<![CDATA[À Punt - Llum verda]]> 10 <![CDATA[À Punt - Llum verda]]> <![CDATA[La seguretat de la visió]]> La visió és la principal font d'informació per al conductor, per tant, tindre algun problema visual pot ser letal. Un de cada quatre conductors té algún problema d'ametropia, agudesa visual o disfuncions binoculars. A més, fins a un 20% dels accidents de trànsit tenen com a causa directa o indirecta problemas visuals.

Mira el vídeo en el web

]]> <![CDATA[La seguretat amb càrrega]]> Una càrrega inadequada pot desestabilitzar el vehicle, facilitar la bolcada, augmentar el consum de carburant i allargar els metres de frenada. Com a norma general, els objectes han d'anar en el maleter, ja que portar objectes a l'interior del cotxe pot ser letal en el cas de sofrir una col·lisió.

Mira el vídeo en el web

]]> <![CDATA[La seguretat dels ciclistes]]> Els ciclistes deuen circular pel carril bici i, si no existix, han de fer-ho pel voral o la part dreta de la calçada. Els vehicles poden xafar la línia contínua en passar-los endavant per a mantenir els 1,5 metres de distància de seguretat lateral. València és la tercera província espanyola amb més accidents amb ciclistes.

Mira el vídeo en el web

]]> <![CDATA[La seguretat i l'alcohol]]> L'alcohol provoca l'augment de les infraccions. Afecta a la percepció dels senyals, a la coordinació i al temps de reacció. A més, és el causant del 25 per cent dels accidents mortals. La taxa màxima d'alcohol permesa en sang és de 0,5 grams per litre i conduir amb més d'1,2 grams per litre en sang es considera delicte.

Mira el vídeo en el web

]]> <![CDATA[Reposacaps]]> Portar el reposacaps de manera correcta al conduir pot evitar gran part de lesions cervicals causades per accidents de trànsit. De no estar ben col·locat, en cas d’impacte es produeix la denominada ‘fuetada cervical’, un brusc moviment que pot donar lloc a hèrnies discals, lesions medul·lars greus i, de vegades, la mort.

Mira el vídeo en el web

]]> <![CDATA[La seguretat amb la velocitat urbana]]> Les víctimes mortals en les vies interurbanes han augmentat un sis per cent respecte a l’any passat i les xifres van molt lligades a la velocitat dels vehicles. Conduir per una via a 40 quilòmetres per hora podria evitar un atropellament, en canvi, a 60 quilòmetres per hora, el temps de reacció podria no ser suficient.

Mira el vídeo en el web

]]> <![CDATA[La seguretat en el patinet]]> Un patinet elèctric es considera un Vehicle de Mobilitat Personal i, per tant, el seu conductor ha de complir les normes generals de circulació como la resta de vehicles. Per tant, cal tindre en compte que no es pot conduir amb auricular ni usar el telèfon mòbil i que l’edat mínima per a poder usar-los és de 16 anys.

Mira el vídeo en el web

]]> <![CDATA[La seguretat del casc]]> El casc és obligatori en ciclomotors i motocicletes en ciutat i en vies interurbanes, ja que en cas de sinistre, portar un casc homologat redueix el risc de mort i protegeix de lesions greus. A més, es recomana que aquest siga integral i de colors vius perquè augmenta la possibilitat de ser vist.Un microespai divulgatiu que donarà consells diaris a conductors i vianants.

Mira el vídeo en el web

]]> <![CDATA[La seguretat amb les distraccions]]> L’alcohol, la velocitat i les distraccions son les tres errades humanes que estan presents en més de la meitat dels sinistres mortals al volant de un vehicle. L’ús del telèfon mòbil mentre es condueix augmenta fins a deu vegades el risc d’accident i està sancionat amb la pèrdua de sis punts al carnet de conduir.

Mira el vídeo en el web

]]> <![CDATA[La seguretat dels xiquets]]> A la Comunitat Valenciana tres de quatre xiquets morts i nou de cada deu lesionats en accident de trànsit no portaven el sistema de retenció correcte. Protegir els menors en un cotxe amb l'ús del seient adequat a la seua edat o alçària és molt important.

Mira el vídeo en el web

]]> <![CDATA[La seguretat amb els pneumàtics]]> Les deformacions, el desgast i la mala pressió són els tres elements més importants a tindre en compte perquè els pneumàtics estiguen en òptimes condicions. És aconsellable canviar els pneumàtics abans dels 4 o 5 anys i revisar periòdicament que la pressió siga la correcta.

Mira el vídeo en el web

]]> <![CDATA[La seguretat amb l'airbag]]> Els tres elements bàsics de seguretat en la conducció són el cinturó, el casc i l'airbag. Este últim, en cas de accident, absorbeix l'energia produïda en la col·lisió i esmorteix el moviment del conductor o els ocupants; així, arriba a evitar fins un 30 per cent de les morts en els sinistres.

Mira el vídeo en el web

]]> <![CDATA[La seguretat dels vianants]]> El vint per cent de les víctimes mortals causades per accidents de trànsit a la Comunitat Valenciana són vianants. Per a reduir els riscos, cal travessar la via sempre pels passos de zebra, evitar travessar per zones no senyalitzades i no distraure's amb dispositius electrònics.

Mira el vídeo en el web

]]> <![CDATA[La seguretat amb pluja]]> Conduir amb pluja ens obliga a augmentar l'atenció que posem en la conducció. S'ha de reduir la velocitat per a evitar fenòmens com l'aquaplàning, en què també té molt a vore l'estat dels pneumàtics.

Mira el vídeo en el web

]]>