<![CDATA[À Punt - Mobilitat dana]]> 10 <![CDATA[À Punt - Mobilitat dana]]> <![CDATA[Comença la reparació del pont històric de Quart de Poblet danyat per la dana]]> El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha començat les obres de reparació del pont històric que connecta els municipis de Quart de Poblet i Paterna, una infraestructura que va resultar greument danyada per la dana d'octubre del 2024, segons ha informat este divendres en un comunicat. La inversió estimada per a la rehabilitació ascendix a 146.416 euros.

El Ministeri assumeix esta reconstrucció després de signar un conveni amb l'Ajuntament de Quart de Poblet, segons ha informat este departament en un comunicat. Este conveni se subscriu a l'empara de la normativa que autoritza el ministeri, amb caràcter excepcional, a dur a terme totes les fases necessàries —planificació, projecte, execució i, si és el cas, expropiacions— per a restituir els danys patits en infraestructures locals de titularitat pública a conseqüència d'este fenomen meteorològic extrem.

Els treballs que s'estan duent a terme per a la rehabilitació del pont inclouen la consolidació estructural, especialment en els elements portants danyats per la crescuda del barranc; la restauració del ferm i els sistemes de drenatge, assegurant la integritat de la plataforma viària o la reposició de baranes, enllumenat i elements de senyalització. També s'incorporaran mesures de protecció davant de futures crescudes, en coordinació amb les autoritats hidràuliques competents. L'objectiu d'estes actuacions és garantir la seguretat dels usuaris, preservar el valor patrimonial de la infraestructura i restablir una "connexió clau" entre ambdós municipis, que vertebra la mobilitat local i metropolitana.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La Diputació de València reobri la carretera entre Chera i Sot de Chera que quedà destruïda per la dana]]> La Diputació de València obri hui al trànsit la carretera CV-395 entre Chera i Sot de Chera, una infraestructura que quedà destruïda després de la dana del 29 d'octubre del 2024. Per això, ha requerit una reconstrucció quasi integral per a ajustar-se a la nova orografia del terreny, segons ha informat la institució provincial en un comunicat.

La vicepresidenta segona i diputada de Carreteres, Reme Mazzolari, ha visitat el tram este dijous, juntament amb els alcaldes de Sot, Tomás Cervera, i de Chera, Alejandro Portero, per a comprovar sobre el terreny el resultat de les obres, que han suposat una inversió de 5.233.726 euros i han permés recuperar la connexió viària entre ambdós municipis.

Mazzolari ha indicat que "la reconstrucció de la CV-395 ha necessitat probablement l'actuació tècnica més complexa escomesa en la xarxa provincial com a conseqüència de la dana". Així, ha explicat que "els enormes desnivells del terreny, que en alguns punts arriben a 25 metres, en una orografia completament modificada pel pas de l'aigua que en alguns trams feu desaparéixer la mateixa plataforma, han requerit solucions que van molt més enllà de la reparació d'una carretera".

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Dos plataformes arriben a Paiporta des de Galícia per a la construcció de la nova passarel·la]]> Paiporta continua avançant en la recuperació de la normalitat amb l’arribada de dos grans plataformes metàl·liques que permetran la construcció de la nova passarel·la del carrer Convent, una infraestructura clau per a assegurar la mobilitat de les veïnes i veïns de Paiporta i garantir el dia a dia del municipi.

En concret, es tracta de dues plataformes de 38 metres cadascuna, que serviran per a encofrar el formigó en la passarel·la de cinc metres d’amplària, el doble que l’anterior. El nou disseny incorporarà un espai segregat per a vianants i ciclistes, cosa que millorarà la seguretat i la convivència entre usos.

Esta actuació forma part de les intervencions d’emergència posades en marxa pel Ministeri de Transports després de la dana del 29 d’octubre de 2024, que va arrasar l’antiga passarel·la. 

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El nou pont de l'Omet a Picassent reobrirà al febrer amb més resistència en riuades]]> El nou pont de l’Omet de Picassent (l’Horta Sud) ha sigut reconstruït de manera integral després de quedar greument afectat per la dana del 29 d’octubre del 2024 i s’obrirà al trànsit a mitjan febrer, amb una infraestructura més resistent davant futures riuades. L’actuació, amb una inversió pròxima als tres milions d’euros, ha permés millorar la seguretat viària amb una calçada més ampla i de doble sentit de circulació, segons ha destacat el conseller de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i de la Recuperació, Vicente Martínez Mus, durant la prova de càrrega del pont.

Durant les obres s’han instal·lat deu bigues de formigó, d'11,75 metres de longitud i huit tones de pes cadascuna, que conformen la base del tauler i garanteixen la seguretat estructural i la durabilitat de la infraestructura per a les pròximes dècades.

Martínez Mus ha assistit a este test definitiu previ a l’obertura, prevista per al mes de febrer, acompanyat per l’alcaldessa de Picassent, Conxa García. Amb esta verificació, s’entra en l’última fase per a la reobertura del pont, situat en la carretera CV-4140, que incorpora millores estructurals per augmentar la capacitat hidràulica i la resistència davant episodis de pluges intenses.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[L’estació de València Sud, amb vora 20.000 viatgers al mes, reobri este divendres després d’una profunda reforma derivada de la dana]]> La nova estació de metro de València Sud, una de les més arrasades per la dana en estar situada prop del barranc de Poio, obri de nou este divendres. A les obres de reconstrucció d’esta estació, per on fan parada tres línies de metro i que registra vora 20.000 viatgers al mes, s’han destinat cinc milions d’euros. S’ha refet l’edifici, però també s’han redissenyat les andanes i s’han adaptat les instal·lacions per a les persones amb discapacitat física, com ha detallat este divendres el conseller d'Infraestructures, que ha visitat les instal·lacions.

Això ha fet que ara els trens paren més avant del que ho feien, vora 150 metres més avant, i el comboi es detinga al centre de l’aparcament. D'esta manera, els viatgers arribaran, pel nou accés inferior, fins a l'aparcament.

L’estació de València Sud és el principal eix intermodal de la xarxa de Metrovalència, com assenyalaven des de la Conselleria d’Infraestructures. Compta amb un aparcament de més de 500 places, però també es pot arribar, a través d’un carril específic, a peu o amb bicicleta.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Estudiants de Buñol denuncien retards en arribar a l’institut per un servici deficient de Renfe]]> Estudiants de Buñol denuncien que arriben una hora tard a classe a Requena a causa del servici “deficient” de l’autobús llançadora que els transporta. Haurien d'entrar a classe a les 8, però arriben a les 9. El tram de la línia C3 de Rodalia de Renfe de Buñol a Utiel passant per Requena no funciona des de la dana. El trajecte entre els dos pobles es fa amb autobusos llançadora. Un servici que els estudiants qualifiquen de deficient.

