<![CDATA[À Punt - Ford]]> 10 <![CDATA[À Punt - Ford]]> <![CDATA[Ford convoca els sindicats a negociar un nou acord per a l’electrificació d’Almussafes]]> La direcció de Ford a Almussafes ha convocat els sindicats dimecres que ve, 20 de maig, per a iniciar una nova negociació amb l’objectiu de renovar l’acord per a l’electrificació subscrit el 2022, que va establir l’actual marc laboral de la factoria valenciana.

Segons ha explicat el portaveu d’UGT a Ford, Carlos Faubel, la companyia ha plantejat constituir una comissió negociadora a partir de la setmana que ve “amb l’objectiu de renovar l’acord per a l’electrificació”. El sindicat majoritari ha valorat positivament la convocatòria perquè considera que “suposa parlar del futur de la fàbrica els pròxims anys” i permetrà “aclarir moltes incògnites”.

Per la seua banda, el portaveu d'STM Ford, Dani Portillo, ha qualificat de “curta” la reunió mantinguda este dijous i ha assenyalat que l’empresa busca amb este nou acord “un marc d’estabilitat davant dels nous vehicles que hi arribaran”. En este sentit, ha assegurat que veu “el futur amb optimisme”.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Faubel (comité d'empresa de Ford): "Les coses no van tan ràpidament com ens agradaria, però van fermes i prompte tindrem molt bones notícies"]]> Un missatge d'optimisme. El president del comité d'empresa de Ford Almussafes, Carlos Faubel, ha volgut traslladar este matí positivitat al voltant de la visita ahir dijous del nou president de Ford Europa, Jim Baumbick , per primera vegada des que va assumir el càrrec, en novembre del 2025. "Les coses no van tan ràpidament com ens agradaria, però van fermes i prompte tindrem molt bones notícies", ha defés en una entrevista a Les notícies del matí. Faubel ha argumentat que l'automoció és una indústria pesant i els canvis són més complicats que en activitats més senzilles.

La planta d'Almussafes té vigent un expedient temporal de regulació d'ocupació (ERTO) de dos anys a través del mecanisme RED per a tota la plantilla, de 4.142 treballadors. L'instrument acaba el 2026 quan es preveu el llançament d'un nou vehicle multienergia des de València anunciat fa dos anys, del qual es va dir que seria un cotxe global nou, però no 100% elèctric. Un vehicle del que es produirà 300.000 unitats a l'any i que estava previst llançar a mitjan any 2027. Amb ell es pretén garantir la càrrega de treball i cobrir l'excedent de llocs de treball de la fàbrica, que fa diversos anys que encadena ERTO.

Preguntat per si és sostenible el volum de treball a la planta, el responsable d'UGT ha deixat clar que sí i ha agraït el suport tant del Consell com del govern espanyol: "Tenim mecanismes per a mantindre tota la plantilla i crec que recuperarem suficient activitat per a no tindre cap problema ni preocupació sobre la seguretat dels llocs de treball", ha dit amb contundència. "Estem molt tranquils, molt optimistes, la reunió ha sigut molt positiva i esperem en els pròxims mesos anar coneixent més informacions que, crec, aniran totes en eixa direcció", ha afegit.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Bones paraules i cap anunci en la primera visita del nou president de Ford Europa a la planta d'Almussafes]]> La primera presa de contacte del nou president de Ford Europa amb la planta d'Almussafes ha acabat amb bones paraules, però cap novetat. Jim Baumbick ha visitat la factoria per primera vegada des que va assumir el càrrec, en novembre del 2025, oficialment per a conéixer l'equip.

El president del Comité d'empresa, Carlos Faubel (UGT), ha valorat el recorregut com a "positiu", perquè Baumbick els ha traslladat que "les coses marxen molt bé" i que la planta valenciana és "clau per a la transformació del negoci de l'automobilística a Europa". No obstant això, Faubel ha constat que no s'han produït "grans novetats ni anuncis".

