El TSJCV rebutja el recurs d'Acció Ecologista-Agró i avala l'ampliació nord del port de València

Nou revés judicial per als grups ecologistes relacionat amb els plans d'ampliació del port de València. La Sala Contenciosa Administrativa del Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) ha desestimat el recurs presentat pel grup Acció Ecologista Agró contra el projecte de construcció del moll de contenidors de l'ampliació nord del port de València, amb un pressupost de licitació superior als 660 milions d'euros.

Segons consta en la sentència, feta pública este dimarts pel TSJCV, els magistrats consideren que la declaració d'impacte ambiental (DIA) formulada el 30 de juliol de 2007 es mantenia vigent quan el projecte redactat el 2021 es va aprovar pel Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de València el 2 de desembre de 2022. Les obres de la primera fase que es contemplaven en aquella DIA no havien conclòs i la segona fase "formava part del mateix únic projecte".

D'esta manera, "les modificacions incorporades en el projecte del 2021 (encara que de molt notable envergadura respecte al projecte originari) no constituïxen un projecte que exigira nova declaració d'impacte ambiental", precisa l'Alt Tribunal valencià, "ni tan sols simplificada, per no portar amb sí innovacions que pogueren tindre efectes adversos significats sobre el medi ambient" en els termes que preveu l'article 7.2 c) de la Llei d'Avaluació Ambiental de 9 de desembre de 2013.

La Sala assenyala que resulta precís determinar si es tracta de “dos projectes als efectes de l'impacte ambiental, no ‘projecte’ als efectes purament conceptuals o d'acord amb altres prescripcions legals (Llei de l'Edificació, la legislació de contractes del sector públic en punt a les modificacions de projectes per damunt del 20%, etc.), perquè una resposta eventualment afirmativa hauria de portar-nos a entendre que s'haguera requerit una nova avaluació ambiental”.

La sentència pot ser recorreguda davant el Tribunal Suprem

Així, la sentència, que pot ser recorreguda en cassació davant del Tribunal Suprem, analitza l'informe pericial emés per un enginyer de camins, canals i ports designat per la mateixa Sala i que va comparéixer en una vista celebrada al setembre de l'any passat per a aclarir el seu dictamen. “Doncs bé, del contingut d'este, incloent-hi els seus aclariments, la Sala no considera acreditat que estiguem davant d'un nou projecte a efectes mediambientals”, conclouen els magistrats.

El Tribunal destaca que eixe informe pericial, que sí que referix la necessitat d'una nova DIA, “omet” en canvi “endinsar-se a fons sobre el que, en rigor, li va ser sol·licitat en concret”, com una anàlisi d'emissions atmosfèriques del trànsit marítim, increments en la utilització de recursos naturals, abocaments al litoral, generació de residus o una hipotètica afecció al Parc Natural de l'Albufera, entre altres extrems. A més, es basa “significativament” en un altre informe pericial aportat per l'associació demandant que no avaluava les dos addicions al projecte del 2018, que van ser introduïdes el 2020, prosseguixen els magistrats.

Per contra, el perit judicial que va comparéixer en la vista no va valorar un altre dictamen, encarregat per l'Autoritat Portuària i subscrit el febrer del 2022 per un altre enginyer, que al Tribunal li resulta “solvent” tant per la seua “metodologia” com per les seues “conclusions”. Eixe informe pericial del 2022 i altres documents, com una nota tècnica subscrita l'abril del 2021 pel director de Planificació i Desenvolupament i conformada pel president de Ports de l'Estat, mereixen a la Sala un major crèdit i la porten a considerar que no era precisa una nova avaluació ambiental.