En declaracions als informatius d’À Punt afirmen que han fet reclamacions a Renfe perquè els pose un autobús per a suplir el servici, però que no han sigut ateses. Per tant, alguns necessiten que els pares els porten a l’institut perquè si no fan tard i perden una hora sencera de classe.

Arran de les queixes, Renfe diu que ha posat un autobús a les 7:15 hores de Buñol a Requena. Però que hui, puntualment, assegura, no ha funcionat. A l'estació, no el tenen en horari, i els estudiants no saben res d’eixe autobús que no apareix en el web de Rodalia, en què el primer és el de les 8:02 hores.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La Comunitat Valenciana bat el rècord d’usuaris de transport públic urbà al novembre]]> La xifra d’usuaris i usuàries del transport públic urbà a la Comunitat Valenciana ha marcat el passat mes de novembre un rècord, segons les dades publicades per l'Institut Nacional d'Estadística (INE). Concretament, respecte a l’any anterior l’autobús ha crescut un 13,1%, més del doble que la mitjana espanyola en el mateix període.

Pel que fa al metro, els usuaris han augmentat un 1.000%. Unes xifres sorprenents que responen al fet que el novembre de l’any anterior, moltes estacions no tenien servici perquè havien sigut afectades per la dana.

Fa tan sols sis mesos, a Paiporta es treballava a estall per a recuperar una de les seues estacions de metro mentre els autobusos llançadora unien esta zona amb València. El dia de hui, esta estació ja està totalment operativa. De fet, en estos sis mesos més de 3,6 milions de persones han usat el tram que unix València Sud i Castelló.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El DOGV publica el decret que manté els descomptes en el preu del transport i la gratuïtat per als afectats per la dana]]> El Diari Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV) ha publicat este dimecres el decret que prorroga, fins al 30 de juny del 2026, les reduccions de tarifes en els servicis públics de transport autonòmic i durant tot el 2026 la gratuïtat per als menors de catorze anys i per als afectats per la dana.

La mesura afecta les reduccions temporals de tarifes en els abonaments de transport i títols multiviatge emesos per l'Autoritat de Transport Metropolità de València, el TRAM d'Alacant, el Transport Metropolità de la Plana a Castelló i els títols de transport propis de la xarxa de Metrovalència i de la xarxa del TRAM d'Alacant.

El decret el va aprovar divendres passat el ple del Consell, amb l'objectiu de continuar facilitant l'accés al transport públic, promoure una mobilitat sostenible i alleujar l'impacte econòmic sobre la ciutadania, segons un comunicat de la Generalitat.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La Generalitat prorroga les reduccions en els preus del transport públic i la gratuïtat als afectats per la dana]]> El ple del Consell, últim d'este 2025, ha aprovat este divendres una bateria de seixanta decrets i iniciatives, entre les quals destaca la pròrroga fins al 30 de juny de 2026 de les rebaixes temporals en les tarifes del transport públic per a la població general. També es manté la gratuïtat per als residents de municipis afectats per la dana.

Segons ha informat en la roda de premsa posterior el vicepresident tercer i conseller de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i de la Recuperació, Vicente Martínez Mus, per al 2026 continuen vigents les mateixes condicions previstes en el decret llei 9/2025, de 25 de juny, del Consell, amb l'objectiu de continuar facilitant l'accés al transport públic, promoure una mobilitat sostenible i alleujar l'impacte econòmic sobre la ciutadania. D'esta manera, la pròrroga permet mantindre una reducció d'almenys el 40% per cent en els abonaments i títols multiviatge de titularitat autonòmica, mentre que la població infantil fins als 14 anys podrà continuar viatjant debades. Així mateix, es renoven els títols gratuïts en mans de les persones empadronades en municipis afectats per la dana d'octubre de 2024, que continuaran distribuint-se i podran utilitzar-se fins al 31 de desembre de 2026.

La tarifa habitual de referència per a l'aplicació de les bonificacions serà la vigent a 31 de desembre de 2025 per a cada origen, destinació o combinació zonal. S'aplicarà als abonaments i títols multiviatge o, en defecte d'això, al bitllet senzill emés per l'Autoritat de Transport Metropolità de València, a exclusió dels serveis de Rodalia de Renfe en les combinacions zonals que incloguen la zona D, en el sistema del Transport Metropolità d'Alacant (TAM), en el transport metropolità de la Plana a Castelló i en els títols propis de les xarxes de Metrovalència i del TRAM d’Alacant.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La circulació de la línia C3 de Rodalia entre Loriguilla i Buñol es reprendrà dilluns amb 26 trens diaris]]> El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible reprendrà a partir del pròxim dilluns, 22 de desembre, el servici ferroviari de la línia C3 de Rodalies València al tram Loriguilla-Buñol, una vegada finalitzats els treballs de recuperació de la infraestructura arrasada per la dana del passat 29 d’octubre. Les actuacions, executades per Adif, han suposat una inversió de 120 milions d’euros.

Segons ha informat el govern espanyol en un comunicat, Renfe ha programat 26 trens diaris, 13 per sentit, entre València Font de Sant Lluís i Buñol, amb parades intermèdies a València Sant Isidre, Xirivella-Alqueries, Aldaia, Loriguilla, l’abaixador del Circuit Ricardo Tormo, Cheste i Chiva, d’acord amb els horaris establits.

Els viatgers de la línia C3 que tinguen com a destinació València Nord podran completar el trajecte utilitzant un tren de la línia C6 des de la Font de Sant Lluís. A més, una altra opció per a accedir al centre de València serà realitzar transbord en Metrovalència a l’estació de València Sant Isidre.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Reobrin el pont del mas de Sabater de Picassent després de la reconstrucció pels danys de la dana]]> La Generalitat ha reobert este dimecres el pont del mas de Sabater, al terme municipal de Picassent, després de completar les obres de reconstrucció derivades dels greus danys causats per la dana. La intervenció ha incrementat un 140% la capacitat hidràulica del pont i ha permés millorar la seguretat viària amb una calçada més ampla, que possibilita el doble sentit de circulació, segons ha informat el Consell en un comunicat.

El vicepresident tercer i conseller de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i Recuperació, Vicente Martínez Mus, ha visitat l’actuació i ha destacat que l’obra “no sols ha permés recuperar la mobilitat rural, sinó que també ha suposat una millora notable” en augmentar de manera significativa la capacitat hidràulica. El conseller ha explicat que la nova infraestructura s’ha projectat com una estructura “resilient i moderna, capaç de suportar futures avingudes d’aigua, a més de millorar el servici als veïns de Picassent”.

