els morts de l'accident d'Adamuz]]> La xifra de víctimes de l’accident ferroviari d’Adamuz del 18 de gener ha augmentat a 46 després que hui haja mort un dels ferits del sinistre ferroviari. Una defunció es confirma el dia després de la celebració de la missa funeral per les víctimes morals de l'accident a Huelva.

La dona estava ingressada en l'UCI de l'Hospital Reina Sofia de Còrdova, segons han informat a EFE fonts de la Junta d'Andalusia.

La dona era veïna de La Palma del Condado i romania ingressada en l'UCI des del dia de l'accident per politraumatisme i afectació dels pulmons. Es tracta de la tercera víctima mortal del municipi de Huelva, ja que un matrimoni de la localitat també figurava entre els morts. A més, la província de Huelva augmenta així a 28 les víctimes mortals ocasionades per l'accident.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Pérez Llorca critica que el govern tracte les víctimes de la dana com "de segona" i l'executiu diu que va quadruplicar les ajudes de la riuada]]> La discussió política per la quantia de les indemnitzacions que rebran les famílies de les víctimes mortals de la dana del 2024, que va assolar nombrosos pobles valencians, i les de la tragèdia ferroviària d’Adamuz torna a ser motiu de picabaralla entre el govern autonòmic i el central.

Les famílies dels morts de la dana cobraran 72.000 euros i les de l’accident de tren de Còrdova en cobraran 216.000, una diferència la Generalitat interpreta com un greuge i des del govern espanyol justifiquen en la naturalesa del fet que les va motivar. Les indemnitzacions de l’accident ferroviari estan contemplades en la llei de transports i les de la riuada del 2024 en una altra normativa.

El govern autonòmic i el central han tornat a fer este divendres un encreuament d’acusacions arran de les indemnitzacions que rebran les famílies de dos de les últimes grans catàstrofes viscudes a Espanya: la dana del 2024, amb 230 víctimes mortals reconegudes, i l’accident ferroviari de Còrdova, on van faltar 45 persones.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El Consell qüestiona que les indemnitzacions per les víctimes d'Adamuz tripliquen les de la dana]]> El president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, ha reclamat una indemnització "similar" per als familiars de les víctimes de la dana a la que rebran les de l'accident de tren d'Adamuz (Còrdova) i ha qualificat de "lamentable" i "vergonyosa" la diferència. El Consell de Ministres va aprovar dimarts el decret amb les ajudes, que preveu un total de 216.000 euros per víctima mortal, que el govern valencià retrau perquè triplica els 72.000 euros assignats a les famílies per la barrancada. El vicepresident tercer i conseller d'Infraestructures, Vicente Martínez Mus, ha arribat a acusar l'executiu central d'establir "víctimes de primera i de segona".

"Em sembla una vergonya i no hi ha paraules per a explicar-ho", ha apuntat després el cap del Consell a preguntes de la premsa en la gala dels premis Regadiu Valencià 2026. Pérez Llorca ha retret a la secretària general del PSPV i ministra de Ciència, Diana Morant, la imprecisió en les explicacions quan l'ha interpel·lada sobre esta asimetria. "Això exigix una immediata rectificació, la indemnització ha de ser similar; amb això no es juga, amb això no pot jugar cap govern", ha remarcat.

Quan li han preguntat per esta diferència en una visita a Chiva (Foia de Bunyol), un dels municipis més afectats per la barrancada, Morant ha admés que no coneix en profunditat el detall del decret llei aprovat al Consell de Ministres. No obstant això, ha assenyalat que existix una diferència "si la víctima és per una emergència de protecció civil", on s'apliquen "les indemnitzacions que establix la llei", i una altra cosa és "un accident ferroviari, on la cobertura legal és una altra".

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Les famílies en el funeral per les víctimes d'Adamuz: "Lluitarem per saber la veritat i perquè no hi haja un altre tren"]]> Les famílies de les víctimes de l'accident ferroviari d'Adamuz (Còrdova) han promés lluitar "per saber la veritat" i "perquè no hi haja un altre tren". "Només la veritat ens ajudarà a curar esta ferida que mai sanarà", ha manifestat Liliana Sáez, filla d'una de les 45 persones que van perdre la vida, durant la missa funeral. En representació del conjunt de les víctimes, ha anticipat una cerca de respostes "des de la serenitat" i ha assegurat que "l'odi no naixerà de la ràbia que ens creix", després d'advertir que els difunts en l'accident són també "part d'una societat tan polaritzada que va començar a clevillar-se fa temps i no ens n'hem adonat".

