Mus critica que fins al 2025 s'executaren menys de la meitat d'obres previstes del Pla de Rodalia del 2017 i el PSPV l'acusa de mentir

El vicepresident tercer i conseller de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i de la Recuperació, Vicente Martínez Mus, ha criticat este dimecres que al tancament del 2025 “més de la meitat de les actuacions del Pla de Rodalia de la Comunitat Valenciana no s'han executat", perquè les obres finalitzades pel govern espanyol "arriben al 38% de les previstes”.

És el balanç que fa l'administració valenciana de l'anomenat Pla de millora de la qualitat de Rodalia, presentat el 2017 per l'aleshores ministre de Foment, el popular Íñigo de la Serna, amb una inversió de 1.436,55 milions d'euros i un horitzó temporal fins al 2025, de manera que ha vençut recentment.

Martínez Mus ha fet estes valoracions després d'una trobada de treball amb la Cambra de Contractistes de la Comunitat Valenciana per a abordar el grau d'execució d'este projecte, segons ha explicat la Generalitat en un comunicat remés este dimecres.

En esta reunió, el director-gerent dels contractistes, Manuel Miñes, i el vicepresident tercer han coincidit a reclamar l'execució de les obres previstes en el pla ja vençut i l'elaboració d'un de nou que servisca de full de ruta per als pròxims anys.

El vicepresident tercer ha recordat que el pla caducat va ser impulsat per l'executiu central fa huit anys orientat a modernitzar, ampliar i millorar la xarxa ferroviària valenciana. No obstant això, ha assenyalat, “la falta d'execució per part del govern [espanyol] ha provocat un incompliment significatiu dels objectius i terminis previstos”.

Mancances en infraestructures clau

Segons Martínez Mus, "persistixen mancances importants en infraestructures clau", com ara la duplicació de la línia C-1 entre Cullera-Gandia o la duplicació i electrificació de la C-3 València-Xirivella-Aldaia-Buñol-Utiel, així com la C-6 entre Castelló de la Plana i Vinaròs.

A Alacant, d'altra banda, està pendent la millora i ampliació de la línia C-3 entre Alacant i Sant Vicent del Raspeig. Tant l'executiu autonòmic com els empresaris contractistes coincidixen en la demanda històrica de la connexió ferroviària amb l'aeroport d'Alacant-Elx.

A les inversions pendents per part d'Adif, assenyala la Generalitat, "se sumen l'absència total de lliurament de nou material rodant, malgrat que estava previst incorporar més de mig centenar de trens. De fet, s'ha constatat que hi ha vehicles obsolets que és necessari substituir".

Martínez Mus ha afirmat que tots estos factors han tingut “un impacte directe en la qualitat del servei, amb problemes recurrents de puntualitat, fiabilitat, avaries i material obsolet, un fet que ha provocat una pèrdua de confiança dels usuaris”.

Així mateix, el conseller ha denunciat el "col·lapse" de la línia C-3, la qual cosa ha fet necessari “plantejar al govern central mesures de xoc”, com ara reforçar el transport metropolità amb noves línies complementàries i recuperar les infraestructures danyades per les riuades del 2024.

Morant acusa la Generalitat de mentir

Les valoracions de Martínez-Mus han tingut la immediata contestació de la secretària general dels socialistes valencians, Diana Morant, que és també ministra de Ciència i Universitats. Ha acusat el titular d'Infraestructures de situar-se en "la hipèrbole i la mentida permanent" amb les crítiques al pla de rodalia valencià i de buscar "generar por". "Dir que el sistema de Rodalia valencià és una ferralla és una hipèrbole, una exageració i una mentida, i ell ho sap", ha indicat la dirigent del PSPV.

En declaracions als mitjans este dimecres, ha explicat que el que hi ha hui dia en el sistema de rodalia espanyol "és l'herència d'un abandonament absolut per part del govern de Mariano Rajoy" (2011-2019), situació davant de la qual, ha dit, l'executiu de Pedro Sánchez està fent "una inversió extraordinària i històrica".

Segons ha precisat, en el cas de la Comunitat Valenciana, la inversió arriba als 1.700 milions d'euros. En este sentit, Morant ha destacat les diferències entre dos maneres de governar, perquè l'executiu de Rajoy es va dedicar a "gestionar la misèria" i el de Pedro Sánchez es dedica a "invertir com mai, amb un nivell d'execució de més del 80%".

La ministra ha recomanat al conseller que es dedique a mirar quines són les seues competències i, a més, l'ha animat a revisar la línia de metro que es va posar en marxa després de la dana del 2024 "sense tindre el vistiplau ni els informes favorables per part del comité d'empresa de Ferrocarrils de la Generalitat". Es referix al tram de Metrovalència afectat per les inundacions del 29-O entre Sant Isidre, València-Sud, Picanya, Paiporta i Castelló, que es va reprendre sense validació de l'Agència Valenciana de Seguretat Ferroviària, segons un informe que va avançar el diari Levante el desembre.