En concret, el pont ha passat de disposar de tres xicotetes obertures amb una amplària total de deu metres a comptar-ne amb dos grans de vint metres cadascun. Cal recordar que durant les inundacions del 29 d’octubre de 2024, l’augment extraordinari del cabal del barranc de Picassent i del seu afluent, el barranc de Minyerola, va provocar desbordaments, greus danys materials i la pèrdua de diverses infraestructures viàries i de subministraments essencials. La reconstrucció del pont del mas de Sabater i la del pont de l’Omet, també al municipi han comptat amb una inversió de la Generalitat de 4,3 milions d’euros.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Transports reobri deu quilòmetres més de la C3 de Rodalia entre Aldaia i la parada del circuit Ricardo Tormo]]> El Ministeri de Transports reobrirà la circulació ferroviària de la línia C3 de Rodalia València deu quilòmetres més entre Aldaia i el baixador del circuit Ricardo Tormo de Cheste durant els dies 14, 15 i 16 de novembre, després d'acabar la fase dels treballs. Per a recuperar la línia s’ha disposat d'una inversió superior a noranta milions d'euros, segons un comunicat del departament, que indica que, gràcies a l'esforç del govern d'Espanya, es fa una renovació integral “en un temps rècord d’un any”.

Això permetrà que Renfe dispose d’un servici llançadora amb una oferta de 118 trens entre l'estació València Nord i la del circuit de Cheste per a garantir la mobilitat dels assistents al Gran Premi de MotoGP. El servici especial es prestarà durant eixe cap de setmana i els trens tindran parada en totes les estacions entre València Nord i el baixador del circuit.

La línia C3 València-Buñol-Utiel va quedar greument afectada per la dana, especialment en el tram entre Utiel i Aldaia, un recorregut que ara es fa per carretera, mentre que el tram entre Aldaia i València té servici ferroviari des del passat 12 de desembre. En este sentit, el Ministeri, a través d'Adif, continua treballant des del primer moment en què va succeir la tragèdia per a tornar a posar en funcionament la línia de Rodalia al més prompte possible.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Martínez Mus, sobre la reconstrucció: “Ens queda faena per fer, però estem molt millor del que es podia esperar”]]> El conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, ha defés que l’acceleració dels treballs de reconstrucció del Consell han permés que un any després de la major catàstrofe de la Comunitat Valenciana s’haja pogut recuperar “certa normalitat” i la gent haja pogut refer les seues vides. “Els primers dies després de la riuada creia que tardaríem anys a recompondre'ns perquè la devastació era impressionant [...] Ens queda faena per fer, però estem molt millor del que es podia esperar”, ha manifestat.

En una entrevista este dimecres en Les notícies del matí, quan fa un any de la dana que va deixar 229 víctimes mortals a la província de València i milers de ferits i infraestructures i habitatges destruïts, Martínez Mus ha assegurat que les obres de restauració s’han plantejat amb la mirada posada en la catàstrofe i amb l’objectiu que els municipis siguen més resilients per al futur. Tot i això, ha criticat que el model dels contractes d’emergència exigix que les obres tinguen la mateixa funcionalitat que les infraestructures prèvies. “Hem tractat d’adaptar la burocràcia a la necessitat, però s’hauria de canviar la legislació perquè les infraestructures puguen millorar-se amb els contractes d’emergència”, ha reivindicat.

En este sentit, el conseller ha defés la inversió d’un total de 800 milions d’euros en les obres de reconstrucció per la barrancada i la posada en marxa del pla de parcs inundables, que comprén quinze municipis i busca rebaixar l’agressivitat de l’aigua davant d’una possible riuada. Un projecte que ha d’anar acompanyat amb les obres de canalització de rius i barrancs. “No podem esborrar pobles sencers, perquè és inviable, però sí que podem fer que no es construïsca més si no es complixen unes condicions de seguretat”, ha defés.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Les infraestructures danyades per la dana, reconstruïdes en temps rècord]]> Fa un any que l’episodi de la dana del 29 d’octubre del 2024 va colpejar la província de València deixant un important rastre de destrucció en carreteres, infraestructures ferroviàries, línies de metro, transport públic. També va quedar interromput l’accés de moltes persones a la mobilitat quotidiana. En este temps, la Generalitat i el govern espanyol han desplegat un pla intens de reconstrucció de la xarxa de mobilitat que inclou carreteres, línies de tren, metro i tramvia, autobusos, ponts i passos, retirada de vehicles atrapats, neteja de barrancs i barreres. L’objectiu no és només reparar el que s’ha perdut, sinó també reforçar les infraestructures perquè siguen més resistents davant de possibles catàstrofes.

La dana i posterior barrancada van afectar greument les infraestructures de transport. Un any després, les administracions han aconseguit fer-ne una reconstrucció ràpida i efectiva, amb la majoria de les vies de comunicació restablertes. En tot cas, el treball no ha acabat.

La magnitud de la catàstrofe va ser enorme: es van veure afectats centenars de quilòmetres de carreteres estatals, autonòmiques i locals, ponts i passos i xarxes de transport públic. Segons dades oficials, l’episodi va perjudicar més de 300.000 persones amb 800 km de carreteres danyades, 141.000 vehicles sinistrats, 280 km de línies ferroviàries destrossats i 350 km de cursos d’aigua alterats.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Tallen a partir d'este cap de setmana l’A-7 en sentit Alacant entre Picassent i Benifaió: consulta horaris]]> El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha iniciat este cap de setmana les obres de reconstrucció de la calçada de la A-7 en sentit Alacant entre els quilòmetres 356,4 i 361, en el tram comprés entre Picassent i Benifaió. Es tracta d’una actuació de 18,6 milions d’euros destinada a modificar la rasant de l’autovia i reduir els riscos d’inundació en una zona especialment vulnerable, on les pluges intenses i la dana van obligar al tancament total en diverses ocasions.

Els treballs, que s’executaran fins al 26 d’octubre, comportaran afectacions al trànsit. Este primer cap de setmana, el tall serà total des de les 21:00 hores del divendres 19 fins a les 15:00 hores del diumenge 21. Els caps de setmana del 26 al 28 de setembre i del 17 al 19 i del 24 al 26 d’octubre, la calçada romandrà tallada en horari nocturn —de 21:00 a 9:00 hores—, amb reobertura parcial d’un carril al matí. El cap de setmana del 3 al 5 d’octubre hi haurà de nou un tall complet, mentre que del 9 al 12 d’octubre no es preveuen afeccions per l’operació especial de trànsit.

Per a garantir la mobilitat, s’han establit itineraris alternatius a través de l’AP-7, la CV-42 i la CV-525. El Ministeri recorda que estes obres permetran eliminar el tram afectat de la zona de flux preferent del barranc Fondo, i això reforçarà la seguretat i resiliència de la via.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La nova estació de València Sud de Metrovalència estarà completament operativa abans de Cap d’Any]]> La nova estació intermodal de València Sud “entrarà en servei abans de Cap d'Any en condicions de plena accessibilitat”, segons l’anunci que ha fet este dilluns el conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, durant la seua visita a les obres.