La planta d'Almussafes té vigent un expedient temporal de regulació d'ocupació (ERTO) de dos anys a través del mecanisme RED per a tota la plantilla, de 4.142 treballadors. L'instrument acaba el 2026 quan es preveu el llançament d'un nou vehicle multienergia des de València anunciat fa dos anys, del qual es va dir que seria un cotxe global nou, però no 100% elèctric.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El president de Ford Europa visita Almussafes en un moment d'incertesa per a la planta]]> El president de Ford Europa, Jim Baumbick, visitarà este dijous per primera vegada la factoria d’Almussafes en una jornada marcada per la incertesa sobre el futur de la planta valenciana. Durant la visita, mantindrà una reunió amb representants d’UGT, el sindicat majoritari. Els representants sindicals arriben a la reunió amb nombroses preguntes sobre el futur de la factoria i la continuïtat de la plantilla.

Segons ha informat el sindicat, la trobada servirà per a abordar qüestions clau, com la posada en marxa dels equips per al llançament del nou vehicle multienergia i les inversions pendents per a modernitzar les instal·lacions.

UGT recorda que estes inversions estaven compromeses en l’acord per a l’electrificació de la planta, però encara no s’han concretat. Tot i això, el sindicat descarta que es produïsquen anuncis imminents sobre nous models.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Ford fixa tres jornades de parada total en abril i maig]]> Ford ha establit una parada total de la producció en una jornada d'abril (el dia 20) i dos de maig (els dies 4 i 11) dins del calendari d'aplicació de l'expedient temporal de regulació d'ocupació (ERTO) del mecanisme RED, que preveu deu dies més de parada parcial en els pròxims dos mesos.

En concret, a l'abril la planta de vehicles d'Almussafes (Ribera Baixa) pararà l'activitat els dies 1, 2, 13, 20 i 27. El 20 també pararà la de motors. En maig s'han fixat parades en vehicles els dies 4, 5, 6, 7, 8, 11, 18 i 25. Els dies 4 i 11 també cessarà l'activitat a motors, que seran jornades de parada total.

Així ho ha comunicat l'empresa en la reunió a Almussafes de la comissió de seguiment de RED, el mecanisme que afecta prop de 4.100 treballadores i treballadors de manera rotativa, garantint-los el 90% del salari i tots els complements. Es va aprovar en desembre de 2024, a fi de mantindre la factoria en ús fins que produïsca un nou vehicle multienergia, inicialment previst per a 2027. L'expedient implica un compromís de manteniment de l'ocupació i un programa de requalificació de les persones treballadores.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[La planta de Ford Almussafes pararà per ERTO huit dies al març i cinc a l’abril]]> La planta de Ford Almussafes ha comunicat les parades de producció que farà els mesos de març (huit dies) i abril (cinc dies); en total, tretze jornades en aplicació de l'ERTO del mecanisme Red que té vigent per segon any consecutiu.

La comissió de seguiment de l'ERTO, formada per la direcció de la planta i la representació social, s'ha reunit este dilluns per a comunicar els dies de parada per als dos pròxims mesos: al març seran huit jornades de parada en vehicles (2, 9, 16, 17, 20, 23, 30 i 31) i a l'abril cinc (1, 2, 13, 20 i 27). Per la seua banda, en motors seran quatre dies al març i un a l'abril, coincidents amb les dates de la planta d'assemblatge de vehicles.

La factoria continua, així, amb parades en la producció que s'afegixen a les produïdes al gener i febrer mentre s'avançava la tramitació d'ajudes.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Pérez Llorca destaca que més de la mitat de la gigafactoria de PowerCo a Sagunt ja està en marxa]]> El president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, que ha visitat les instal·lacions de PowerCo a Sagunt, ha assegurat que tant l’Àrea Logística de Sagunt com la urbanització de Parc Sagunt II avancen segons el calendari previst perquè la gigafactoria puga iniciar la producció de les primeres cel·les de bateries. Segons ha subratllat, “més de la meitat del projecte ja està en marxa”, fet que, a parer seu, demostra que, quan hi ha coordinació institucional i empresarial, els projectes estratègics progressen amb garanties. "Les obres van a bon ritme, es compliran els terminis i la planta estarà funcionat entre finals d'enguany o principis del que ve", ha dit. A més, s'ha mostrat optimista sobre la possible arribada de fabricants de vehicles elèctrics xinesos a la Comunitat Valenciana.