El pronunciament, d'una emotivitat que ha congelat el Pavelló dels Esports Carolina Marín de Huelva, ha reivindicat les víctimes com a persones (pares, germans, nets) cada una en la seua dimensió humana, "amb victòries i derrotes", més enllà de la referència dels "45 del tren" en què se'ls agrupa ara.

Sáez ha repartit agraïments a "les institucions", els voluntaris, el personal sanitari i el d'emergències i ha subratllat la solidaritat del poble d'Adamuz. També ha agraït especialment la diòcesi de Huelva per l'acte religiós: "L'únic funeral que cabia és este comiat, perquè l'única presidència que volem al nostre costat és la de Déu", ha manifestat. En representació de les famílies només ha deslligat un retret per l'excés de prudència abans de confirmar les famílies algunes morts. "Permeteu-me una crítica a la lentitud de la informació, perquè és millor creure que imaginar", ha assenyalat.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Puente defensa al Senat la renovació de la via d’Adamuz, però no aclarix les causes del descarrilament]]> El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha defensat este dijous amb contundència al Senat la gestió del govern en la renovació de la via on es va produir l’accident ferroviari d’Adamuz (Còrdova), però no ha aclarit encara les causes que provocaren el descarrilament d’un tren d’Iryo i el posterior xoc amb un Alvia. Esta vesprada se celebra el funeral religiós per les 45 víctimes mortals.

Puente ha arribat a la cambra alta entre crits de dimissió des de la bancada del PP. A continuació, el ple ha guardat un minut de silenci en senyal de dol per les 46 persones mortes, una d’elles usuària de Rodalies. La compareixença havia sigut sol·licitada pels populars i també estava citat el president del govern, Pedro Sánchez, però finalment només ha comparegut el ministre de Transports per a donar explicacions sobre els dos últims accidents ferroviaris mortals.

Ja en matèria, Puente ha assegurat que la línia Madrid-Sevilla “no és una infraestructura abandonada ni oblidada” i ha detallat que, en el tram on es troba Adamuz, entre Guadalmez i Còrdova, s’han dut a terme més controls i inspeccions de les habituals. Segons ha explicat, en eixe tram s’han executat tres expedients de contractació. El primer, dotat amb 52 milions d’euros —més un modificat de 6 milions—, correspon a la renovació integral de la infraestructura, amb actuacions sobre estructures, talussos, drenatge i accessibilitat. L’obra va ser adjudicada a una UTE formada per Ferrovial, OHL, FCC i Azvi.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El govern espanyol aprova un decret amb vint milions d'ajudes per a les víctimes d'Adamuz i Gelida]]> El Consell de Ministres ha aprovat este dimarts un reial decret llei que suposa una inversió de vint milions en ajudes immediates per a les víctimes dels fatídics accidents ferroviaris ocorreguts a la localitat cordovesa d'Adamuz i la catalana Gelida els passats 18 i 20 de gener, respectivament. En ambdós sinistres van perdre la vida 46 persones, entre elles dos maquinistes de tren, i més 200 van quedar ferides. El ministre de Transports, Óscar Puente, ha presentat en la roda de premsa posterior a la reunió setmanal del govern espanyol les línies principals de la normativa, que contempla una aportació directa en concepte d'ajudes per als afectats i també un avançament de part de la indemnització corresponent a l'assegurança civil.

Puente ha explicat que els procediments ordinaris i els temps judicials no sempre responen a la "urgència vital" d'una tragèdia com la viscuda recentment i ha assenyalat que les víctimes no poden esperar, com ha ocorregut en accidents passats, per a rebre suport econòmic. Per a això, ha dit, s'ha aprovat una mesura amb un doble objectiu: establir ajudes immediates a les víctimes i avançar part de les indemnitzacions de l'assegurança de responsabilitat civil. Puente ha concretat que a cada una de les branques es destinarà un import total de deu milions.