Una de les novetats és que deixarà de ser l'única estació de tota la xarxa de Metrovalència que no era plenament accessible per a persones amb mobilitat reduïda, perquè tindrà tres ascensors, ha destacat el conseller.

A més, València Sud es convertirà en “un important eix intermodal” que tindrà un accés directe a una zona d'aparcament dissuasiu gratuït de 506 places, i una connexió ciclopedestre.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Reobri el pont de Riba-roja, clau per a la connexió amb l'Eliana, la Pobla de Vallbona i Sant Antoni de Benaixeve]]> Deu mesos després de la dana, este divendres està previst reobrir al trànsit el pont de Riba-roja, a la CV-336, que travessa pel riu Túria i que va quedar completament inutilitzat per la barrancada. Es tracta d’una infraestructura vital per a la connexió amb l'Eliana, la Pobla de Vallbona i Sant Antoni de Benaixeve, i també per als més de 3.000 veïns i veïnes que viuen en les urbanitzacions pròximes.

Durant este temps, els vehicles han hagut de travessar un pont provisional amb només un carril i un únic sentit de pas que va construir l'exèrcit, fet que alentia molt els accessos a la població.

D'altra banda, este divendres a la vesprada també reobrirà al trànsit el pont sobre el riu Magre que va quedar arrasat per les inundacions del 29 d’octubre a Carlet. Esta reobertura està planificada per a facilitar l’inici del curs escolar i millorar la mobilitat a la comarca de la Ribera Alta. Són 45,5 m de pont que mantindrà les dimensions originals de voreres i calçades. S'ha reconstruït el mur d’acompanyament de l’estrep dret i s’han adequat els màrgens del riu per a minimitzar futures afectacions per les crescudes.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Deu mesos després de la dana, tot se centra en la reconstrucció]]> Este divendres fa deu mesos d'aquell 29 d'octubre fatídic, en què una letal barrancada va arrasar cotxes, ponts, carreteres, comerços i tot el que va trobar al pas en vora un centenar de municipis de la província de València, que quedaren negats. La pitjor estocada va ser la de les 228 vides segades, veïns i veïnes que no aconseguiren trobar refugi a temps i moriren arrossegats per la força de l'aigua. La ferida cicatritza a poc a poc, encara que hi ha una part irrecuperable, la de les il·lusions perdudes.

Quant a les destrosses materials, en estos més de 300 dies s'han anat refent infraestructures de mobilitat clau que les inundacions van tombar a l'Horta Sud, la Ribera Alta i la Foia de Bunyol. Entre d'altres, el viaducte de la CV-50 a Cheste o el tram tancat de l'autovia de Torrent. Una reconstrucció adaptada perquè destrosses com les del 29-O no tornen a passar, per exemple amb boques més grans. "Hem tingut la visió d'intentar fer-les millor preparades per al futur", ha assenyalat el conseller d'Infraestructures, Vicente Martínez Mus, entrevistat este divendres en Les notícies del matí.

Martínez Mus ha fet un balanç agredolç dels treballs de reconstrucció. D'una banda, ha destacat el bon ritme de les actuacions per a reparar les infraestructures danyades per les inundacions per a aconseguir el retorn progressiu de la normalitat en la mobilitat. D'altra banda, ha lamentat la falta de progressos en les "obres dures" en matèria hidràulica, com ara les canalitzacions de barrancs pendents que han de servir per a preparar el terreny davant d'una hipotètica nova dana i que, com que són de competència estatal, s'han d'executar des de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer (CHX). "No han avançat pràcticament res", ha criticat.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Martínez Mus: "No hem avançat pràcticament res en cap de les obres dures que té pendents la CHX"]]> Quan fa deu mesos de la dana, el conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, ha fet este divendres un balanç agredolç dels treballs de recuperació. El mateix que destaca el bon ritme de la recuperació de les infraestructures i el retorn progressiu de la normalitat en la mobilitat, lamenta la falta de progressos en les "obres dures", com les canalitzacions de barrancs pendents. "Estem preparats [davant d'una nova dana]?. No. No hem millorat massa [en grans obres]. M'he frustrat molt cada vegada que he tingut converses amb la Confederació Hidrogràfica del Xúquer (CHX), perquè he vist que no han canviat el ritme", ha explicat Martínez Mus en Les notícies del matí. Retrau a la CHX que no haja aplicat els mateixos processos d'emergència que ha activat la Generalitat i "ni tan sols ha declarat urgent les obres". Com a exemple ha posat la canalització del barranc de la Saleta que, segons ha recordat, continua en la fase d'estudi fase d'integració paisatgística, quan és una obra clau que considera que canviat l'impacte de la dana a Aldaia. "S'havia d'haver impulsat. No estarien acabades hui? Segur. Però hauríem fet passos. No obstant això, no hem avançat pràcticament res en cap de les obres dures que té pendents la CHX", ha lamentat.

Així mateix, ha contraposat la recuperació de la xarxa viària i de metro competència de la Generalitat, amb la incertesa sobre les solucions definitives per a vies com l'A-3 o el futur de línia de rodalia C3, competència del ministeri de Transports. "Ens preocupa. Ni té data encara ni sabem quan podran anunciar que s'acabarà", ha afirmat Mus. Reconeix, però, una comunicació fluida amb el ministre Óscar Puente, però no gens amb les titulars de Medi Ambient, Teresa Ribera i la seua substituta, Sara Aagesen. "Em sembla incomprensible que en deu mesos no m'haja pogut reunir ni en la ministra anterior ni actual del ram", ha lamentat Mus, que ha qualificat de "molt trist" i "lamentable" la falta de diàleg amb el govern central. "Hauríem de mirar al mateix lloc i no està sent així", ha advertit.

En el llistat de retrets a l'executiu central ha justificat també l'activació d'un nou mecanisme perquè els ajuntaments puguen executar obres d'emergència a través de l'empresa pública Tragsa, de la Generalitat. Una fórmula que s'ha pensat per a resoldre a curt termini la reparació del clavegueram. L'Ajuntament d'Albal ha sigut el primer a adherir-s'hi. "S'arrimava l'estiu i ens preocupava que el mecanisme de subvencions del govern no estava funcionant, era massa lent [per la possibilitat de pluges torrencials a la tardor]. Les memòries les presentaren al gener, però entrem en setembre i no les han pogudes implementar. Si a eixa tardança sumem la de les contractacions, es faria etern [...]. Ara, l'Ajuntament elegix Vaersa com a mitjà propi, com passa en [l'empresa pública estatal] Tragsa i juntament amb la declaració d'emergència. Això fa que en poques setmanes es puguen posar en marxa les obres, que en alguns ajuntaments és tota la xarxa [de clavegueram]", ha detallat.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Torrent i Alaquàs tornen a estar unides pel pont del segle XIX arrasat per la dana]]> Torrent ha recuperat una de les artèries essencials que la dana es va emportar: el pont del segle XIX, el del carrer de Gómez Ferrer, conegut popularment com el pont d’Alaquàs. Era una de les infraestructures que més trobava a faltar el veïnat, perquè esta passarel·la sobre el Poio és una de les més transitades tant per vehicles que van cap a Alaquàs, Xirivella i Aldaia com pels vianants que residixen en estos municipis.