La Generalitat, juntament amb Espais Econòmics Empresarials, està executant una inversió superior als 600 milions d’euros per a consolidar Parc Sagunt com a referent industrial i logístic de l’arc mediterrani.

Entre les actuacions destaca la plataforma intermodal de l’Àrea Logística, amb una inversió prevista d’uns 85 milions d’euros. La infraestructura reforçarà la connexió marítima i ferroviària i convertirà Sagunt en un node clau per a la multimodalitat a escala europea.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Ford tanca l’any amb pèrdues de 6.860 milions d’euros, molt diferent dels quasi 5.000 de guanys del 2024]]> Ford va registrar unes pèrdues de 6.860 milions d’euros (8.162 M$) l’any passat. La xifra contrasta amb els guanys de 4.959 milions d’euros (5.900 M$), de l’any anterior, el 2024. Així ho ha fet públic la companyia nord-americana.

“Amb una presència i una cadena de subministrament globals, els resultats i les operacions de Ford s’han vist i podrien continuar veient-se afectats negativament per esdeveniments econòmics o geopolítics, incloses polítiques comercials proteccionistes com aranzels o altres esdeveniments”, apuntaven des de Ford.

Les vendes de la firma automobilística han crescut un 1% i la companyia ha arribat a una xifra de negoci de 157.444 milions d'euros (187.300 M$). Això suposa que Ford ha tancat el quint any consecutiu d'increment de la facturació, a pesar que va vendre un 2% menys d’unitats que el 2024.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Ford afegix dos dies més de parada per ERTE a la planta de motors d’Almussafes]]> Ford ha afegit dos dies de parada total a la planta de motors d’Almussafes, els dies 26 de gener i 2 de febrer, dins de l’expedient de regulació temporal d’ocupació (ERTE) que aplica actualment. La decisió s’ha adoptat este divendres en la reunió de la comissió mixta de seguiment de l’ERTE.

Segons han informat fonts sindicals, els dos dies més de parada s’incorporen al calendari ja previst per als mesos de gener i febrer i afecten totes les línies de motors, a excepció de la línia de blocs i dels serveis indirectes.

La companyia ja havia fixat a mitjan desembre diverses jornades de parada per ERTE. En el cas de la planta de vehicles, el calendari incloïa set dies de parada al gener i dotze al febrer, mentre que en la planta de motors s’havien establit inicialment quatre dies al febrer, ara ampliats amb dos més.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Ford Almussafes fixa noves parades d’ERTO en gener i febrer mentre avança la tramitació d’ajudes]]> La factoria de Ford a Almussafes començarà el 2026 amb noves parades de producció tant a la planta de vehicles com a la de motors dins del mecanisme d’ERTO RED. La companyia ha acordat set dies d’aturada al gener i setze més al febrer, mentre la Generalitat ja ha iniciat la tramitació dels expedients perquè les persones treballadores puguen cobrar les ajudes vinculades a este mecanisme, pensat per a sectors com l’automoció. Tot plegat, a l’espera de conéixer quin model multienergia començarà a fabricar-se a Almussafes a partir de 2027.

Segons ha informat UGT, sindicat majoritari, el calendari s’ha tancat en una reunió de la comissió mixta de seguiment celebrada este dilluns a la planta. En concret, el mecanisme RED preveu dènou dies de parada a la planta de vehicles i quatre a la de motors, que seran jornades de parada total. En vehicles, no es produirà els dies 7, 8, 9, 12, 19, 26 i 30 de gener, així com els dies 2, 3, 4, 5, 6, 9, 16, 17, 18, 19, 20 i 27 de febrer. En motors, l’ERTO s’aplicarà els dies 9, 16, 20 i 27 de febrer.