Per cada víctima mortal s'ha determinat una compensació total de fins a 216.000 euros, d'acord amb les xifres arreplegades en el reial decret, que arribarà a les famílies en un termini "no superior a tres mesos". Són, segons ha desglossat el ministre, 72.000 euros inicials d'ajuda directa de l'administració estatal en concepte d'indemnització, a fons perdut i exempts de tributació i la mateixa xifra com un avançament de la quantitat que eventualment percebran de l'assegurança de responsabilitat civil. A més, rebran un tercer pagament 72.000 euros una vegada que l'assegurança obligatòria certifique el grau de lesions i les defuncions. Les quantitats, ha especificat, s'abonaran en un únic pagament.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Destituïts els caps de Rodalies i de manteniment d'Adif pels problemes a la xarxa de Catalunya]]> El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha destituït el director operatiu de Rodalies, Josep Enric García Alemany, i al director general d'explotació i manteniment d'Adif, Raúl Míguez, després de les interrupcions del servei a Catalunya. El secretari d'Estat, José Antonio Santano, ha demanat als presidents de Renfe i Adif que s'assumiren responsabilitats, amb el coneixement del ministre del ram, Óscar Puente. Santano ha presentat aquests cessaments com un "punt d'inflexió" en l'operativa de Rodalies i en la percepció que es té d'aquest servici a Catalunya.

Estes dimissions arriben després d'una setmana negra per a la mobilitat ferroviària a Catalunya, amb problemes diaris en la xarxa, la mort d'un maquinista a Gelida (Barcelona) en un sinistre amb 37 passatgers ferits, dies amb el servei suspés i innombrables incidències que han continuat este dilluns, quan estava previst que s'anara recuperant la normalitat. Tot amb tempesta política per l'accident d'Adamuz (Còrdova), que deixa 45 morts, en el rerefons.

García Alemany, enginyer de camins, canals i ports, va assumir el càrrec el març de l'any passat en substitució d'Antonio Carmona, l'actual portaveu i responsable de Relacions Institucionals de Renfe a Catalunya. Abans havia exercit de director general de l'EMT de València.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Puente afirma que la via de l’accident d’Adamuz es va trencar per la part d’un carril nou]]> El ministre de Transports, Óscar Puente, ha apuntat este dilluns que la via on es va originar l'accident ferroviari d’Adamuz es va trencar per la part d'un carril nou, “al costat de la soldadura”, i ha afegit que s'haurà d'analitzar el motiu del trencament. Puente, en una entrevista en La 1, ha afirmat que el fet que s'haja trencat al costat de la soldadura “és normal”, i que “això no vol dir que siga en la soldadura”. “Pot ser-ho, però caldrà analitzar-ho”, ha explicat.

S'ha referit al punt en el qual es va trencar el raïl quan va passar l’Iryo que va descarrilar fa una setmana i ha apuntat que “sembla que s'ha produït una torsió [del raïl]”, que no s'ha determinat si va impedir la continuïtat del tren o si va ser posterior al descarrilament.

La Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF) està investigant per què un tren en plena recta va descarrilar sense sobrepassar els límits de velocitat establits. Hi ha diverses hipòtesis, ha insistit Puente, que no ha descartat fins i tot que puga deure's al fet que el material rodant “tinguera una fallada”. La CIAF s'inclina perquè la via ha pogut patir un trencament, després de les mosses que han trobat als vagons davanters i en altres dos trens anteriors.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Adamuz acull la missa funeral per les víctimes de l'accident de trens]]> La caseta municipal d'Adamuz ha acollit el funeral organitzat pel Bisbat de Còrdova per les víctimes de l'accident de trens del passat diumenge, que ha reunit representants de diferents àmbits de la província.

En una cerimònia presidida pel bisbe de Còrdova, Jesús Fernández, i amb una vintena de sacerdots —entre ells, el rector de Sant Andrés a Adamuz i el bisbe emèrit de la diòcesi, Demetrio Fernández—, s'han congregat representants polítics, familiars de les víctimes i veïnat de la localitat que va prestar ajuda.

La cerimònia, presidida per la imatge de la Mare de Déu de Sol, patrona d'Adamuz, ha començat amb la intervenció de l'alcalde de la localitat, Rafael Ángel Moreno, que ha reconegut que es troben amb "el cor ferit" després de la tragèdia que han viscut en el municipi.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Renfe va tindre coneixement de l'accident d'Adamuz "immediatament", en el moment de produir-se]]> Renfe ha confirmat este dissabte que va tindre coneixement de l'accident d'Adamuz "immediatament", en el moment que de produir-se, i que així ho va traslladar a les autoritats sanitàries. Ha arribat a esta conclusió després de fer una revisió completa i definitiva en el Centre de Gestió d'Operacions (CGO) de les comunicacions per l'accident.