La reconstrucció d’este pont implicava un doble repte: restablir el servei, però també respectar un pont històric, que han travessat les generacions dels pobles de la zona, com recordava l’alcaldessa de Torrent, Amparo Folgado.

La barrancada del 29 d’octubre es va emportar part dels carreus de pedra —les peces quadrades que configuren l’estructura del pont— i també part de la plataforma, la qual cosa ha obligat a buscar picapedrers especialitzats i també a recórrer a l’enginyeria més precisa per a acoblar les peces refetes amb les que van quedar en peu.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Obri totalment al trànsit l’autovia de Torrent, l’última carretera autonòmica afectada per la dana]]> La carretera CV-33 en connexió amb la CV-36, coneguda popularment com l'autovia de Torrent, ha reobert el trànsit totalment este dimecres a primera hora del matí. Vora deu mesos després que la força de l'aigua que avançava pel barranc de Poio s'emportara el pont de l'autovia a Picanya, els vehicles ja poden circular pels quatre carrils, dos per cada sentit. Per esta via circulen 48.000 vehicles cada dia.

Amb esta obertura, es recupera la normalitat en la circulació després de diverses reobertures parcials. La barrancada va afectar les pilastres del pont en sentit a València fins al punt que es va trencar completament un dels trams de la infraestructura. En un primer moment i com a solució d'emergència, es va reobrir el trànsit amb un carril per sentit en el tram en direcció a Torrent que va aguantar l'envestida.

Durant les últimes setmanes s’ha obert la CV-42, la principal de la Ribera i bàsica per a Algemesí, i la CV-50, amb un llarg recorregut des de Llíria fins a Tavernes de la Valldigna, on només faltava adequar un dels ponts. Amb la reobertura ara de la CV-33 es complix la previsió d’obrir al complet totes les carreteres autonòmiques afectades per la dana abans que acabe l’estiu.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Cheste recupera el viaducte de la CV-50, una artèria viària essencial afectada per la dana]]> Primer va ser un pont militar provisional que va instal·lar l’exèrcit, després un pas provisional pel llit del Poio i, per últim, s’ha recuperat el viaducte original, amb una enorme biga de 36 metres i 190 tones de formigó que van portar, a poc a poc des de Sevilla. El veïnat de Cheste ha vist este divendres com es restablia una important artèria en les comunicacions, que va quedar greument afectada per la barrancada d’octubre, el pont de la CV-50, sobre el barranc de Poio i que permet la connexió amb l’A-3.

Amb la posada en servei d’este pont, nou mesos i mig després de la dana, sols queda una única via de titularitat autonòmica per a rehabilitar, la CV-33 a Torrent, com ha recordat el cap del Consell, Carlos Mazón, durant la reobertura d’esta via. En els passos provisionals i les obres de rehabilitació la Generalitat ha invertit 8,7 milions d’euros.

A més d’un accés essencial per a veïnat, transport públic i les empreses de la zona, com destacava l’alcalde de Cheste, José Morell, les obres de rehabilitació del pont sobre la CV-50 ha permés augmentar la capacitat hidràulica del pont, de manera que “s’incrementa la seguretat de cara a futures avingudes”, com assenyalaven des de la Generalitat.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Enginyeria precisa i maquinària especialitzada reubiquen el pont desplaçat per la dana a Algemesí]]> Nou mesos després de la dana, la carretera CV-42, que circumval·la Algemesí, torna a estar plenament operativa. Este dimarts s’ha posat en servei el pont sobre el Magre que, tot i que no el va desfer la dana, sí que el va desplaçar. La força del riu va ser tan gran aquella vesprada del 29 d’octubre, que va moure la biga central que el sosté, de vora 50 tones. Un treball d’enginyeria precisa i maquinària molt especialitzada ha permés recompondre este pont per on diàriament passen 6.000 vehicles.

A pesar que la via no es va tancar al trànsit després de la riuada, i es permetia el pas a certes restriccions, calia tornar a posar el pont al seu lloc. S'havia desplaçat fins a 50 centímetres. Un treball tècnic que requeria molta precisió i que ha sigut possible amb uns potents gats hidràulics que han permés posar al seu lloc una plataforma, la que travessa el Magre, de 3.600 tones.

“El vam tancar al trànsit durant 45 dies i, gràcies a un treball impressionant d’enginyeria, es va poder moure tota l’estructura a poc a poc amb l’ajuda de maquinària especialitzada”, explicava el conseller. Esta intervenció ha requerit una inversió de 4,7 milions d’euros.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La matriculació de cotxes creix un 54% enguany a la Comunitat Valenciana, impulsada per les ajudes de la dana]]> La matriculació de turismes en juliol a la Comunitat Valenciana ha arribat a 9.624 unitats. Això suposa un 25,68% més que en el mateix mes de l'any passat. Pel que fa al total del 2025, s'han matriculat 89.104 turismes, un 53,74% més que en el mateix període del 2024. Les matriculacions han estat impulsades pel programa Reinicia Auto+ d'ajuda a la compra de vehicles a les zones afectades per la dana, segons les dades de les patronals Anfac, Faconauto i Ganvam.

Les ajudes a les persones afectades per la dana també han impulsat les xifres al conjunt d'Espanya. En juliol s'han matriculat 98.337 turismes , un 17,09% més respecte al mateix mes del 2024. En l'acumulació de l'any s'han matriculat 708.139 unitats, gràcies a les ajudes de la dana i als cotxes electrificats —tant híbrids com elèctrics—, que han crescut un 155% en juliol i han representat el 21,4% de les vendes del mes a Espanya.

Enguany per ara s'ha arribat a les 123.316 matriculacions d'electrificats, una xifra que supera, ja en juliol, el total de vendes regristrades en tot el 2024. Els electrificats representen el 17,4% del mercat, set punts percentuals més que l'any passat.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Reobri totalment la CV-36 sense cap restricció nou mesos després de la dana]]> Nou mesos després dels greus danys causats per la dana del 29 d’octubre del 2024, la Conselleria de Medi Ambient, Infraestructures i Territori ha anunciat la reobertura total de l’autovia CV-36, una via essencial per a les connexions entre Torrent, Picanya i el bypass.