La direcció també ha comunicat a la plantilla que, a conseqüència d’haver declarat dia d’ERTO este dilluns 15 de desembre, el dia 17 passarà a ser laborable a la planta de vehicles i el dia 22 a la de motors. D’altra banda, UGT ha explicat que la Generalitat ha posat en marxa la tramitació dels expedients per al cobrament de les ajudes de l’ERTO RED i que, una vegada es confirme el pagament, es convocarà de nou la comissió de seguiment per a informar sobre com s’ajustaran en nòmina els imports avançats.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Ford Almussafes prorroga fins a juny del 2026 el mecanisme RED per a mantindre l’ocupació]]> Ford i els sindicats han acordat este dijous ampliar sis mesos més, fins al 30 de juny del 2026, l’aplicació del mecanisme RED a la planta d’Almussafes. La pròrroga es farà amb les mateixes condicions establides en l’acord vigent, segons han informat UGT PV i STM-Intersindical després de la reunió de la Comissió Negociadora de l’ERTO RED. El Consell de Ministres va autoritzar dimarts la continuïtat d’este instrument específic per al sector de l’automoció.

UGT PV ha explicat que en els pròxims dies es convocarà la Comissió de Seguiment per a concretar els dies d’afectació i planificar les parades dels primers mesos del 2026. Per la seua part, STM-Intersindical, que també ha subscrit la pròrroga, ha recordat que el mecanisme RED afecta de manera rotativa 4.152 treballadors, amb unes condicions de 90% del salari i 100% dels complements. L’ERTO s’aplicarà a 996 llocs de treball diaris.

El mecanisme RED es va activar en desembre del 2024 amb l’objectiu de preservar l’ocupació fins a l’arribada del nou vehicle multienergia que la planta produirà, previsiblement, a partir del 2027.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Ford fabricarà dos vehicles elèctrics per a Europa en plantes de Renault]]> La multinacional estatunidenca d'automòbils Ford ha anunciat este dimarts la següent fase de la seua estratègia a Europa amb un moviment clau: una nova aliança estratègica amb el grup Renault per a desenvolupar i fabricar vehicles elèctrics i comercials lleugers a partir del 2028. L’objectiu, segons la companyia, és guanyar competitivitat en un mercat cada vegada més tensionat per la pressió de la indústria xinesa i reforçar la seua xarxa industrial al continent. Segons Ford, la planta de l’empresa a València continuarà exercint un paper fonamental en el nou mapa industrial europeu i serà “crítica” per a desplegar la futura gamma de vehicles de passatgers multienergia.

Ford i Renault han acordat desenvolupar conjuntament dos nous vehicles elèctrics de la marca Ford a través de la plataforma Ampere del fabricant francés. Els primers models arribaran als concessionaris el 2028 i, tot i compartir arquitectura per motius d’eficiència, Ford liderarà el disseny i la dinàmica de conducció per a mantindre la identitat pròpia de la marca.

A més, ambdues companyies han firmat una carta d’intencions per a explorar la producció conjunta de vehicles comercials lleugers, també a partir de plataformes compartides. Segons Ford, la col·laboració combinarà la capacitat industrial i la cadena de subministrament de dos grans grups per a reforçar la competència en un mercat “altament dinàmic”.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[UGT afirma que l’ocupació a Ford Almussafes “està garantida”]]> El sindicat majoritari a la fàbrica de Ford Almussafes (Ribera Baixa), UGT, ha assegurat, després de reunir-se amb representants de la direcció mundial de la firma i amb el seu vicepresident europeu, Kieran Cahill, que el compromís de la companyia amb la factoria roman “inalterable”, “la plantilla mínima exigida a partir del 2027 serà l'actual”: “la fàbrica tindrà suficient càrrega de treball, tornarà a ser rendible i l'ocupació està garantida”.

Així ho ha explicat en un comunicat després de mantindre dimarts un partit amb un equip directiu de Ford a escala mundial i reunir-se dimecres amb Cahill. “L'ocupació està garantida. Eixa és la principal i més important conclusió”, ha insistit el sindicat.

La reunió havia generat expectatives sobre la producció del nou vehicle que s'assignarà a Almussafes el 2027, però UGT Ford, més enllà de confirmar la càrrega d'ocupació, no ha entrat en els detalls sobre “altres qüestions que lògicament tenen interés i generen expectació, com el nom del vehicle, el nombre d'unitats, etcètera”.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Els treballadors de Ford a Alemanya fan vaga contra la intenció de la multinacional d'eliminar 2.900 treballs]]> Els treballadors de la planta de Ford a Alemanya faran vaga este dimecres per a protestar contra l’eliminació de 2.900 llocs de treball prevista per la direcció de la companyia nord-americana. Segons ha informat el sindicat del metall IG Metall, la mobilització començarà a primera hora del matí i es prolongarà fins que acabe el torn de nit del dijous. La protesta tindrà lloc a la fàbrica de Colònia, al nord-oest d’Alemanya, on treballen al voltant d'11.500 persones.