Segons el comunicat de Renfe, publicat este dissabte, així ho corroboren les telefonades dels primers minuts de l'emergència. La primera és la de la interventora del tren Alvia 2384 a les 19:46:24 hores, en la qual informa d'un accident gran, alhora que indica que s'ha colpejat fortament el cap, que ha perdut el coneixement, no es troba bé i no sap on està.

La taula comercial Sud-Centre de Gestió d'Operacions de Renfe li trasllada que ho gestionarà, mentre li demana calma i sol·licita un moment per a actuar i verificar la informació del tren. La interventora no sap on està el tren en eixos moments.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[22 hospitalitzats, cinc en UCI, per l'accident d'Adamuz després d'una nova alta]]> Un total de 22 persones, 21 adults i un menor, romanen ara ingressades en els diferents hospitals andalusos per l'accident ferroviari d'Adamuz (Còrdova), segons l'últim balanç facilitat per la Junta d'Andalusia, que ha detallat que els ferits en l'UCI són cinc i que s'ha produït una nova alta.

D'acord amb les dades aportades pel Servici Andalús de Salut a l'Agència d'Emergències d'Andalusia (EMA), les altes sumen ja 104 persones, sis dies després del sinistre.

En la jornada d'este dissabte hi ha cinc pacients (tots adults) en les unitats de vigilància intensiva (UCI): tres es troben a l'Hospital Reina Sofía de Còrdova, un en Creu Roja i un altre a l'Hospital San Juan de Dios.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Retiren els vagons sinistrats de l'Iryo a Adamuz mentre continuen investigant les restes de l'Alvia]]> Continuen els treballs a la zona zero on es fa sis dies es va produir el mortal accident ferroviari entre dos trens Iryo i Alvia a Adamuz (Còrdova) que es va saldar amb la vida de 45 passatgers i tripulants, inclòs el maquinista de l'Alvia.

Este dissabte els operaris han desballestat i retirat els últims vagons del tren Iryo, que van descarrilar i impactar contra l'Alvia que anava per la via contigua en direcció contrària. La resta, els vagons u a cinc, els han retirat a remolc a través de les vies de tren.

Mentrestant, a uns 800 metres de distància, es troben encara les restes de l'Alvia que han sigut trossejades en els últims dies fins a trobar els últims desapareguts, i on ara agents de la Guàrdia Civil es troben recaptant proves i fent fotografies.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[L'empresa que va fer la via d'Adamuz ha expressat la voluntat de col·laborar "en tot el que calga" si se'ls sol·licita cap informació]]> La multinacional siderúrgica que va fer la via d'Adamuz -on diumenge passat van descarrilar dos trens i causar 45 víctmes mortals-, ArcelorMittal, ha expressat este dissabte la voluntat de col·laborar "en tot el que calga" si se'ls sol·licita cap informació.

Ho ha dit hores després que Adif, gestora de la infraestructura ferroviària, assegurara que no descartava un defecte de fàbrica del carril i que, per això, localitzaria tots els lots del mateix tram de via on descarrilaren l'Iryio i l'Alvia i realitzaria una "auscultació especial" de tota eixa remesa d'acer.

L'empresa fabricant ha mostrat la seua voluntat de col·laborar amb la CIAF "en tot el que calga", inclús abans que se'ls haja sol·licitat cap informació sobre el carril, produït a la seua planta de Gijón. A pesar d'això, ArcelorMittal ha demanat prudència i reclama esperar l'informe final de la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF).

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Puente està "convençut" que els serveis d'emergències van arribar al més prompte possible]]> El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha assegurat este divendres estar "convençut" que tots els serveis d'emergències van arribar al més prompte possible i van actuar de la millor manera que van poder en l'accident ferroviari d'Adamuz.

"Estic convençut que tots arribaren en el menor temps possible i van fer tan bé com van poder", ha dit el ministre en una roda de premsa en la qual ha recordat que, una vegada que s'informa l'112 de l'incident, és la mateixa coordinació interna d'eixe servei d'emergències el que ha de traslladar-lo als territoris.