Amb l’entrada en servici este 31 de juliol del tram comprés entre els punts quilomètrics 4.000 i 6.000, així com l’enllaç amb la CV-403, es recupera completament este corredor de gran capacitat entre la CV-33 i l’A-7, la qual cosa millora de manera notable la mobilitat i la seguretat viària a l’Horta Sud.

Les obres han comptat amb un pressupost de 4,4 milions d’euros i han permés reparar greus afectacions estructurals causades pel desbordament del barranc de Poio, que va inundar completament 2,7 km de la via a l'altura de Torrent. Els treballs han inclòs la reposició del paviment, talussos, drenatge, senyalització, il·luminació i elements de seguretat, així com la rehabilitació del pont de la CV-403 i els murs del pas inferior de l’enllaç amb la CV-36.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Infraestructures preveu que totes les carreteres autonòmiques afectades per la dana òbriguen al complet al llarg de l’estiu]]> Nou mesos després de la dana, la recuperació de les infraestructures autonòmiques danyades ha anat a poc a poc fent-se realitat. La Conselleria d’Infraestructures, Medi Ambient i Territori preveu que al llarg de l’estiu totes o quasi la totalitat de les carreteres de titularitat autonòmica que van quedar afectades per la barrancada estiguen “plenament operatives”. Ara per ara, quinze ja estan finalitzades íntegrament i en tres es continua actuant “en un grau o un altre”.

En concret, estan pendents d’obrir la CV-42, la principal de la Ribera i bàsica per a Algemesí, on està previst acabar els treballs en les pròximes setmanes; la CV-33 en connexió amb la CV-36, l'autovia de Torrent i que uneix el municipi amb València, on estan asfaltant el quart carril, i la CV-50, amb un llarg recorregut des de Llíria fins a Tavernes de la Valldigna, on només falta adequar un dels ponts. “No només hem recuperat la CV-33, sinó que l'hem feta més forta, segura i preparada per al futur”, ha afirmat el conseller Vicente Martínez Mus, que considera “un triomf col·lectiu i símbol de la nostra capacitat per a alçar-nos enfront de les adversitats”.

En global, la Conselleria d’Infraestructures ha invertit en els treballs de reconstrucció vora 600 milions d'euros, però si s’atén les carreteres autonòmiques, la inversió ha sigut de 75 milions.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Bernabé assegura que el govern espanyol "lidera" la reconstrucció de la dana i té en marxa 1.400 actuacions]]> El govern espanyol ha respost amb una pluja de xifres les acusacions de la Generalitat l'escassa ajuda per la dana i les limitacions pressupostàries pel retard en la concessió del Fons de Liquiditat Autonòmic (FLA) extraordinari, que han motivat la petició d'un préstec bancari de la Generalitat. La delegada del govern en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, ha destacat que el govern espanyol té en marxa 1.400 actuacions "perquè la reconstrucció siga una realitat" i assegura que "enfront de les faules de la Generalitat", l'executiu centra "lidera la recuperació" i, "l'accelerarà durant l'estiu". Ho ha fet en una reunió amb els agents socials, per a donar compte de les actuacions del govern espanyol, acompanyada del comissionat especial per a la reconstrucció i reparació dels danys provocats per la dana, Josep Maria Àngel.

En la part pressupostària, Bernabé ha insistit en la "mobilització" de 16.600 milions (suma total que el govern va dels recursos, incloent-hi ajudes, finançament i les compensacions del consorci d'assegurances).

D'esta partida ha destacat l'assignació de "més de 3.000 milions a la Generalitat per a cobrir els gastos extraordinaris de la dana, a través del FLA Dana" i al marge, ha subratllat el lliurament de 40 milions com a acompte de la partida final del Fons de Solidaritat de la Unió Europea.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[L'autovia Torrent-València reobri al trànsit després de reconstruir el pont esfondrat el 29-O]]> Este divendres, més de huit mesos després que la barrancada procedent del Poio s'emportara el pont de la CV-33, coneguda com l'autovia de Torrent, a l'altura de Picanya, el trànsit rodat pot tornar a ocupar els dos carrils d'este tram que connecta amb València.

Aquell fatídic 29 d'octubre, la dana va arrossegar durant la vesprada centenars de metres cúbics d'aigua per la rambla del Pedrís, fins al punt d'engolir un dels pilars que sostenien el pont de la CV-33, nexe entre Picanya i Torrent. Com a conseqüència, este tram de la carretera, que també unix la CV-36 a l'altura de Torrent amb la CV-31 —coneguda com la pista de Silla—, va quedar totalment impracticable.

El tros ha estat tallat al trànsit des d'aleshores perquè calia reconstruir-lo per complet. Provisionalment, la Conselleria d'Infraestructures va establir una solució d'emergència. El passat 12 de novembre, a penes dos setmanes després de la dana, es va reobrir un accés en la calçada contrària, però en un punt més avant, on un altre pont sí que va aguantar l'embat de l'aigua. Hi va habilitar dos carrils, un per cada sentit, perquè circularen els vehicles.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Turís reobri el pont sobre el riu Magre que va desfer la riuada]]> Temps i distància. És el que estalviarà al veïnat el nou pont sobre el Magre de la CV-42 a Turís, conegut com el pont de la Fallereta, i que fa uns dies es va obrir al trànsit després de les obres de rehabilitació obligada per la dana. Es tracta d’una infraestructura essencial per als residents de nombroses urbanitzacions de la zona, que han estat quasi huit mesos pegant una volta que implicava 35 minuts més de trajecte, perquè havien d’eixir de les urbanitzacions en direcció a Montroi.

El president de la Diputació de València, Vicent Mompó, que ha visitat este dilluns les obres, recordava en Les notícies del matí que, més enllà de reconstruir el pont que es va emportar parcialment el Magre, s'ha ampliat, de manera que s'ha adaptat al projecte de millora de la CV-42 en què també treballa l’ens provincial. La reconstrucció d’este pont de ha costat més de dos milions d’euros.

A més, Mompó recordava, en declaracions a À Punt, que s’ha reforçat el pont perquè suporte millor futures avingudes d’aigua. El pont de la Fallereta creua el Magre en un punt per on passa un gran cabal, especialment quan desembassa el pantà de Forata.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Ponts fins a quatre vegades més llargs: la dana obliga a redissenyar-los]]> Ponts molt més llargs. Així seran els nous passos elevats i passarel·les que creuaran els llits que anaven desbordats, amb un gran volum d’aigua, el passat 29 d’octubre. La gran quantitat de precipitació i volums sòlids que van travessar els llits els va eixamplar, la qual cosa, i coincidint amb els treballs de reconstrucció, obliga a fer ponts més llargs. El que travessa el barranc del Murtal de Godelleta serà un d’estos: es quadruplicarà la llargària.