La direcció de Ford preveu aplicar els acomiadaments de manera esglaonada fins a l’any 2027, dins d’un pla global de reducció de costos i reorganització de la producció a Europa. És la primera vaga que viu la planta de Colònia en quasi un segle d’història.

La fàbrica alemanya, que fins a l’any passat produïa el popular model Ford Fiesta, ha centrat ara l'activitat en dos models elèctrics. Tanmateix, la venda d’estos vehicles està per davall de les previsions, en un context europeu de transició lenta cap a l’electrificació i d’incertesa industrial.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[UGT confia que l'ERTO RED de Ford Almussafes es pose en marxa el 7 de gener]]> El sindicat UGT, majoritari en el comité d'empresa de Ford Almussafes, ha dit este divendres que estan preparats per a acordar l'ERTO del mecanisme RED per als pròxims dos anys i que es puga posar en marxa el 7 de gener. Així ho han indicat en un comunicat després de la reunió que han mantingut amb la direcció de l'empresa automobilística.

El govern central estudia aprovar un mecanisme per al sector de l'automòbil a València perquè la seua transició cap a la mobilitat sostenible i verda no supose una retallada traumàtica de les plantilles i per a propiciar la seua formació i reciclatge per a guanyar productivitat i competitivitat.

El sindicat encapçalat per Calos Faubel ha comentat que en la reunió de hui hi ha hagut "avanços" quant a les quantitats econòmiques a percebre. Diuen que s'haurà d'arribar al 90% del salari més el 100% de les pagues, les vacances i l'antiguitat i que "l'empresa no té marges en esta ocasió".

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[El govern estudia aplicar el mecanisme RED al sector de l'automòbil a València]]> El govern espanyol estudia aplicar el mecanisme RED al sector de l'automòbil a València a fi de protegir el teixit productiu després de les destrosses causades per la DANA de finals d'octubre, segons han informat este dilluns fonts del Ministeri de Treball i Economia Social. El mecanisme RED, inclòs en la reforma laboral del 2021, és —com els ERTO— una mesura de flexibilització i estabilització de l'ocupació, i l'activa el Consell de Ministres per a un sector de l'economia o per un cicle temporal determinat.

Les mesures que pot autoritzar l'empresa són la suspensió temporal del contracte de treball o la reducció de la jornada. Quan estan actives estes mesures, la plantilla rep protecció social i a les empreses se les exonera de pagar cotitzacions socials.

En la modalitat sectorial del mecanisme RED, estes exempcions són del 40% i estan condicionades a la realització d'activitats de formació i al manteniment de l'ocupació durant els sis mesos següents a la finalització del mecanisme.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Faubel destaca que "el compromís" adquirit pel govern amb Ford Almussafes "és ferm"]]> El president del comité d'empresa de Ford Almussafes i líder de la UGT, el sindicat majoritari a la planta, Carlos Faubel, ha destacat que "el compromís" adquirit pel govern amb la factoria valenciana "és ferm".

Segons ha explicat Faubel, en la reunió amb el ministre d'Indústria, Jordi Hereu, els han garantit que "la posada en marxa del mecanisme RED o similar és imminent per a Ford i la seua indústria auxiliar".

Per al comité d'empresa de Ford, amb este compromís queda clar que "disposarem d'este mecanisme de protecció de l'ocupació, i amb totes les garanties de cobrament de prestacions, que a més estarà complementat per l'administració valenciana".

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Ford recupera dilluns els dos torns de producció després d’acabar l’ERTO de força major]]> Ford reprendrà a partir del pròxim dilluns 2 de desembre els dos torns de producció de vehicles. Ho fa després de finalitzar l’expedient de regulació temporal d’ocupació (ERTO) per força major que s’aplica des de la DANA del passat 29 d’octubre.

