La consellera de Turisme, Marián Cano, s’ha referit a esta reivindicació en el seu discurs, mentre que l’alcalde d’Alacant, Luis Barcala, ha dit que la connectivitat “queda coixa si no és amb un tren a l'aeroport”. També ha argumentat que la variant de Torrellano és la que permetrà la connexió ferroviària de la infraestructura amb les dos ciutats, un projecte que ja està aprovat per part d'Adif.

L’alcalde d'Elx, Pablo Ruz, també ha insistit que la connexió ferroviària “fa falta” i que és una “anomalia institucional” que el Ministeri de Transports encara no haja explicat res sobre el projecte que discorre, en bona part, pel terme d’Elx. “Fa vint anys que parlem de la variant de Torrellano i la variant continua sense arribar”, lamentava.

Continua llegint-ho en el web

Per a poder dur a terme les obres alterant el mínim possible la vida de la ciutat, s'empra una tècnica que es coneix com a cut and cover —en valencià, 'tallar i cobrir'— que consistix a fer els treballs sense interferir en el trànsit de l’avinguda de Salamanca, un punt neuràlgic de la ciutat. També es garantix l’accés a establiments i aparcaments.

Este túnel està dins del projecte de la futura Estació Central d’Alacant, una estació subterrània que permetrà connectar el servei de tramvia amb el dels autobusos, els trens i els vehicles privats, com han apuntat des de la Generalitat.

Continua llegint-ho en el web

El Ministeri assumeix esta reconstrucció després de signar un conveni amb l'Ajuntament de Quart de Poblet, segons ha informat este departament en un comunicat. Este conveni se subscriu a l'empara de la normativa que autoritza el ministeri, amb caràcter excepcional, a dur a terme totes les fases necessàries —planificació, projecte, execució i, si és el cas, expropiacions— per a restituir els danys patits en infraestructures locals de titularitat pública a conseqüència d'este fenomen meteorològic extrem.

Els treballs que s'estan duent a terme per a la rehabilitació del pont inclouen la consolidació estructural, especialment en els elements portants danyats per la crescuda del barranc; la restauració del ferm i els sistemes de drenatge, assegurant la integritat de la plataforma viària o la reposició de baranes, enllumenat i elements de senyalització. També s'incorporaran mesures de protecció davant de futures crescudes, en coordinació amb les autoritats hidràuliques competents. L'objectiu d'estes actuacions és garantir la seguretat dels usuaris, preservar el valor patrimonial de la infraestructura i restablir una "connexió clau" entre ambdós municipis, que vertebra la mobilitat local i metropolitana.

Continua llegint-ho en el web

La intervenció, realitzada en col·laboració amb l'Ajuntament de Torrent, forma part del conjunt d'obres de competència municipal que la Generalitat està executant, en el marc del Pla Endavant, en més d'una vintena de localitats afectades, a causa de les dificultats dels municipis per a assumir els treballs.

“La nova passarel·la, dissenyada per a vianants i ciclistes, millorarà la mobilitat sostenible a Torrent, facilitarà la circulació de persones i ajudarà el municipi a recuperar la normalitat després dels devastadors efectes de les inundacions”, ha assenyalat Mérida durant una visita al municipi acompanyat de l'alcaldessa, Amparo Folgado.

Continua llegint-ho en el web

El conseller també ha assenyalat que "este trimestre estaran en marxa el 70% de les iniciatives del Pla Endavant —el pla de la Generalitat que arreplega les iniciatives de la reconstrucció— i el juliol, el 100%". "Ens marquem terminis i els complim", afegia.

Així mateix, amb relació a la recuperació de la dana del 2024 que la comissió mixta de la dana, que integren representants del Consell, el govern espanyol i els ajuntaments afectats, i que dimecres celebrarà la primera reunió, naix en vocació “reivindicativa i de lleialtat institucional”, en clara referència a les peticions de la Generalitat amb la prioritat, ha afegit, que el govern d'Espanya faça les obres hidràuliques per a garantir la seguretat dels valencians.