Este pont passarà dels 8 metres que tenia abans a 35. Es calcula que el nou pont sobre el Murtal estarà acabat al setembre. El dia de la barrancada, la força de l'aigua va ampliar molt el llit i això ha fet necessària esta nova infraestructura. “Tots esperem no tindre un nou episodi així, però si el tinguérem, per davall d’eixe pont podria passar tanta aigua com la que va passar aquell dia”, explicava el conseller d’Infraestructures, Vicente Martínez Mus.

El de Godelleta és sols un exemple dels nombrosos ponts que estan reconstruint-se. A hores d’ara, en les comarques afectades per la dana hi ha en marxa 54 obres d’estes característiques, que impliquen refer els ponts, ampliant-los per a ajustar-los a les noves dimensions que han adquirit els barrancs amb el pas de l’aigua.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Estes són les vint estacions on tornen a parar els metros de les línies 1, 2 i 7 de València]]> L’entrada en funcionament del tram de metro comprés entre València Sud i el final de les línies 2 i 7, que arriba fins a Torrent Avinguda, i de la línia 1, que travessa València fins a arribar a Vilanova de Castelló, fa que la xarxa de metro de València i l'àrea metropolitana estiga totalment operativa després del parèntesi obligat per la dana. Així, des d’este divendres, els viatgers tenen a l'abast una vintena més de parades.

Algunes parades són essencials per a les comunicacions de l’àrea metropolitana, com és el cas de Paiporta, Picanya o les dos estacions de Torrent, la pròxima al nucli antic i la que hi ha a l’avinguda.

Estes connexions també eren molt esperades a pobles riberencs com Carlet, l’Alcúdia, Alberic o Vilanova de Castelló, ja que el tren els ofereix un transport públic regular i diari per a arribar a la capital.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Andanes plenes, algun retard i viatgers amb ganes de tornar al metro: es reprén tot el servici a la zona zero]]> El metro torna a unir els pobles de l’Horta Sud i la Ribera Alta, huit mesos després de la barrancada que va arrasar bona part de la infraestructura ferroviària i que ha obligat els viatgers, durant tot este temps, a buscar alternatives de transport per a moure’s per estes comarques o arribar a València. D’esta manera, es recupera este servici públic en els últims trams que quedaven per pendents, i ho fa en una jornada en què Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) ha fet ajustos tècnics i d’operacions per tal de recuperar la normalitat que presentava el servici fins al 29 d’octubre.

El primer comboi ha partit a les 05:22 hores d’este divendres per a recórrer el tram València Sud - Castelló, on ja hi ha una vintena d’estacions i baixadors en funcionament. La tornada del servici ha tingut una gran acollida entre el veïnat de pobles com ara Paiporta, Picanya, Picassent o l’Alcúdia, que ha omplit les andanes des de primera hora de divendres.

“Tenia ganes que tornara el metro, perquè els autobusos no donaven l'abast”, admetia davant de les càmeres d’À Punt una viatgera que esperava el tren a Torrent per a anar a treballar. També es mostrava satisfeta una altra veïna d’este municipi: una universitària que anava a la facultat a fer un dels últims exàmens i anava en metro. Recordava com de difícil ha sigut durant els últims mesos desplaçar-se a la universitat: “No hi havia metro, les carreteres també estaven tallades... Així és que faré l’examen en metro, un poc nerviosa perquè funcione bé”, reconeixia.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Torna la normalitat al metro en la zona de la dana]]> 240 dies després de la barrancada del 29 d’octubre, les línies 1, 2 i 7 de Metrovalència, que unixen València amb els pobles de l’Horta Sud, han recuperat el servei al complet este divendres des de les 05:30 hores. La Generalitat havia anunciat la fi de les obres per al 21 de juny, però la posada en marxa s’ha hagut d’ajornar una setmana, entre altres qüestions, per a finalitzar les tasques d’electrificació del tram entre València Sud i Torrent i poder garantir la seguretat dels passatgers. Finalment, hui 27 de juny s'ha reobert el tram València Sud–Castelló afectat per les inundacions d’octubre.

El conseller d'Infraestructures, Vicente Martínez Mus, va visitar ahir les obres a l'estació de metro de Paiporta, símbol d'esta reconstrucció, que estarà finalment enllestida. Este dijous, els operaris s'afanyaven a tindre-ho tot operatiu. “Ens feia molta il·lusió arribar a esta fita”, va celebrar el conseller.

Entre les obres que s’han dut a terme estos huit mesos, s’ha instal·lat un nou centre de comandament, que estarà situat a l’estació de València Sud i estarà preparat per a futures avingudes d’aigua. Cal recordar que l’anterior va quedar totalment arrasat per la dana. El d’ara s’ubicarà en una primera planta, mentre que l’estació s’alçarà un metre respecte al nivell que mantenia abans per a evitar que s’inunden si torna a haver-hi riuades. També s’ha instal·lat un pas inferior per a vianants i s'han renovat més de 10.000 m de via.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Noves tarifes de transport públic: gratuït per a menors de catorze anys i afectats per la dana]]> El Consell ha aprovat este dimecres el decret llei que establix reduccions temporals en les tarifes dels servicis públics de transport competència de la Generalitat —metro i tramvia, autobusos urbans i interurbans— entre l'1 de juliol i el 31 de desembre de 2025.

Estes tarifes s'aplicaran en les àrees de transport metropolità de València, Alacant i Castelló, en els servicis ferroviaris i tramviaris operats per Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (Metrovalència i TRAM d'Alacant), i en els servicis de transport regular d'ús general de competència de la Generalitat, com el TRAM de Castelló o Metrobús. També en la indemnització als concessionaris dels servicis públics de transport interurbà per carretera, a la seua gestió i control.

Segons ha informat el conseller d’Infraestructures, Vicente Martínez Mus, durant la roda de premsa posterior al ple del Consell, el decret aprovat hui adapta les tarifes al nou marc fixat pel govern central, que ha rebaixat les bonificacions al transport públic de les comunitats autònomes. Com a conseqüència, s'ha procedit a un ajust moderat dels preus mantenint, no obstant això, les bonificacions específiques dirigides a la població jove i a les zones afectades per les riuades.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Mazón destaca els 265 milions destinats a recobrar la mobilitat de les zones afectades per la dana]]> El president de la Generalitat, Carlos Mazón, ha destacat este dilluns la inversió del govern valencià de “més de 265 milions” per a recuperar la mobilitat en les carreteres i el metro de les zones afectades per la dana “amb un compromís real i efectiu que vam posar en marxa per a accelerar la recuperació”.

El cap del Consell ha incidit, en un comunicat, “l'esforç titànic” de la Generalitat en esta matèria amb unes actuacions “fetes en temps rècord” que acrediten que el seu govern està “fent la mobilització més gran de recursos de la història en el menor temps possible sense cap suport del govern d'Espanya”.