El 30 de novembre acaba l’ERTO de força major en la planta valenciana, que ha estat fabricant vehicles en un únic torn al dia —de matí— amb una mitjana de 350 unitats. A partir del 2 de desembre, recupera els dos torns per a produir 730 cotxes del model Kuga diaris, com abans de la DANA, segons han informat fonts sindicals.

Amb la tornada als dos torns de producció —el matí i la vesprada— es reactiva el calendari d’aplicació de l’ERTO per causes productives que estava vigent des d’abans de la DANA a causa de l’excedent de 996 persones treballadores, després que la planta es quedara amb un únic model.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Francisco Segura (AVIA): "Sense ajudes directes serà impossible recuperar el teixit industrial"]]> El president d'AVIA, el clúster valencià de l'automoció, Francisco Segura, ha assegurat este dijous en Les notícies del matí que "sense ajudes directes" per part de les administracions, serà "impossible" recuperar el teixit industrial que s'ha fet malbé per la DANA. "O hi ha ajudes directes per part de l'administració o les empreses no podran tirar avant", ha afirmat amb contundència.

Segura ha destacat que "estem en un procés de desindustrialització greu". I ha dit que moltes empreses proveïdores del sector de l'automòbil ja estaven passant per una situació difícil abans de la DANA per la baixada de la producció i que esta catàstrofe els pot abocar a tancar definitivament. "Què preferim, fer un esforç perquè les empreses ressorgisquen o deixar un buit industrial?", s'ha preguntat.

A més, si no recuperen ràpidament la capacitat de producció, corren el perill de la deslocalització perquè els fabricants de vehicles buscaran proveïdors alternatius fora de la Comunitat Valenciana. Això provocarà, segons ha dit, un buit industrial. Encara més, també ha indicat que "sabem ja d'algun cas d'empreses que no volen estar en terrenys inundables i que possiblement se n'aniran d'Espanya".

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Les retallades de Ford a Europa no afectaran la planta d'Almussafes, que ja té el seu pla]]> Carlos Faubel, president del comité d’empresa de Ford Almussafes, afirma que a la planta de la Ribera Baixa ja s’ha fet la reestructuració que s’havia de fer i ara necessiten l’activació del Mecanisme RED per a negociar la protecció de mil llocs de treball per a l’any que ve.

Així ha reaccionat a la decisió de l’equip directiu de Ford a Europa de retallar 4.000 llocs de treball més a tot Europa per a finals del 2027, “principalment a Alemanya, però també al Regne Unit i en els altres mercats europeus”, segons ha puntualitzat el vicepresident de Recursos Humans, Ford Europa i Mercats Internacionals, Peter Godsell. Una decisió que, en principi, no afectarà la planta valenciana, que ja té el seu pla.

Esta conclusió, que s’ha transmés primer al comité d’empresa de Ford Europa i després als mitjans de comunicació, s’ha pres a causa de “la feble demanda de vehicles electrificats i la falta d'una agenda política clara a Europa per a donar suport al canvi a la mobilitat elèctrica”.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Ford Almussafes pararà la producció este dimecres fins al 26 de novembre]]> La fàbrica de Ford a Almussafes pararà la producció de vehicles a partir d'este dimecres i la reprendrà el 26, una setmana més tard, per falta de peces i components que han patit els proveïdors que estan a les poblacions més afectades per la DANA. Així ho ha explicat UGT després d'una reunió de la comissió de seguiment de l'expedient de regulació temporal d'ocupació (ERTO) per força major que està en vigor a la fàbrica valenciana a causa del temporal.

La producció de vehicles es reprendrà el dimarts 26 de novembre únicament en el torn de matí. Les línies de motors i recanvis no es veuen afectades per esta limitació de subministraments i, per tant, segueixen el ritme programat de producció.

La fàbrica ja havia hagut d'interrompre l'activitat per la DANA del 29 d'octubre, fins a reprendre-la la setmana passada, però de nou les alertes meteorològiques van portar Ford a suspendre la producció dimecres i dijous, i reprendre-la divendres.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Ford Almussafes reprén l'activitat este dilluns només en el torn del matí]]> La factoria Ford Almussafes (Ribera Baixa) torna a l'activitat este dilluns en la planta de motors i el dimecres en la planta de vehicles, però només funcionarà en un torn —el torn de matí— a causa de l'estat de les carreteres, la situació de la plantilla afectada per la DANA i la capacitat dels proveïdors.