Continua llegint-ho en el web

Això ha fet que ara els trens paren més avant del que ho feien, vora 150 metres més avant, i el comboi es detinga al centre de l’aparcament. D'esta manera, els viatgers arribaran, pel nou accés inferior, fins a l'aparcament.

L’estació de València Sud és el principal eix intermodal de la xarxa de Metrovalència, com assenyalaven des de la Conselleria d’Infraestructures. Compta amb un aparcament de més de 500 places, però també es pot arribar, a través d’un carril específic, a peu o amb bicicleta.

Continua llegint-ho en el web

Adif, igualment, ha explicat que després de la caiguda dels sistemes informàtics principals, s'han activat els de suport i s'ha reforçat el personal de circulació i estacions, fonamentalment d'informació i atenció a viatgers. També ha indicat que el servici s'està recuperant gradualment i que s'estan investigant les raons que han causat el problema.

Cinc hores després, cap a les 18:00 h, Adif ha actualitzat la informació i ha afirmat que els sistemes informàtics afectats per la incidència ja funcionen correctament, però que els trens d'alta velocitat continuen acumulant retards "que es van reduint progressivament".

Continua llegint-ho en el web

L'execució de les obres assumides per la Generalitat inclouen la demolició del pont danyat —que ja ha començat— i la construcció d'un nou amb una inversió de 3,5 milions d'euros. L’actuació ha sigut coordinada amb l'Ajuntament d'Utiel i amb la Confederació Hidrogràfica del Xúquer (CHX) per a assegurar la compatibilitat amb les actuacions previstes en el llit del riu, segons un comunicat del govern valencià.

La Generalitat ha iniciat les obres de la segona fase de reconstrucció del pont, que ha visitat el conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, al costat de l'alcalde d'Utiel, Ricardo Gabaldón. Segons ha recordat el departament, l’augment del cabal del riu Magre, juntament amb l'elevada velocitat del corrent derivat del pendent del terreny, va provocar importants danys tant dins del nucli urbà com en el seu entorn. El pont de l'N-III, que compta amb tres arcs, va quedar obstruït pels materials i la vegetació arrossegats per l'aigua. Esta obstrucció va derivar en el desbordament del riu, la inundació dels camps pròxims i, finalment, el col·lapse d'un tram d'aproximadament un quilòmetre de la carretera.

Continua llegint-ho en el web

L’actuació, impulsada per la concessionària Autovía del Turia (del grup Sacyr i el fons 3i), es fa en coordinació amb la Conselleria de Medi Ambient, Infraestructures i Territori. Comprendrà els punts quilomètrics 2+600 fins al 13+700 i inclourà els termes municipals de València, Burjassot, Paterna i Sant Antoni de Benaixeve. El projecte forma part d’un pla de manteniment extraordinari que s’executarà en tres fases durant els estius de 2025, 2026 i 2027, coincidint amb el període de menor intensitat de trànsit.

Els treballs havien d’haver començat el diumenge 27 de juliol, però es van posposar per a acabar primer la intervenció a la CV-36 (autovia de Torrent). Ara, les màquines comencen a la rotonda del Palau de Congressos en sentit Ademús.

Continua llegint-ho en el web

El projecte, que s’ha executat durant 27 mesos, ha comptat finalment amb un finançament de 55 milions d’euros, superior als vora 49 milions previstos inicialment. Unes obres que s'han finançat per la Generalitat i que s'han executat al 50% entre el govern valencià i l'executiu espanyol. "Estos se sumen als 62 milions d'euros de l'estació depuradora, les obres de la qual començaran després de l'estiu. I se sumen als 82 milions d'euros de l'estació intermodal, que ja s'està executant. Quasi 200 milions d'euros", ha dit el cap del Consell, Carlos Mazón, durant l'acte d'obertura de la via.

Al vial principal s'inclouen dos passos elevats, un de 255 metres que creua sobre la CV-309 i la futura Plataforma Intermodal de Sagunt i el segon de 300 metres que supera la línia ferroviària Saragossa-Terol-Sagunt d'Adif. A més, els vials compten amb dos carrils per sentit, de categoria T0 per a un trànsit intens de vehicles pesants.

Continua llegint-ho en el web