"Quan s'arriba allí, el primer tren amb el qual es topen és l'Iryo, en el qual hi havia ferits greus i morts, i és lògic que les seues primeres mirades es dirigiren a eixe tren", ha afegit. Sobre l'Alvia que circulava en sentit contrari, Puente ha explicat que "era més difícil de localitzar, perquè estava a fosques, a 500 o 600 metres al fons del traçat".

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Adif localitzarà tots els lots del mateix carril de Adamuz i farà una "auscultació especial"]]> Adif localitzarà tots els lots del mateix tram de via que s'estudia com a punt en el qual va descarrilar el Iryo, sinistrat diumenge passat en Adamuz (Còrdova), i realitzarà una "auscultació especial" de tota eixa remesa d'acer.

Així ho ha assegurat este divendres el president de l’entitat pública encarregada de la infraestructura ferroviària, Pedro Marco de la Peña, hores després que es fera públic l’informe preliminar de la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF) sobre la investigació de la causa de l’accident ferroviari. El document avança que les marques a les rodes i la deformació del carril apunten a un trencament previ de la via.

Així ho ha assegurat este divendres el president de l’entitat pública encarregada de la infraestructura ferroviària, Pedro Marco de la Peña, hores després que es fera públic l’informe preliminar de la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF) sobre la investigació de la causa de l’accident ferroviari. El document que avança que les marques a les rodes i la deformació del carril apunten a un trencament previ de la via. 

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El primer informe sobre l'accident ferroviari sosté que el raïl es va fracturar abans de passar-hi el tren Iryo a Adamuz]]> La Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF) considera que el raïl pel qual va circular el tren Iryo que va descarrilar diumenge passat a Adamuz (Còrdova) ja estava fracturat abans de passar el comboi. Segons la nota informativa publicada per la CIAF sobre l’estat de la investigació, les mosses que han trobat a les rodes del tren i la deformació observada al carril “són compatibles amb el fet que el carril estiguera fracturat” amb anterioritat al sinistre.

En l’última actualització de l’informe preliminar, l’organisme investigador assenyala que “es pot plantejar la hipòtesi que la fractura del carril es produïra amb anterioritat al pas del tren Iryo sinistrat i, per tant, abans del descarrilament”. Tot i això, la CIAF remarca que no es descarta cap possible causa del trencament.

A més, la comissió ha detectat altres mosses amb un patró geomètric compatible en les bandes de rodament d’algunes rodes dretes de tres trens diferents que havien circulat per eixe mateix tram abans de l’accident.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La Policia investiga noves filtracions de dades del ministre Puente i de presidents autonòmics com Pérez Llorca]]> La Policia Nacional investiga noves filtracions de dades personals i delicades del ministre de Transports, Óscar Puente, així com de responsables de Renfe i Adif, a més d’una nova difusió d’informació privada de diversos presidents autonòmics, entre ells la presidenta de la Comunitat de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, o el president d’Andalusia, Juan Manuel Moreno Bonilla.

Segons han indicat fonts policials, agents especialitzats en ciberdelinqüència de la Comissaria General d’Informació han obert una investigació sobre les filtracions que han publicat en les últimes hores en xarxes socials i fòrums privats els mateixos autors.

Les primeres indagacions apunten que la informació es podria haver sostret fa temps i que, de manera periòdica, es compartix aprofitant l’actualitat informativa, en este cas vinculada a la tragèdia ferroviària d’Adamuz (Còrdova).

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Francisco García Calvo (Ferrmed): "El tren continua sent el mitjà de transport terrestre més segur que existix”]]> L’accident ferroviari d’Adamuz podria haver sigut per un trencament lateral del raïl causat per un ixent de la via defectuós. Segons esta hipòtesi, la repetició constant de colps laterals originats per una mínima imperfecció en la soldadura del raïl podria haver acabat causant el trencament de la via. Esta és la teoria de Francisco García Calvo, enginyer industrial i assessor de Ferrmed, l’associació que impulsa el transport ferroviari de mercaderies a Europa. Tot i això, García Calvo ha volgut subratllar en una entrevista a Les notícies del matí que el ferrocarril continua sent “el mitjà de transport terrestre més segur que existix” i que els accidents ferroviaris, encara que molt impactants visualment, són estadísticament excepcionals.