Dilluns i dimarts es contactarà amb els treballadors i treballadores per a actualitzar la situació dels afectats i conéixer les condicions en què es produirà la tornada a la producció de vehicles, segons el sindicat UGT —majoritari en la planta—. En funció de l'evolució en les pròximes setmanes, s'avaluarà si es recupera la normalitat en dos torns.

El 30 d’octubre la factoria va tancar les instal·lacions “per força major” i va decidir tornar a l'activitat este dilluns per les restriccions de mobilitat i per l'estat de les carreteres dins d'un expedient de regulació d'ocupació (ERTO) ordinari.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Ford para l'activitat a partir d'este divendres durant més d'una setmana]]> La planta de vehicles de Ford Almussafes (Ribera Baixa) cessa l'activitat este divendres, primera de les cinc jornades d'ERTO programades a l'octubre, els dies 4, 7, 8, 14 i 15. En realitat la factoria pararà huit dies, ja que el Nou d'Octubre, dia de la Comunitat Valenciana, és festiu autonòmic i la direcció ha programat el 10 i 11 com a vacances.

La fàbrica de motors assumeix una parada similar, que afectarà muntatge i mecanitzats, amb la diferència dels dies 4 i 14 en els quals no hi haurà ERTO total (este últim només pararà muntatge de motor, i serà dia de producció en mecanitzats).

L'ERTO vigent conclou el 31 de desembre. És de caràcter rotatori per als 996 afectats i contempla 25 dies d'atur total tant per a la planta de vehicles com per a la de motors. La parada actual afecta entre 700 i 900 persones diàries.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[L'alcalde d'Almussafes: "Amb més flexibiltat amb els terminis del vehicle elèctric, no ens hauríem carregat milers de llocs de treball"]]> Són temps d'incertesa a Almussafes (Ribera Baixa). La factoria Ford, motor econòmic de la comarca, afronta la pèrdua de càrrega de treball i plantilla a l'espera d'una reconversió al vehicle elèctric que continua en l'aire. Ha caigut tres punts en el PIB valencià (de representar el 10% a entre el 6% i el 7%) però amb tot, cada dia, vora 20.000 persones continuen desplaçant-se al parc industrial del municipi (més del doble que la població) siga per a treballar a la factoria de la multinacional de l'oval o a les empreses auxiliars que s'han desenvolupat al costat.

Este entramat industrial representa prop del 25% de l'ocupació d'Almussafes. Per això no és estrany que l'alcalde, Toni González, assenyale conservar l'ocupació com a la màxima prioritat del municipi. "L'últim any i mig n'hem sigut capaços, la resta és secundari, però el 2024 i el 2025 es presenten durs", ha explicat a Les notícies del matí González, que espera que a partir del 2026, quan Ford preveu reincorporar un miler de treballadors afectats en l'últim ERO i iniciar la fabricació d'un nou model multinergia "tinguem futur".

González ha explicat que, en una reunió amb la direcció de la factoria temps abans de l'anuncia de l'últim ERO, ja va intuir els dubtes sobre la reconversió elèctrica de la multinacional, que considera que s'ha quedat un poc darrere d'altres marques "per a visualitzar cap a on va el mercat". I els senyals, segons González, són preocupants perquè "la venda de l'elèctric no funciona a Europa i la competència asiàtica és molt dura". El municipi està en procés de diversificar el parc industrial per a despenjar-se de la dependència de Ford, perquè com recorda l'alcalde, si "s'arribara a deslocalitzar d'Almussafes seria un desastre econòmic" per al municipi, la comarca i les veïnes Ribera Alta i Horta Sud. Ja tenen dos alternatives; la més avançada de Go Energy, una empresa de producció d'hidrogen.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Ford assumirà pèrdues de fins a 1.500 milions de dòlars per retardar el pla d'electrificació]]> Ford assumirà unes pèrdues de fins a 1.500 milions de dòlars, després d'anunciar este dimecres que retardarà i alentirà el seu programa de producció de vehicles elèctrics en favor del desenvolupament d'automòbils híbrids a l'Amèrica del Nord. El fabricant nord-americà ha presentat la decisió com una mesura per a aconseguir un negoci “rendible, eficient en termes de capital i creixent", així com perquè els consumidors tinguen més opcions d'automòbils amb menors emissions de CO₂.