En este sentit, ha al·ludit a la inversió de 140 milions de l'executiu autonòmic per a la reconstrucció de la xarxa de Metrovalència afectada per les inundacions —que recuperarà el 100% del servici en la zona zero el 27 de juny amb el tram que uneix València Sud-Castelló— que se sumen als més de 75 milions per a recuperar les 18 carreteres autonòmiques i 50 milions per a reconstruir 54 infraestructures de titularitat local.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Metrovalència restablirà per complet el servei afectat per la dana el 27 de juny]]> Els treballs per recuperar la xarxa ferroviària continuen avançant. El tram València Sud - Castelló de Metrovalència que roman tancat després dels danys ocasionats per la dana del 29 d'octubre passat reobrirà el pròxim divendres 27 de juny. Així ho ha anunciat este dilluns el president de la Generalitat, Carlos Mazón, des de la nova estació de Paiporta (Horta Sud) després de recórrer un breu trajecte en proves abans de restablir el servici per complet.

"El temps normal de reconstitució de la línia és de dèsset mesos per a sis quilòmetres, ací hem fet cinquanta quilòmetres en huit mesos. Es tracta de l'esforç més gran que ha fet la xarxa de ferrocarrils de la Generalitat en tota la història", ha dit Mazón, qui ha defés que "l'endemà de la riuada ja s'estava treballant". El cap del Consell ha apuntat al fet que s'han invertit més de 140 milions d'euros.

Esta reobertura beneficiarà vora 1,7 milions de passatgers a l'any només des de l'estació de Paiporta i en el total del recorregut la xifra puja a set milions de persones, que "trobaran el total restabliment" del servei. Es tracta d'un recorregut de cinquanta quilòmetres, amb vint estacions restablides, que presta servei a les línies 1, 2 i 7 del metro. El conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, ja va comunicar la setmana passada que la reobertura, prevista inicialment per la 21 de juny, s'ajornaria uns dies. Finalment, la recuperació total del normal funcionament del servei serà una setmana després del previst.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El tram de metro València Sud-Castelló reobrirà finalment l'última setmana de juny]]> El tram València Sud-Castelló de Metrovalencia tornarà a estar operatiu l'última setmana de juny, després de completar-se les proves de seguretat i comprovació dels equips renovats, en lloc del pròxim dia 21, com estava previst inicialment. Així ho ha anunciat este divendres el conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, després de visitar les obres de reconstrucció del centre operatiu de València Sud que va assolar la dana del passat 29 d'octubre.

El citat tram, de 50 quilòmetres i afectat greument per la riuada, presta servei a les línies 1, 2 i 7. La reobertura es concretarà en els pròxims dies, una vegada finalitzen els treballs en infraestructura, via, electrificació, control i senyalització. Actualment, el servei circula per 127 de les 147 estacions, abaixadors i parades que conformen la xarxa, i falten per obrir vint.

El conseller ha explicat que "és imprescindible comptar amb estes instal·lacions operatives, almenys parcialment, per a recuperar la totalitat del servei". Mus ha afegit que "FGV, dins del total de més de 130 milions que s'estan destinant a la reconstrucció, assigna més de 34 milions d'euros a la reconstrucció i equipament del conjunt d'instal·lacions que integren el complex de València Sud".

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El govern amplia fins al 31 d’octubre el pla d’ajudes perquè els afectats per la dana compren vehicles]]> El Ministeri d’Indústria i Turisme ampliarà fins al 31 d’octubre el termini per a sol·licitar les ajudes del Pla Reinicia Auto+, destinat a la compra de vehicles per part de ciutadans afectats per la dana. Així ho ha anunciat la secretària d’Estat d’Indústria, Rebeca Torró, en el fòrum sobre reindustrialització organitzat pel diari Levante-EMV.

Segons dades del Ministeri, fins ara s’han tramitat sol·licituds per a 37.300 vehicles, que poden rebre fins a 10.000 euros en ajudes. El pla està dotat amb 465 milions d’euros i compta amb la col·laboració de 1.300 concessionaris de tot Espanya.

Torró ha recordat també altres línies d’ajudes activades per a empreses i autònoms afectats per les inundacions, com els 350 milions del Fepyme Dana i els 650 milions del Faiip Dana.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Reobri el viaducte sobre el barranc de Poio a la CV-36 que habilita tots els carrils en sis quilòmetres d’autovia]]> La Generalitat ha reobert este dimarts totalment amb quatre carrils el viaducte de la CV-36 sobre el barranc de Poio, a Alaquàs. A més, s'ha recuperat la circulació de dos carrils per sentit en el tram de l’autovia entre Torrent i Aldaia, afectat per les inundacions de la dana del 29 d’octubre. L’obra és una de les més importants que s'han executat per a recuperar la xarxa viària danyada pel temporal, ja que es tracta d’una infraestructura estratègica que connecta l’A-7 i la V-30, dos carreteres essencials.

Amb la reactivació del servei del nou pont, ja són quinze les carreteres reobertes de les díhuit que van patir desperfectes greus per la dana. El nou tram habilitat suma sis quilòmetres i recupera quatre carrils de circulació des del bypass fins a l’enllaç amb la CV-410.

El president de la Generalitat, Carlos Mazón, ha assistit a l’acte d’obertura i ha destacat la importància de la infraestructura, no sols per a les connexions interurbanes, sinó també per al teixit econòmic i industrial de la zona. “S’ha fet esta gran obra de 16 milions d’euros, per la qual circulen 30.000 vehicles al dia i més de 2.000 camions. La connexió industrial és fonamental en esta zona amb els polígons de Torrent, Aldaia i Alaquàs, i també és molt important la connexió directa amb el bypass. Això és recuperar la normalitat”.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El metro que travessa l'Horta Sud no estarà operatiu el 21 de juny]]> La posada en funcionament del tram de les línies 1, 2 i 7 de metro, que va des de l’estació de València Sud fins als municipis del sud com Torrent, Paiporta, Picanya o Picassent, no es produirà el 21 de juny, com estava previst inicialment. Tot i això, els treballs s’estan accelerant al màxim perquè el nou termini siga el més pròxim possible a eixa data, segons ha assegurat el conseller d’Infraestructures, Vicente Martínez Mus.

De fet, este mateix divendres es feia la prova de càrrega del pont de Paiporta per on passa el metro i que es va emportar la riuada. Esta nit de divendres també es duran a terme les tasques d’electrificació del tram entre València Sud i Torrent, que se sumen a les que van començar la setmana passada entre Torrent i Castelló.

Així mateix, es treballa també contra rellotge en les obres de l’estació de València Sud, on se situarà el centre de comandament, que estarà preparat per a futures avingudes d’aigua. S'ubicarà en una primera planta, mentre que l’estació s’alçarà un metre respecte al nivell que mantenia abans per a evitar que s’inunden si torna a haver-hi riuades.

Continua llegint-ho en el web

]]>