L’enginyer ha explicat que una soldadura, per ben executada que estiga, també ha de ser geomètricament perfecta. “Si hi ha un xicotet ixent lateral, el tren el va fregant, es crea una mossa i, amb el pas continuat dels combois, es produïxen colps rítmics que poden entrar en ressonància”, ha detallat. Això pot haver anat passant de manera progressiva fins que la via no ha aguantat més”, ha assenyalat.

A això se sumen —ha dit— les característiques especials dels eixos del tren Iryo. Estos eixos són més pesats del que és habitual perquè incorporen motors propis en un sistema de tracció distribuïda al llarg de tot el comboi.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Acaba la identificació de les 45 víctimes mortals de l'accident ferroviari d'Adamuz]]> L'Institut de Medicina Legal de Còrdova ha acabat l'autòpsia dels dos últims cossos rebuts este dijous; amb això ja s'ha fet l'autòpsia a 45 persones, totes les mortes en l'accident ferroviari d'Adamuz ocorregut diumenge passat. Alhora, el Servici de Criminalística de la Guàrdia Civil ha conclòs els treballs d'identificació de les 45 víctimes. Un total de 44 de les 45 persones identificades ho han sigut a través d'empremtes dactilars, mentre que, de manera complementària i, de moment, se n'ha identificat també 25 a través de mostres d'ADN.

Així mateix, una última víctima únicament ha sigut identificada a través de l'ADN, segons s'arreplega en l'estadística del Centre Integrat de Dades (CID) constituït per a fer front a l'emergència d'acord amb el que establix el Reial decret 32/2009, pel qual s'aprova el protocol nacional d'actuació medicoforense i de policia científica en successos amb múltiples víctimes, que es va posar en marxa diumenge a les deu de la nit.

De les 45 denúncies presentades en les comandàncies de la Guàrdia Civil de diferents ciutats, la majoria són de ciutadans espanyols, excepte tres que procedixen del Marroc, Rússia i Alemanya. Entre estes denúncies, n'hi ha una que correspon a un menor d'edat; respecte al sexe, 22 corresponen a dones i 23 a homes. Les denúncies s'han presentat en les comandàncies de Madrid (2), Màlaga (1), Còrdova (26), Sevilla-Còrdova (1), Huelva-Còrdova (10) i Huelva (5). Quan hi ha dos ciutats significa que la mateixa denúncia s'ha interposat en les dos. En este sentit, 27 de les víctimes tenien el seu lloc de residència a Huelva; 9 a Madrid; 2 a Lleó i 2 a Còrdova, i 1 a Alemanya, Alacant, Màlaga, Tenerife i Ceuta, respectivament.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Tallada una línia de Rodalia a Astúries per un despreniment de formigó en un túnel]]> Un despreniment de formigó a l’eixida d’un túnel ha obligat este dijous a interrompre temporalment la circulació ferroviària en una línia de Rodalia d’Astúries, després de provocar danys lleus en un tren, sense que s’hagen registrat ferits, segons han informat fonts d’Adif i Renfe.

Els fets han tingut lloc poc abans de les 17:00 hores a l’eixida del túnel d'El Padrún, a Olloniego, al terme municipal d’Oviedo. El tren afectat ha patit xicotets danys en la part davantera de la cabina, però ha pogut continuar la marxa fins a la capital asturiana.

Fonts d’Adif han precisat que el despreniment s’ha produït en el revestiment de formigó projectat, que no forma part de l’estructura del túnel. El personal del gestor ferroviari treballa en la reposició del revestiment en el punt afectat i en la inspecció de la resta del túnel, amb la previsió que les reparacions es completen al llarg d’esta nit i que el servei es puga reprendre demà.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La Guàrdia Civil finalitza la inspecció de l’accident d'Adamuz i lliura un atestat al jutjat]]> La Guàrdia Civil ha conclòs la inspecció del lloc on va ocórrer l’accident ferroviari d’Adamuz (Còrdova) i ja ha entregat un primer atestat al jutjat, segons ha explicat el ministre de l’Interior, Fernando Grande-Marlaska, en roda de premsa. Els agents custodien tots els elements del sinistre que puguen ser d’interés per a la investigació, que depén del jutjat de Montoro (Còrdova).

L’atestat preliminar inclou més de 2.500 fotografies i documenta les quatre fases de la inspecció ocular, així com l’estudi de les caixes negres que s’obriran en un procediment especial a Madrid.