En la pràctica, Ford ha cancel·lat la producció d'un totcamí SUV elèctric amb tres files de seients, que inicialment havia de produir-se a la planta canadenca de Oakville el 2025 i que a l'abril d'enguany ja va quedar retardat al 2027. L’anul·lació del projecte li costava inicialment a la companyia 400 milions de dòlars. Però el director financer de Ford, John Lawler, ha advertit en un comunicat que la xifra final pot arribar a 1.500 milions de dòlars.

A més, Ford retardarà al 2027 la producció de vehicles elèctrics en una nova planta que està construint a l'estat de Tennessee. Estava previst que la planta, en la qual la companyia inverteix 5.600 milions de dòlars, iniciara la producció d'una nova generació de camionetes pickup elèctriques el 2025. Ford ha insistit que la factoria sí que manté l'inici de la fabricació de bateries per a l'any vinent.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Cinc anys en ERTO: la “ruïnosa” situació dels 900 treballadors d'MLV a Ford Almussafes]]> La situació en què es troba la plantilla d'MLV —empresa auxiliar de la factoria Ford d’Almussafes i catalogada com a centre d’ocupació especial—, va més enllà de la inestabilitat que pateix actualment el sector de l'automoció, com a conseqüència de la crisi en la venda dels vehicles elèctrics.

Els 940 treballadors i treballadores denuncien que ja estan cinc anys afectats per un angoixant expedient de regulació temporal d'ocupació (ERTO). Una situació d’enorme incertesa que, lluny d’acabar, sembla estar eternitzant-se.

MLV, empresa pertanyent a l'ONCE, s'encarrega de l'acoblament de les caixes de canvi dels motors de la planta d’Almussafes i, com la resta de firmes del grup Ilunion, rep subvencions pel seu servei d'inserció laboral de persones amb diversitat funcional.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[L’ERTO de Ford Almussafes contempla 25 dies d’atur total amb el 85% del salari per a quasi mil treballadors]]> Un Expedient de Regulació Temporal d’Ocupació (ERTO) que contempla 25 dies d’atur total, tant per a l’àrea de vehicles com per a la de motors de la factoria Ford d’Almussafes. Els quasi mil treballadors que afectarà cada dia cobraran el 85% del salari real i la totalitat de les pagues, les vacances i l’antiguitat, segons ha explicat la UGT, el sindicat majoritari en la planta.  

Són els detalls de l’ERTO, que paral·lelament a l’Expedient de Regulació d’Ocupació (ERO) que contempla el comiat de 626 treballadors, ajustarà la plantilla a la càrrega de treball de la factoria de la Ribera Baixa fins que l'any 2027 comence a produir el nou vehicle.

La direcció de l’empresa i els sindicats s’han assegut este dijous a tancar els detalls de l’ERTO. A banda de despatxar 600 persones, contempla un total de 25 dies per a 996 assalariats de la planta de vehicles i de motors. “Per això hem exigit que s'augmenten els complements salarials”, apuntava UGT.

Continua llegint-ho en el web

]]> <![CDATA[Ford presenta les condicions per als 626 afectats per l'ERO i l'acord es queda "molt a prop"]]> Ford Almussafes dona a conéixer les condicions per al despatxament definitiu de 626 treballadors afectats per l'ERO. Este dimarts el comité d'empresa i la direcció de la planta valenciana tenien una nova cita, la quinta, i sembla que a poc a poc es van tancant els flocs de la negociació.

Des del comité d'empresa que presideix Carlos Faubel, d'UGT, han indicat que es tracten d'unes condicions "molt aproximades" a les pactades amb anterioritat.

"Encara que es queda molt a prop", Ford ha de valorar que "ha d'igualar la quantitat extra per a les baixes incentivades oferides en els ERO anteriors i aconseguir els 40.000 euros i no entrar en comparacions amb altres situacions".

Continua llegint-ho en el web

]]>