El coronel cap del Servei de Criminalística, Fernando Domínguez, ha precisat que els dos últims cossos es van trobar en una segona anàlisi més profunda a causa de l’estat deteriorat dels vagons afectats. Fins ara s’han practicat 43 autòpsies i s’han identificat les víctimes: 22 dones i 21 homes, un d’ells menor, amb nacionalitats majoritàriament espanyoles.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La CGT convoca tres dies de vaga del 9 a l'11 de febrer en el sector ferroviari]]> El sector federal ferroviari de la CGT (SFF-CGT) ha anunciat una vaga de tres dies, del 9 a l'11 de febrer, per a exigir “un canvi immediat del model” que prioritze la seguretat dels treballadors i la ciutadania, després dels accidents recents.

Segons el sindicat, el sistema ferroviari viu un “col·lapse operatiu cada vegada més evident”, causat per la liberalització sense control, l’externalització massiva i la precarització estructural, factors que han posat en perill la seguretat.

La CGT demana tornar a posar al centre la seguretat en la circulació, la qualitat del servei i la protecció de les condicions laborals, així com aplicar mesures reals i recursos suficients, i posar fi a un model basat en la rendibilitat per damunt de la seguretat.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El jutjat de l'accident d’Adamuz rep nou denúncies i set peticions de personació en la causa]]> El jutjat de Montoro (Còrdova) que investiga l'accident ferroviari de diumenge en Adamuz ja ha rebut nou denúncies d'afectats o familiars, així com set peticions d'entitats, organitzacions o partits per a personar-se la causa, en la qual es mantenen obertes totes les hipòtesis.

Segons ha informat este dijous als mitjans el president del Tribunal Superior de Justícia d'Andalusia (TSJA), Lorenzo del Río, dues magistrades investigaran conjuntament les causes del descarrilament dels dos trens d'alta velocitat que ha causat 45 víctimes mortals.

En una compareixença als mitjans juntament amb el president de l'Audiència Provincial de Còrdova, Miguel Ángel Pareja, Del Río ha vaticinat una investigació de gran complexitat i magnitud, en la qual es prendran moltes declaracions, amb moltes peticions de personació i denúncies de particulars que creu que arribaran com un “degoteig permanent”.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Localitzen les dos persones desaparegudes i eleva a 45 el nombre de morts a Adamuz]]> Els serveis d'emergència que actuen a la zona han localitzat este dijous les dos persones que faltaven per a completar el llistat de les 45 denúncies per desaparició. D’esta manera, el balanç de víctimes mortals de l’accident ferroviari d’Adamuz s’eleva definitivament a 45. Tots dos cadàvers han aparegut davall del tren Alvia, segons fonts de l'operatiu de recerca.

Els agents han mantingut des d'este matí el dispositiu de recerca per a localitzar dos persones que viatjaven en els trens accidentats a Adamuz (Còrdova), unes tasques que s'estenen des de la ferralla i les restes dels vagons sinistrats fins a les zones limítrofes a les vies. Així doncs, fonts coneixedores del dispositiu consultades per Europa Press han assenyalat que en la primera inspecció dels trens, tant en l’Iryo com en l'Alvia, no havien trobat estess dos persones.

El general de la quarta zona de la Guàrdia Civil d’Andalusia, Luis Ortega, va informar dimecres des d’Adamuz que quedaven "dos desapareguts per recuperar" entre les restes del tren Alvia. En la zona treballen agents especialitzats de l'Equip Central d'Inspeccions Oculars (ECIO) de Criminalística, amb l'ajuda de gossos ensinistrats i d'altres mitjans tècnics com drons amb el sistema d'infografia forense 3D. 

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Els bombers forestals a Adamuz rescaten Boro, el gos perdut des de diumenge en l'accident ferroviari]]> Boro, el gos d'una de les persones ferides en l'accident de trens d’Adamuz (Còrdova) de diumenge passat, finalment, l'han trobat i rescatat este dijous després de la crida feta per la família i la seua cerca per diversos servicis i particulars.

El servici contra incendis d'Andalusia Infoca ha informat que al gos l'ha localitzat un grup de bombers forestals, que van estar buscant-lo durant la jornada de dimecres. La família està molt agraïda després de retrobar-se amb l'animal, al qual s'emporten a casa i el cuidaran "ja per a tota la vida", segons han expressat.

Ana García, germana de la propietària del gos, també ferida en el sinistre dels trens d'alta velocitat, va llançar la crida a través dels mitjans de comunicació per a localitzar-lo des del primer moment. La sol·licitud d'ajuda es va canalitzar en xarxes socials amb una fotografia de Boro i una llegenda que indicava "deu estar molt espantat".

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Adif manté la limitació de velocitat en nou punts de la línia Madrid-València i Pérez Llorca demana explicacions]]> Adif ha alçat les limitacions temporals de velocitat en la línia Madrid-Barcelona excepte en sis punts quilomètrics —on se circularà a 230 km/h— i, en el cas de la línia Madrid-València, es mantenen quatre limitacions a 160 km/h i cinc de 200 km/h en punts quilomètrics concrets. Així ho han assenyalat este dijous fonts de l'administrador de la infraestructura ferroviària, que subratllen que els maquinistes ja han començat a reportar noves denúncies de punts on senten vibracions.

Dimecres al matí Adif va anunciar que limitava de manera temporal a 160 km/h la velocitat per al tram entre els punts quilomètrics 100 a 178 de la línia d'alta velocitat entre Madrid i Saragossa, després que el maquinista d'un tren denunciara el "suposat" mal estat de diversos punts de la via. Fonts d'Adif van assenyalar que el tram entre Madrid i Calatayud (Saragossa) en el qual s'havia limitat la velocitat a 160 km/h la vespra s'havia revisat, després de la qual cosa van deixar quatre punts concrets amb limitació de velocitat a 230 km/h.

A més, el gestor d'infraestructures va limitar també temporalment a 160 km/h la velocitat en un tram 1,8 quilòmetres de la línia ferroviària entre Madrid i València i va informar que en la resta de la mateixa la velocitat màxima seran l'habitual. La companyia pública ja va avançar que durant la nit es comprovarien estos desperfectes per a avaluar i vore si es podia retirar la limitació temporal de velocitat.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Els partits trenquen el consens de no confrontació després del segon accident ferroviari a Catalunya]]> La tragèdia ferroviària d’Adamuz (Còrdova), que ha provocat almenys 43 morts, havia generat un clima de contenció política entre els principals partits. No obstant això, el segon accident registrat este dimarts a Gelida (Barcelona), on va morir un maquinista en pràctiques i es van comptabilitzar diversos ferits, ha començat a trencar el consens no escrit. El Partit Popular ha demanat públicament explicacions al govern espanyol, mentre que Junts per Catalunya ha sol·licitat compareixences urgents tant al Congrés com al Parlament de Catalunya. Vox, per la seua banda, ha iniciat una ofensiva parlamentària amb diverses peticions d’informació.

El vicesecretari d’Hisenda, Habitatge i Infraestructures del PP, Juan Bravo, ha dit que el seu partit va optar inicialment per un “silenci respectuós” després de l’accident d’Adamuz, però ha assegurat que la successió d’incidents ha obligat els populars a demanar explicacions. El PP reclama al govern “transparència i seguretat” pel que considera “respostes contradictòries” de l’executiu. També ha afirmat que el problema no es limita a un fet puntual, sinó a “la por a un sistema ferroviari insuficientment mantingut”.

Bravo ha assegurat que el govern no està traslladant informació "adequada" després de l'accident ferroviari d'Adamuz (Còrdova) i ha dit que el PP ha enviat una carta al ministre de Transports, Óscar Puente, per a exigir-li explicacions, atés que, al seu judici, s'està intentat establir un "relat exculpatori".

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Adif reduïx temporalment la velocitat màxima en tres punts de la línia Madrid-València]]> Adif ha reduït de manera temporal la velocitat màxima permesa en tres punts de la línia d'alta velocitat entre Madrid i València, després que els maquinistes hagen avisat de possibles defectes a la via.

La velocitat s’ha reduït a 160 km/h a l'agulla de Vilarrubia de Santiago (Toledo) i al punt quilomètric 292 de la via 2 entre Minglanilla (Conca) i Caudete de las Fuentes (Plana d'Utiel Requena), en un tram d'un quilòmetre.

Així mateix, s'ha limitat a 200 km/h la velocitat en un tram de 700 metres del quilòmetre 222 de la via 2 entre Conca i Monteagudo de las Salinas.

Continua llegint-ho en el web

]]>